personne n'a en stock les pièces nécessaires dans un coin de son garage et souhaite faire de la place? :)
merci de ton aide
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J'ai en stock un jeu de moyeux (4) pour jantes tôle qui équipait ma MGB 1969. Je serais disposé à les rétrocéder. Toutefois, je pars en vacances demain matin jusqu ...

Le plus simple est de changer purement et simplement le condensateur (le remplacer par un modèle de bonne qualité).
Le test à l'ohmmetre n'est pas d'une fiabilité absolue: si il indique 0 ohm (aiguille a fond vers la droite), aucun doute, le condensateur est en court-circuit = HS. Dans ce cas l ...

La solution de Snakeed est excellente. Les allumeurs a effet hall sont très robustes (l'électronique n'est pas très sophistiquée) et le prix est modique (par rapport à un 123). Prévoir une bobine de bonne qualité (pas toujours facile!). J'utilise les bobines NGK, j'en suis satisfait pour l'instant.

Vous n'avez apparemment jamais entendu parler de la fonte "ductile" * (et accessoirement de sa soudabilité...)
Mais bon...
* : Nodulaire ou SG.

Il y a plus de 70 ans que les fontes ductiles (GS) sont utilisées dans l'industrie, en particulier en construction automobile. Il en existe plusieurs ...

Si l'éclairage est éteint (phares et/ou veilleuses) le rhéostat n'est pas alimenté, on peut donc intervenir sans risque.

Il existe des micro pinceaux pour les très petites retouches genre rayures. C'est une petite boule de matière spongieuse de dimensions inférieure au mm avec un petit manche. Je ne sais pas comment s'en procurer, c'est mon carrossier qui me les donne (mais je peux lui demander).

J'essaierais de remonter les roues sur les moyeux. Si il n'y a aucun jeu (roue levée) cela devrait faire l'affaire.

Je suis tout à fait d'accord. Les Falken Sincera (d'ailleurs achetés il y a quelque temps déjà sur les conseils de JMAU) sont très bien sur la MGB et le prix est vraiment raisonnable.

Rimmer Bros (et sans doute aussi d'autres fournisseurs en UK) propose une prestation "tout compris" où ils s'occupent de la TVA et des frais de douane. Au final, le tarif demandé reste très raisonnable. J'y ai eu recours plusieurs fois depuis le brexit.

Surtout, ne pas alimenter la bobine d'origine qui en principe est de 1 ohm sans le fil résistif, le courant dans le circuit de l'allumage serait supérieur à 10 ampères, au grand dam des vis platinées. C'est pourquoi Jmau précise d'utiliser une bobine 3 ohms ce qui ramène le courant primaire d ...

"overdrive qui tarde à passer après avoir été enclenché"
J'ai eu ce symptôme et j'ai cherché longtemps: nettoyage du filtre, contrôle du niveau d'huile... je m'étais même procuré tous les joints, billes et autres petites pièces de l'overdrive. Finalement c'était tout simplement l'interrupteur du ...

Jmau, les ampoules plutôt en parallèle (petite étourderie).

je suis étonné: les Falken Sincera sont à 57€ chez 123...

Le système produit des étincelles en sortie de la bobine. Vis + condensateur + bobine sont donc OK. Pas d'étincelles au bougies, il faut donc vérifier soigneusement la continuité du circuit HT, et contrôler qu'il n'y a pas non plus un défaut d'isolation.

Je suis un peu inquiet par les "plots de charge rapide" positionnés dans l'habitacle et sans doute reliés directement à la batterie. En cas de contact avec un objet métallique quelconque (boite à outils, mallette) ??? Une batterie peut devenir une véritable charge d'explosif. Prévoir au minimum des ...

Avec un alternateur (moderne), plus besoin de régulateur: il est intégré. Il est intéressant aussi car plus performant surtout si on utilise de gros consommateurs, ventilateur électrique, phares additionnels...

Est ce qu'il faut comprendre derrière la cloison entre habitacle et moteur, sous le capot? Auquel cas, il pourrait s'agir du réservoir de lave glace.

La pompe à essence a-t-elle été vérifiée? Thierry 1967 a donné la méthode qui est fort simple. J'ajouterai seulement qu'après avoir débranché la durite d'arrivée aux carbus, la mettre bans une bouteille en plastique (pour ne pas en mettre sur le moteur) puis mettre le contact. L'essence doit couler ...

Si j'ai bien compris ton message, ce que tu appelles réducteur doit être une espèce de soupape qui permet au servofrein de se mettre en dépression. Supprimée, le servo ne fonctionne plus. Au besoin cette pièce peut se trouver sur les sites habituels.

Je n'ai pas l'impression qu'une MGB soit si lourde que ça à la conduite....Je ne trouve pas de différence énorme avec une "moderne". Essaies donc une tr3 par exemple, tu pourras alors parler de direction "camionesque"

A mon avis un chat est assez malin pour se débrouiller sans l'aide de personne

On trouve sur internet divers petits compte tours digitaux à commande inductive (alimentés par une pile). Il suffit d'enrouler quelques spires du fil de commande autour d'un fil de bougie. Cela vaut une ou deux dizaines d'euros.

J'ai déjà eu affaire à Stéphane Claudel. Pas de souci, c'est un "bon".

Il est fort possible que le cylindre du servo soit HS (j'ai déjà eu le cas) le liquide passe alors dans la cuve du servo. Il est possible de le démonter mais le plus simple est peut-être de le changer.

Par contre j’ai la capsule de dépression de l’allumeur qui n’est pas branchée et la ou je suppose, qu’elle devrait l’être, il y a un bouchon de colle bicomposante.

C'est mieux si la capsule à dépression est branchée. Toutefois, son rôle est minime, ce n'est pas cette situation qui empêchera le ...