Changement liquide de freins

[jordan83]

Salut les gars,

Je sais que ce n'est pas l'opération la plus dure qui soit mais j'ai quelques questions quand même car jamais fait un changement de liquide de frein complet.

J'ai déjà chassé des bulles d'air sur mon daily, à deux avec la méthode de un qui pompe, un qui ouvre la purge et j'ai trouvé cela long et rébarbatif.
Donc je vais me faire un purgeur auto avec un bouchon, une valve et une pompe à vélo.

Bref, est-ce que je peux vider tout l'ancien liquide et en remettre du nouveau?
Ou est-ce que je peux mettre le nouveau liquide par dessus l'ancien et chasser l'ancien par les vis de purges?

J'ai acheté du DOT4 Castrol:


Merci!

[jlbs]

Tu peux chasser le vieux liquide en mettant le nouveau !

Toujours en commencent par la roue la plus éloignée du vase de remplissage !
Tu vas perdre un peu de produit neuf à chaque roue !
Pour ètre sur de ton coup, tu fais cette manoeuvre , deux fois !!
Assure toi que tu as assez de dot4 !

Il y a surement des moyens plus rapides ; mais surement plus couteux !!
Et pour cette méthode , vaut mieux ètre deux !!

bon courage .....

[GilouMGF]

Moi je chasse l'ancien en remettant du nouveau, mais avant cela j'en retire un max du bocal.

Tu peux employer un tuyau avec un clapet anti retour. Ça coûte que dalle chez Norauto (5 Euros). Tout fait avec ce truc.

[Pat67]

J'ai déjà chassé des bulles d'air sur mon daily, à deux avec la méthode de un qui pompe, un qui ouvre la purge et j'ai trouvé cela long et rébarbatif.

Salut à tous…
Jordan, toi qui es bricoleur, tu achètes un pulvérisateur sur eBay, tu te débrouilles à monter env. 1m50 de tuyau souple de diam. 6, tu en a certainement au boulot , d’un coté à la place de la buse et de l’autre bout sur une valve de vélo, récupéré chez un réparateur vélos, montée sur un bouchon de bocal percé au centre.
J’espère que tu visualise bien la scène…
http://www.ebay.fr/itm/Pulverisateur-2- ... SwrklVSpCO
Seul, tu pourras faire cette opération si le DOT4 ne bouffe pas le pulvérisateur…
Enlève le maximum de LDF avec une seringue ou avec une éponge, vielle mais propre, voire un chiffon qui ne peluche pas, ensuite c’est tout simple… tu remplis de LDF le pulvérisateur, tu le refermes bien sûr, tu pompes modérément, et tu remplaces le bouchon de ton bocal par celui monté sur le tuyau mais avant, tu fais remonter le LDF et tu remplis le bocal entre ½ et ¾. Le bouchon monté, tu ouvres ton pulvérisateur et tu peux commencer à purger. La couleur change quand le nouveau DOT arrive… le mieux est d’avoir un tuyau transparent pour purger type aquarium. Tu remarqueras de suite s’il te faut plus ou moins de pression…

[Pat67]

Jordan, toi qui es bricoleur

Je vois qu’à 21€42 on en trouve déjà… http://www.cdiscount.com/auto/outillage ... #mpos=7|mp pour économiser 10 balles et y passer 2 heures dessus… mais je ne sais pas si les bouchons se montent sur ton modèle… pour la pression… tu vois avec madame la roue…

[jordan83]

Merci à tous les 3 pour vos réponses.

Moi je chasse l'ancien en remettant du nouveau, mais avant cela j'en retire un max du bocal.

C'est là où je me suis embrouillé.
Quelqu'un m'a dit il y peu qu'il avait fait l'erreur de vider le bocal ( pas sur une MG ) et que du coup il avait dû purger son bloc abs ou je sais plus trop quoi...
Et moi de mon côté je me suis demandé si en mettant du nouveau liquide sur l'ancien, les deux n'allaient pas se mélanger pour au final me retrouver un liquide moyen vieux.

@Pat: Yes, la technique je la connais, c'est ce que j'utilise pour purger les freins hydrauliques de mon vélo.

[jlbs]

Le liquide ne se mélange pas !! tu verras mème le liquide propre arriver dans le bocal prét des étriés !
Le principale , c'est de bien resserrer la vis de purge à chaque maneuvre ! C'est long , vieux jeu ..;Mais ça coute rien , et surtout , ça fonctionne...
En mettent la voiture sur calle , y en a pas pour trois heures...;

Bon , les conseilleurs ne sont pas les payeurs !

