Je me souviens d'une connaissance dans les années 1970 qui avait fait modifier son moteur BM 2002 TI ou TII : impossible de démarrer calmement dans la circulation.
Il fallait arracher les tours pour la bouger sinon calage immédiat.
Ensuite une montée dans les tours stupéfiante.
Toute en pointe la ...

Je viens de regarder chez Moss England vite fait.
Le coût des pièces pour 2 côtés : au alentour de 575,00 Eur chg+TVA 21% compris. Livraison à ajouter.
Soit - 2 kits outer sill, membrane, castle rail.
- jacking point + renfort interne X 2
- end sill X 2

Dam s'est donc lancé dans les sills de sa MG, grand bien pour elle et ... surtout pour lui. Il saura qu'elle sera bien campée sur ses quatre pattes lol.

Quand même, peut-être rappeler que faire un côté à la fois pour être tranquilos quant à sa rigidité pendant le travail.
Veiller à ce qu'elle soit ...

Merci pour cette échange Saby, que je "soupçonne" d'être un "ancien" du forum.
Ah ben oui, tu mets le doigt pile là où il faut : ce problème de variation de t° nuit-jour et de condensation!
A mon avis, comme les trous dans les sills n'apportent pas de solution à la construction de l'MG, je me suis ...

Ah oui aussi, ne faîtes pas de "petits trous" ou le moins possible à l'extérieur de la caisse mais privilégier les trous à partir de l'intérieur de l'MG.
J'en ai fait dans la contre aile ( aile montée ) là où on met la pochette à carte. Aussi dans le inner sill de l'intérieur sous la "carpette" en ...

Et partant de là, il faut préserver le travail réalisé par des traitements modernes qui préservent depuis l'intérieur


Ah oui surtout ne pas oublier cet essentiel : faire des petits trous tout partout lol et injecter à l'intérieur des corps creux un produit comme de la cire - je croix que c'est ...

J'en conviens, restaurer impose un minimum de méthodologie et de discernements:
on peut patcher ou reconstruire...

Patcher peut bien souvent être plus lourd à faire que de tout remplacer.

En climat sec une voiture ne rouille pas ou très peu


C'est clair et ce serait merveilleux dans nos contrées humides ... enfin presque puisque la France est vaste et bienheureux je pense sont ceux du sud ensoleillé.
Ici au nord c'est bof-bof mais il semble que l'on puisse encore décapoter ces ...

Merci pour vos pensées à vous les anciens; meilleures soupapes pour Noël.

Merci pour toutes ces pensées , vous les anciens; à vous aussi mes meilleures soupapes pour Noël.

La caisse de cette GT 1978 est dans un état épouvantable à faire fuir tout mordu d'MGB; lol
C'est surtout un parfait exemple de la souffrance de l'MGB face à la rouille!

En résumé, j'ai une épave d'MGA 1960, une épave MGB GT 1978, une MGB GT 1976 à restaurer, une MGB 1968 à restaurer et je vais ...

les chandelles des lames de ressort.

La voiture n'avait que, pour faire rond, 10 ans!!
Alors que penser à propos de celles qui sont sur nos routes depuis 50 ans !!

Il me paraît totalement incroyable qu'une en bon état n'ait pas été totalement restaurée ou bien soit dans le même état que ma 68.

J ...

Le bas des ailes que ce soit avant ou arrière était partout dans le même état.
C'était des boursoufflures, des pellicules de rouille tenant en place par la peinture extérieure.
La peinture intérieure a presque totalement disparue sauf aux endroits des coulées faîtes à l'usine.
Et plus on descend ...

Album MG

Ici ce qui reste, vu de l'intérieur, de l'aile arrière.

Sur la photo précédente (celle de la membrane ), on voit l'irrégularité des points de soudure.
Ici, vu du dessous, on voit l'antigravillon posé à mon avis par l'importateur en 1968. Avec le temps ( retour en 1979 ) donc 11 ans, il s'est durci formant une pellicule dure au minimum de 1 mm qui ...

Album MG

Le castle rail vu de dessous à l'avant avec ses trous et l'antigravillon.

Ici, on voit bien l'avant du castle rail perforé; autour de la perforation, la tôle est du papier en épaisseur rongée de l'intérieur par la rouille.
Le tout tenait en place de l'extérieur par l'antigravillon.
La membrane est découpée - je n'ai plus les "restes" lol - mais le bas était de la dentelle ...

Si ensuite, le outer sill est perforé sous les ailes avants et arrières, la membrane le sera tout autant en son bas.
De mon point de vue, en cas de dégâts importants, il faut remplacer les tôles ( outer sill, membrane, castle rail, inner sill) toujours d'un seul tenant par la pièce complète et non ...

Cette "évolution" de la rouille est visible de l'extérieur par l'intensité des boursoufflures sur le bas des ailes avants et arrières.
Même de petites boursoufflures de la taille d'une pièce de 50 cents peuvent signaler une perforation de l'aile; suivant l'axiome de l'attaque frontale de la rouille ...

varie d'un point à l'autre sur une même voiture et donc d'une MG à l'autre.
Par conséquent, aucune MG ne naît avec les mêmes chances de vie face à la rouille.
Concernant les bas de caisse,à l'expérience, je pense, les MGB rouillent de l'intérieur vers l'extérieur: l'intérieur est "ouvert" à l ...

Bonjour vous tous, je suis nouveau sur le site par l'inscription mais pas vraiment par la lecture.
Je possède une MGB roadster 1968 depuis 1979 ... en restauration "endormie" depuis.
Je reviendrai sur l'histoire un jour peut-être; mais bon c'est la vie... d'une MG.
J'ai aussi une MGB GT sur laquelle ...

Salut n'est ce pas ce que mon paternel appelait un "reniflard" soit une récupération des vapeurs d'essence qui passent par les segments dans le bas puis qui remontent dans la culasse - avec les vapeurs d'huile - et récupérées dans les carbs après une condensation des vapeurs d'huile ds le "filtre "

D'autre part, en changeant de tarage de ressorts et l'amortissements à l'avant, il faut aussi songer qu'en modifiant la suspension arrière, tu modifieras l'équilibre entre le train arrière et le train avant et donc l'ensemble du comportement de l'MG en virage.

Je me pose les mêmes questions que toi ...

Bonjour, nouveau chez vous, je parcours les topics.

Ici je retrouve une question qui m'est d'une certaine façon posée par ma MGB roadster... mais dans l'autre sens.

Une tentative de réponse à ta question :
Au départ ta MG était bien une RB?
Si oui, mais n'étant pas un pro, la différence de ...