merci pour l'info , je pense que je vais fabriquer ce kit mais adapté pour des Gaz Shock . Je ne compte pas faire du VH (en effet, les modifs comme celle ci ne sont pas autorisées ...) donc pas de soucis

cordialement
Louis-Guy

PS pour LOTUS ;-))

Je suis toujours interessé par les GAZ arrieres ....

merci beaucoup mais comme vous je suis plus un adepte des Gas Shock qui sont réglables ... Ce qui m'aurait interessé c'est le kit de transformation qui m'a l'air trés bien ! (avec camber négatif)
Quel est votre ressenti avec ce kit ?

cordialement

a priori il y a deja un beau cache culbu !! sinon pour un 1950 stage 2 avec volant moteur allégé c pas un prix de folie ...( comparé avec hive 2l ordinaire ...)

oui, la bleue .une autre s'est vendue je crois encore plus chère chez Artcurial vendredi !

je ne sais pas .... la prépa Oselli consiste en quoi ?

exactement ! un salon quasi exclusivement commercial .... Porsches, 350 SL , ASTON, Jaguar essentiellement . Un ami qui vendait une mini a 55000 euros avec des gogos qui étaient intéressés!
Il faut cracher 60 euros (catalogue)pour avoir le droit de regarder les voitures Artcurial! Alors qu'est qu ...

j'ai 2 18V à la maison alors j'étais plus parti pour une prépa perso .... j'aime bien jouer de la meuleuse mais on peut en discuter

*SMS* bête j étais à retromobile jeudi dernier (où ils ne me verrons plus de si tôt ...) c'étais plus trés loin de chez toi
ceci dit il n'y a pas d'urgence !!!

dans le 62 a coté de boulogne sur mer

tu te débarrasserais de ça pour combien ?

les arrieres ?

Bonsoir,
je recherche toutes piéces perfo aussi bien moteur ( arbre a came 285 ou 270 , volant moteur allégé, .....) et trains roulants ( cambers négatifs, amortisseurs telescopiques, autobloquants , persplex , ......)

merci

ca n'est pas Saby ou Lotus11 qui a des Gaz qui ne servent pas ?

je crois que Saby parlait des autobloquants en général ... j'ai regardé chez Quaife , les ATB qui sont des nouvelles générations apparemment sont bien progressifs

la culasse cross flow me plait bien mais je prefere travailler la culasse façon Burgess et mettre les euros ailleurs (mon budget a des limites ... :L )

ma carburation devrait être facile à régler puisque je garde les SU (préparés) . Les avis semblent dire que hormis sur circuit les Weber n ...

l ATB semble mieux il est plus moderne et apparemment plus progressif ....donc moins cassant pour la transmission ;

J'ai aussi regardé sur des forums britons , un 285, les avis sont trés partagés .... par rapport au 270,
le 285 demarre bien A 2500-3000 et super au delà le 270 moins de watts mais ...

oui, je pensais à ce volant moteur là :)

Je suis d'accord pour ne pas trop durcir et avec les gaz le reglage est facile ....

pour la hauteur , ici dans le Pas de Calais les routes sont bien bombées et il y a quand même un minimum de garde au sol a respecter !!! j'ai une super Seven et je sais ce ...

ok, mais moi c'est pas pour circuit, plus 2/3 fast road - 1/3 rallye .... alors un volant alu ....j'aime pas trop à l'usage

le volant sera allégé de façon" raisonnable" ... j'ai peur qu'un alu soit trop léger car aprés trop pénible ...
ok pour pas d'anti tramp ... on verra à l'usage
je retiens le Quaife ATB

Je n'aime pas les Koni ....pas pratiques à régler je trouve . j'ai 6 Gaz sur la type E , j'en ai mis 4 sur une ...

voilà ce que perso j'ai l'intention de faire pour la réalisation de la sebring ( sur le papier...les avis et critiques étant les bienvenus )

moteur:
cylindréé 1950
arbre a came type 270
prepa culase 8V
volant moteur sensiblement allégé
prépa SU (pas de Weber)

chassis:
barre panhard
barre anti ...

Bonsoir, le sujet m’intéresse puisque j'ai l’intention de coursifier ( rallye) une BGT .
Mais pour l'instant , plutot que des propositions , des retours d'expérience, enfin des réponses utiles au sujet du post on en est a proposer des Fiat et des Porsche..... il ne manque plus que la traditionnelle ...

on dirait que chez omega il n'y a pas a réaléser les pieds de bielles ni usiner le plan de joint ; les pistons 83,5 sont dans la rubrique MGB ...

merci Saby

et ils semblent 1 mm plus petits en diamétre ...

merci
je retiens Moss pour les liners mais pour les pistons ..... va falloir que je trouve un autre fournisseur !!

Il me semblait avoir lu dans un post (mais où ?...) que les 83,5 étais des pistons de .......je crois une 6 ou 8 cylindres dont je ne me rappelle plus la marque