Merci, C'est tout bon, ça tourne!

Sur le weber ou il y a le ? Il sert à quoi, on le branche ou sur le HS6?

Bonsoir, je viens de monter un carbu SU HS6 a la place d'un sur ma MGB de 73, je suis perdu au niveau des raccordements!

C'est bon ça marche, c'est simplement la cosse positif de la batterie qui faisait mal son boulot. Je n'en pensais pas que ça pouvait venir de là, vu que j'avais mes 12 V au niveau du câble du démarre-le.
Merci de m'avoir mis sur cette voie-là.
Merci à tous pour votre aide.

Je vais teste avec un câble de démarrage entre la batterie et le démarreur, bien sur en débranchant la borne positive de la batterie.
Rassurez-vous j'ai un extincteur sur la main! LOL

Je vais tester demain soir.

Oui il y a une fuite sur les 2.
Je n'ai pas testé le câble seul sur le démarreur.

saby a écrit :3v

le démarreur est peut être en court circuit …
est ce que le câble de la batterie est chaud

J'ai vérifié, il n'est pas chaud.

J'ai testé avec un booster, aucun effet, donc je ne pense pas que ce soit a un problème de cosse.

Je ne les ai pas sur la borne du démarreur, j'ai 3v.
Si je débranche la borne du démarreur et que je teste le câble seul, j'ai bien mes 12v.
Quand je relis l'un ou l'autre fils sur le câble d'alimentation du démarreur sans le relié au démarreur, je retourne à 3v.

J'ai isolé le démarreur.
J'ai relié les 3 fils sans passer par le démarreur.

Salut, elle est nickel.

Bonjour, tout le monde.

Bon bien voilà, cette fois-ci c'est la vraie panne.

Épisode 1
Il y a au moins 6 mois, ma chère MGB de 73 n'a pas voulu redémarrer devant la maison. Il n'y avait plus d'électricité qui arrivait en mettant le contact, plus aucun voyant. Et par miracle quelques heures après ...

Félicitation, très beau résultat.
Je rêverais de pouvoir en faire autant!

Merci pour le vidéo, on voit ma MGB à la quatorzième minutes.

aimegb le plastique c'est fantastique, si on casse on réimprime!

Bonjour, Spitfire_150
voici le lien pour télécharger le fichier.

https://www.dropbox.com/s/gn6pu9xvovxdc ... e.stl?dl=0

Çà va être l'occasion de refaire le moteur. Peut être le passer en 1950...

COMPRESSIONS lors de l'achat au mois de novembre
Cylindre 1 : 8.5kgs
Cylindre 2 : 8.5kgs
Cylindre 3 : 8.5kgs
Cylindre 4 : 8kgs

Elle a 75000 miles environ 120 000 km.
Je pense que le moteur est d'origine.
j'ai les factures d'entretien.

je l'ai vérifié le lendemain matin.

oui, j’étais largement en dessous du mini.

Quelques gouttes au sol, rien d'anormal.
La voiture ne fume pas particulièrement.
Le moteur tourne nickel.
j'ai des traces d'huile au niveau du cache culbuteur, mais bon en perde autant par là, ça me semble bizarre.

Bonjour, j'ai remis 1 bon litre d'huile après avoir fait 230 km, ça me parait beaucoup!
Le niveau avait été fait avant de partir.
C'est grave docteur?