[jordan83]

Oui mais si je mets mon bocal sous pression, j'ai juste à ouvrir mes purges à tour de rôle et à les fermer quand le nouveau liquide coule dans bulles non?
Yen a pas pour longtemps.

[MG-trophy-38]

JORDAN, fait nous un tuto stp sa sera bien utile si jamais on doit y passer.

[jlbs]

Moi, je les purge un à la foi !! comme je disais , en commencent par le plus loin de vase !
Je ne met pas le bocal sous pression du moment ou il reste toujours plein

Ce n'est pas le temps que tu vas mettre mais le résultat qui est important !!

[Pat67]

Je ne met pas le bocal sous pression du moment ou il reste toujours plein

Là je ne comprends pas...

[Bobf75]

oui Jordan ,j l ai fais sous pression sur ma f , belle couleur clair quand arrive le nouveau liquide de frein , jlbs a raison , prendre en premier la roue la plus éloigné du vase , moi perso j la fais en Z sauf que j commence par arr g arr d av g av d

[Pat67]

moi perso j la fais en Z sauf que j commence par arr g arr d av g av d

Tout dépend où est le MC…

[Bobf75]

a droite sur la f

[jordan83]

Pareil sur la tf.
Donc arrière gauche, droit, avant gauche puis droit

[Pat67]

a droite sur la f

… AR G, AR D, AVG et AVD

[Bobf75]

perso j l ai fais comme cela et jamais eu de problème

[Pat67]

un changement de liquide de frein complet.

Ne serait-ce pas plus judicieux de faire le contraire, commencer par le plus près et finir par le plus éloigné… pour chasser le vieux produit…
En commençant par le plus loin, les allers et retours du LDF dans la tuyauterie des autres récepteurs, vont souiller plus longtemps le nouveau produit.
C’est juste d’y avoir réfléchi… une logique des choses…ce n’est pas une purge, c’est un renouvellement du DOT.

[jlbs]

ET Non !! si celui qui est à la vis de purge la referme bien avant que celui qui est à le pédale de frein relache celle ci ! les saletés ne remontent pas .C'est donc du tuyau le plus long qu'il sorte le plus de saleté
Synchronisation !!! ne commencer à ouvrir la vis que lorsqu'on commence à appuyer sur la pédale et ce , doucement et à fond....
Le bocal de liquide reste ouvert pour surveiller qu'il soit toujours plein !
Penser à vider le bocal pret de l'étrier à chaque foi pour bien voir le liquide propre arrive , ensuite en laisser pour controler s'il y a encore des bulles !!

Pas trop facile à expliquer , mais si facile à faire....

[jdanield]

La seule chose indispensable c'est ça:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tuyau ... H26600.htm

le tuyau avec un anti-retour

Ca dure toute la vie, pas la peine de s’embêter.

A mon avis l'ordre des roues n'a pas d'importance, les circuits sont de petit diamètre, et avec la bille il n'y a pas d'aller-retour

jdd

[Pat67]

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tuyau ... H26600.htm

Pas mal de personnes, pas toutes, qui emploient ce produit, sont obligées de mettre du téflon au filetage des purgeurs… pour pallier aux microbulles qui se forment à travers les filets …

[jlbs]

Mon pauvre Jordan83 ...
La plus simple des façons est celle que tu croiras la meilleure !!

Pour ma part , ça fait plus de 45 ans que je purge de la mème façon ....;Les systèmes ont changé , les méthodes aussi.... mais , mes voitures ont toujours freiné .....

A toi de voir.......

[Pat67]

ET Non !! si celui qui est à la vis de purge la referme bien avant que celui qui est à le pédale de frein relache celle ci ! les saletés ne remontent pas .C'est donc du tuyau le plus long qu'il sorte le plus de saleté

Je suis taquin… tu es bien catégorique…
En actionnant la pédale de frein, le MC va débiter et une pression va s’exercer sur tout le système et les 4 récepteurs vont réagir et se gorger pour rattraper les jeux. A l’ouverture, la pression va chuter et les récepteurs vont reprendre leur position repos, le LDF se trimballe par ces allers retours… mais on parle théorique… de 1 ou 2%

[jordan83]

Vous me gâchez tout le plaisir avec vos machins anti-retour!
Je voulais me faire un truc sous pression pour pouvoir frimer ensuite parce que j'aurai fait un truc avec mes mains.

[Pat67]

Vous me gâchez tout le plaisir avec vos machins anti-retour!

Perso, je préfère à pression ??? pas besoin de pomper et le clapet anti-retour… pas trop pour…tant qu’à faire…