Salut Jidé, tu me fais penser que j'en ai toujours un sur l'établi qui doit avoir moins de 4 jours de fonctionnement.

Bonsoir Michel, content de voir aussi qu'une bonne partie de ceix que jai connu est toujours là :)
La mini n'est malheureusement pas terminée. Elle a été peinte en février 2024, j'ai remonté les chromes, feux, élargisseurs et quelques bêtises, une parti du ciel de toit, refais sieges et banquettes ...

Salut Jidé, je n'aurais pas pensé que tu t'en séparerais un jour!

Salut a ceux qui liront. Une éternité que je n'étais pas passé par ici donc je salue bien bas ceux qui m'ont connu et bien.sur les autres.
Toujours pas d'ancienne en vue mais une nouvelle machine pour laquelle j'ai craqué.
En ballade il y a huit jours avec mon fils, cette machine est fabuleuse ...

Triste nouvelle, rencontré, comme d'autres d'ailleurs, à la sortie Touraine et je lisais ses proses sur ce forum.
Nous ne sommes là que pour un court passage, profitons au mieux de nos proches et de la vie...

A une époque maintenant lointaine, j'ai monté un 286, préparé soigneusement la culasse et le bas moteur, la pipe d'admission, un échappement complet maniflow, un allumage électronique programmable, des filtres à air KN. C'est sur le moteur marchait bien! En revanche, la plage d'utilisation était ...

Sur mon ancienne MGB de 73, le N (aiguille sur la première pâte du N) correspondait à 75 degré mesuré au thermomètre IR en sortie de culasse. La ou le trait rouge est fait sur ta photo, cela correspondait chez moi à 90/95 degrés, toujours mesuré sur la sortie culasse.
Comme il l'a déjà été dit ...

C'est très bien. J'avais 11.75 avec un arbre à came de 286 assez croisé qui ne favorise pas les grosses pressions.

Qu'il repose en paix! Alain, nous l'avions rencontré de mémoire en 2008 ou 2010.
Je conserve en mémoire une personne attachante et d'une rare gentillesse...

Pour la vérifier sans tout démonter, un jeu de cale et un comparateur.
Si le comparateur indique une course supérieure à celle "réglée " avec la cale, c'est que les marteaux sont creusés!

Je vais redire la même chose, pour moi c'est normal et signe d'un circuit d'huile en bon état.
D'où provient ce moteur? Ce sont les pressions avec une pompe grand débit et un clapet de décharge taré plus dur.
C'est ce que j'avais sur ma MG B, et je ne me suis jamais inquieté d'une pression à 50/60 à ...

J'avais "rattrapé" les miens à la main avec une lime fine et fini au 150. Ils étaient peu marqués et je n'ai pas eu à enlever beaucoup de matière.
J'ai refait la même sur le 1275 que j'ai remonté pour notre mini.
Il faut proscrire les outils tournant vite au risque de trop chauffer (detremper) le ...

L'outil de réglage fonctionne sur le principe du nombre de "clic".
On amène en vissant le culbuteur en appui sur la queue de soupape. On positionne l'outil sur la vis de réglage et on desserre en comptant le nombre de clic que fait l'outil. Chaque clic représentant un valeur qui donnera le jeu.
Cela ...

Je ne savais même pas qu'il y avait un coffre sur une A

Après elle part sur le bon coin sinon elle va encore passer ans au fond du garage...

Encore un qui va être content de se retrouver avec une boîte avec 1 vitesse avant et 4 en marche arrière... :fume: :lol: :lol:


Oh le vilain coup bas :hehe:

Jidé, merci pour le petit nom de la fameuse ...

Good job! Le bossage de la trappe sert à libérer de l'espace pour la pièce en tôle épaisse qui vient attraper les tiges de sélection!

Ma voiture, enfin mon ancienne voiture, a fait 15000 km avec ce montage. Au pire, un raccord de pompe fuit, ça va peut être mouiller le bas de la batterie, pas de quoi risquer quoi que ce soit.
Je ne retrouve pas de photo du montage, la pompe était en bas du bac sur la traverse diagonale.

Avec le métier que tu fais, il doit être parfois important d'être zen!

Je ne m'emporte jamais quand je galère sur de la meca, je m'exprime
Pour le circlips aucune idée

Ahhhh les billes et rouleaux de cage à aiguilles

La facet passait dans le bac de droite avec la batterie et le coupe circuit. Seul le filtre était à l'extérieur du bac.

Je n'ai jamais mis de pâte à joint entre carbus et collecteur. Juste des joints neufs à chaque fois!
Sur le gicleur rotatif des starter HIF4, il n'y a que un seul torique et un joint papier entre le corps du carbu et la pièce en laiton.
Ce n'est pas moi qui paie, mais si les starter ne sont pas ...

Ma pompe à essence, une facet carrée, avait migré en partie dans le bac à batterie.

Au delà de ce que montre Saby pour l'usage de l'arbre de rampe, les basculeurs se creusent (creux sur la face d'appui) à force de frapper les queues de soupapes et il est impossible de régler correctement le jeu avec un jeu de cale traditionnel.
Deux solutions:
1) déposer la rampe, changer l'arbre ...

Salut Jidé, sans doute l'âge... :D :fume:
il y a des fois, dans la mécanique ou d'autres métiers, de très grand moment de solitude...
Comme le précise Saby, lorsque j'ai refait le moteur de la mini, je ne sais d'ailleurs toujours pas pourquoi, j'ai fait sauter les trois billes et ressorts du ...

Sûrement précisé, je n'ai pas tout lu mais le smenu en haut sur Android c'est pas top! Après comme beaucoup, le changement est toujours un peu délicat
Par contre mention bien pour joindre une photo!