demontage moteur essuie glace

[gilsafi1]

bonjour

les essuies glace ne fonctionnent plus???mise à part un pb de moteur je ne vois rien d'autres... le demontage du moteur semble etre une vraie galere (mga guru)... quelqu'un a t'il dejà proceder à son demontage?merci

[saby]

vous démontez le support avec le moteur, vous débranchez les fils,
vous dévissez l'écrou qui maintient le tube dans lequel coulisse le cable, vous démontez la plaque, vous décrochez le cable et vous avez le moteur à la main.
c'est un moteur électrique ordinaire, avec des charbons, vous pouvez ne démonter que la plaque ce qui vous donnera accés aux charbons

Album MG

[temp100]

vous avez accès aux vis du support depuis l'intérieur du cockpit ...
vous devez arriver à le sortir sans démonter le maitre cylindre ... serait mieux, c'est vrai qu'il n'y a pas des masses de place.

je vous conseil de démonter le tube en premier

[250GT SWB]

Je crois que la m... commence quand on veut déconnecter le cable d'entrainement du bloc moteur sous le capot.
La meilleure solution c'est à mon avis de démonter les bras des pivots (facile!) ensuite, on tire depuis le moteur et le cable vient tout seul !! Pour le remontage, pareil mais à l'envers ! Là, pour démonter le cable, si on veut, c'est beaucoup plus facile!
Evidemment je n'ai découvert l'astuce qu'après !!!! comme toujours !!

[gilsafi1]

Merci..ensuite la question , en mettre un neuf ou changer les charbons ? Comment diagnostiquer la panne ?

[250GT SWB]

ensuite la question , en mettre un neuf ou changer les charbons ? Comment diagnostiquer la panne ?

Commence par changer les charbons, ça coute trois francs six sous .... et si ça marche pas, les specialistes vont t'expliquer comment contrôler le rotor et le collecteur !! Après seulement il faudra peut être envisager de tout changer. Ne nous précipitons pas !!

[MG O1->B69]

Comment diagnostiquer la panne ?

Cet essuie glace est de type Lucas DR3A.
Déjà tester le moteur en direct sur la batterie, s' il doit fonctionner ne pas le laisser tourner longtemps sans charge.
Ensuite avec un Ohm-mètre, mesurer entre les bornes 1 & 2, vous devez lire 9 Ohms
Vérifier l'isolement entre la borne E et les bornes 1&2 qui correspond à la postion

" "parking" du moteur." "

Au temps pour moi, E comme earth, terre, masse.

[Serge 91]

Attention au démontage des charbons le petit ressort à tendance à s' étirer et ne figure pas à ma connaissance dans les pièces détachées en vente.

J' ai démonté le mien et je peine à le faire tourner correctement.
Il est très fatigué !
Depuis je roule au Rain X et ma fois c'est pas plus mal que les essuie-glace.
Salutations.

[250GT SWB]

Depuis je roule au Rain X et ma fois c'est pas plus mal que les essuie-glace.

Ca me fait marrer !!
Après m'être bien emm.... a réparer le moteur, je n'ai même pas remonté les bras et je roule aussi au RainX !! En fait, c'est au cas où parce que j'ai tendance à ne pas prendre le cabriolet quand il pleut !! Bizarre !!!

[gilsafi1]

vive le rain X;les charbons sont arrivés

[gilsafi1]

Bonjour
Finalement ce ne sont pas les charbons. Lors du test en direct le rotor colle sur le stator . Comme si il y avait un pb d'axe...

[Serge 91]

Bonjour à tous .
Gilsafi j' ai le même problème que toi .
Changé les charbons et le moteur ne fonctionne toujours pas correctement .
J' ai peur qu' un moteur électrique trop fatigué ne soit pas réparable et vu le prix du neuf j' hésite .
D' autant que du temps ou ils fonctionnaient les essuies-glace ne m' ont pas laissé un souvenir impérrissable .
Salutations .

[gilsafi1]

Finalement répare :-) c'était le palier qui n'était plus fixé par le clips....