en définitive chacun fait comme il lui convient.

Bonjour,

Ce n'est pas très rigoureusement scientifique, tout ça, ;)
Page 2-24 pour l'explication, j'avais oublié. :cry:

En fait, c'est le chef d'atelier Volvo actuel qui m'en avait fait la remarque. A l'époque de la P1800, c'était le "gamin ...

Bonsoir,

voilà la référence:

http://volvo1800pictures.com/document/S ... 18_B_D.pdf

Synchronizing, para 7.
Il est bien question de modifier le carbu avant si on soulève le boisseau du carbu arrière.

en général on utilise des SU HS6 sur un moteur préparé ou avec une cylindrée d'environ deux litres.
est ce que les aiguilles sont adapté à la cylindrée de 1800 cc.
vous revissez à fond l'écrou de réglage de la richesse, sous le carburateur, vous le dévissez de deux tours et demi, si l'aiguille est ...

Bonjour,

Je viens de m'inscrire sur ce forum car sur les forums Volvo, c'est le silence radio...
En effet, je possède une Volvo P1800 S de 1965, moteur B18B.
Ce moteur est équipé de deux carbus SU HS6, avec les gros filtres à air à 3 trous (non d'origine).

Comme il se doit, j'ai été confronté aux ...

Bonjour,

Je m'appelle lucas, heureux propriétaire depuis 10 ans d'une VW 1200 de 1976, qui approche au total les 210.000 Km et les 125.000 Km avec moi au volant.

Il y a 3.5 ans, j'ai acheté une Volvo P1800S, m'imaginant que Volvo présenterait les mêmes qualités que les véhicules de Wolfsburg.
Et ...