Forum MG

Bonjour à tous, plusieurs sujets en parle mais je n'arrive pas à trouver comment installer le kit ck12 spax sur nos mga!
Alors voilà, j'ai acheter un kit ck12 spax chez mon revendeur de pièces dans les Yvelines et il est écrit sur le site qu'il y a des modification à faire car ce kit ce monte normalement sur mgb.
Après avoir démonter un côté du train avant pour installer ce kit je m'aperçois que la platine supérieur but contre le châssis, je ne peut donc pas l'installer.
Connaissez-vous les "modifications" à faire pour pouvoir installer ce kit?
Je suis entrain de me dire que ce n'est pas possible d'installer ce kit et vu son prix......
Merci pour votre aide les amis!

Bonjour Simba,

J'ai une connaissance qui a simplement changé tout le train avant pour un train de MGB afin d'installer un kit similaire voir celui là. Grosse modif.

Pour ma part j'ai monté un kit Hoyle qui lui aussi à nécessité qql modifs
http://www.hoyle-suspension.co.uk/

voici le kit


découpe de la traverse


soudage


et voili voilou

Ah oui c'est de la grosse modification la! J'ai acheter le kit spax pour avoir des amortisseurs plus performant et sans entretiens mais je souhaiterais que la modification soit réversible si jamais un jour je veux revenir à l'origine !

A ma connaissance ça n'existe pas pour l'avant

mon revendeur

le commerçant n’est pas honnête, le kit Spax CK12 est destiné aux mgb.
les quatre trous de fixation des amortisseurs sur la traverse n’ont pas le même écartement sur la mgb et sur la mga. entre autres ...

Album MG

Qql modifs .... tu changes "juste" la traverse pour une traverse de mgb ... pas cool le mec

C'est bien le kit que mon pote a installé

Après avoir un peut regarder cette après midi, l'entrave des vis entre les platines et les amortisseurs sont les mêmes. Pour l'adapter il semble qu'il faille seulement découper un coin de la platine que se fixe sous l'amortisseur!
Par contre comment faire pour que les amortisseur d'origine ne fonctionnent plus du tout et pour qu'il ne servent que de triangle supérieur ?

la différence d,entraxe entre les quatre trous de la mga et de la mgb est d’environ trois millimètres, soit une ovalisation des trous de environ 1,5 mm.
pour condamner l’amortisseur il suffit de démonter le ressort de la valve.

Merci Saby pour les ressorts de valve par contre concernant l'entraxe, je ne l'ai pas mesurer mais j'ai positionnner l'amortisseur sur la platine à blanc et les trous sont à la même place! Déjà une bonne chose! J'essayerai de prendre quelques photos sur l'avancée des travaux!