Je viens de contacter le mécanicien de mon fournisseur habituel.
Réponse: galère pour poser les deux demi-joints tressés, je remplace par un joint spi. J'ignorais cette possibilité. Donc commande immédiate et attente de la livraison pour continuer.

Bonjour,
Je n'avais pas ces documents et je les mets précieusement de côté, on ne sait jamais.
Pour emboîter la poulie, quel est l'ordre des opérations?

Bonsoir à tous
Je réapparais car je débute la phase de remontage. Avant la pose du kit de conversion, j'ai bagué le palier arrière d'un manchon de 2/10 de mm appelé speedi-sleeve de chez SKF. Ne me demandez pas les références car le fournisseur avait pris soin de les supprimer. Par contre, si vous ...

Bonsoir
C'est fait, le vilebrequin est sorti et j'ai commandé le kit de conversion
J'ai bien suivi le tuto de Jean-Yves et les commentaires des connaisseurs.
Toutefois, je me pose quelques questions.
Si le plan côté vilebrequin du palier arrière est lisse, faut-il envisager un contrôle et une ...

Erreur sur toute la ligne, après relecture attentive du lien de Saby
Même si pour moi, ça reste une langue totalement inconnue, je viens de me rendre compte qu'il n'y a pas 2 solutions: il faut ouvrir pour rectifier.

Effectivement je ne possède pas de palonnier inclinable mais comme vous pouvez le voir la taille des sangles est disproportionnée à la masse du bloc
Pour la procédure, je n'ai jamais eu à détendre la sangle car en m'aidant du cric hydraulique pour lever légèrement la boîte, je n'avais plus qu'à la ...

Dépose moteur boîte suite et fin avant ouverture.
Pour information:
Je peux écrire au passé car pour une première, je ne suis pas mécontent de l'opération et je souhaite faire profiter les amateurs de ma modeste expérience.
-J'ai utilisé des sangles à cliquet pour adapter la tension et j'avais prévu ...

Merci pour les infos.
Quand j'aurai tout ouvert, je reviendrai vers vous.
En attendant, ce soir, j'ai sanglé, découplé des silent bloc, enlevé le tendeur oblique de maintien et commencé à faire glisser vers l'avant, pour voir. Demain, je m'y mettrai sérieusement avec un peu d'inquiétude car ce sera ...

Comme promis, une photo
Après avoir enlevé tous les périphériques, le plus costaud reste à faire

Album MG

Bonjour
Depuis que je possède cette TD (10 ans), j'ai toujours eu énormément de plaisir à la conduire pour des balades plus ou moins longues et je n'ai eu que de la maintenance légère à effectuer.
Mais maintenant, trop c'est trop. A vitesse lente, on pourrait me suivre à la trace. Bon, j'exagère un ...

Un grand merci Xpag,
J'étudie tes informations et les mettrai en application ce samedi.
Je ne manquerai pas de donner une réponse.

D'accord pour toutes ces informations mais, si le guide de réparation de la MGB (voir page 7) est très explicite, je n'ai aucun renseignement sur les données de réglage de la TD.
Quelqu'un pourrait-il me les fournir.

Comment contrôler le régulateur?

Je veux bien croire à une batterie en fin de vie mais pourquoi ce trou et est-ce normal une tension de 16 V?

Bonsoir,
je vous soumets un problème que j'ai rencontré par cette belle journée de printemps.
Sur ma MGTD, j'ai branché cet hiver un chargeur à charge constante. Aujourd'hui, je suis sorti et je n'ai eu aucun problème pour démarrer, j'ai fait 30 Km pour aller à un point de RV puis, 2 heures plus ...

Bonsoir,
C'est fait les carburateurs sont démontés et effectivement ce sont des H2.
J'ai vérifié les cuves: flotteurs -OK-, gicleurs à bille, levier: réglage à vérifier; les papillons: ils me semblent en bon état et je n'ai pas encore découplé pour voir s'il y a du jeu. J'ai sorti le piston et ...

Bonsoir,
Comme je le supposais, les carburateurs sont des H2 mais l'avis d'une "pointure" est toujours appréciable.
Je passe ma commande et débuterai la remise en état en novembre.

Bonsoir,
J'ai consulté le site de Burlen pour inventorier les pièces à commander pour refaire au mieux les SU.
Par manque de temps, je ne les ai pas encore démontés donc je ne sais pas si ce sont des H2 ou H4. A moins que les spécialistes puissent m'aider.

J'ai donc listé:
le gasket pack AUE900 ...

Bonsoir,
merci à dupon, MIDget et sherlock.
Par courriel, j'ai contacté la société Burlen. La réponse a été très rapide et le technicien m'a conseillé de regarder les références de l'aiguille sur son talon. Mais je ne peux m'y référer puisque la consommation est excessive.
Donc, en ne citant que ...

Effectivement, j'emploierai un synchronisateur de carburateur si l'oreille ne suffit pas.
Pour revenir au puits d'aiguille, je pense qu'il ne faut pas hésiter: il faut changer l'ensemble.

Bonsoir,
MERCI pour les informations.
Effectivement, la baisse de la consommation passe par une réfection des carburateurs puis un réglage. Le filtre à air à bain d'huile a été totalement nettoyé (et il en avait besoin) au début du plein précédent.
Par contre, sans connaître l'indice d'octane en ...

Bonjour,
Effectivement, je soupçonne un mauvais réglage des carburateurs SU et une usure de certains éléments. Comme l'étanchéité n'ai pas parfaite, je les démonterai prochainement pour faire un diagnostic: aiguilles, flotteurs, axes, papillons. Pour les puits, comment vérifier l'état?. Cela me ...

Bonsoir,
De nouveau, je me manifeste.
Pendant 2 ans, j'ai recherché la TD idéale et, en mars dernier, j'ai enfin acquis celle que je souhaitais. Originaire des US, débarquée en Hollande, vendu par un pro belge, immatriculée en France (sans aucun souci autre que les délais qui paraissent toujours ...

Bonsoir,
Je consulte le site à la recherche de membre ayant acheté une ancienne en Belgique pour connaître la fiabilité et le sérieux des revendeurs.
J'ai lu précédemment qu'Oldtimerfarm avait une bonne réputation mais je prospecte également chez Valcke classic cars pour une TD. Qu'en est -il de ce ...