Forte chaleur: Coupure d'arrivée d'essence

[sven]

Grosse chaleur sur la Bretagne aujourd'hui: 29°C
La midget aime pas trop
J'ai des coupures d'arrivée d'essence parfois courtes, parfois plus longues lorsque le moteur est très chaud. T° au cadran 80°C environ puis çà revient à la normale
Je pense à un phénomène de vapor lock dans les durites que j'ai connu aussi sur des voitures plus récentes par forte température
Qu'en pensez vous?
Peut être une autre idée?

[temp1]

Sur la Midget comme sur la B il devrait y avoir sous le heat shield ou tôle de séparation collecteur d' admission/ collecteur d' échappement un isolant. Son but, éviter ce genre d' ennui en isolant de la température les cuves de carbus. C' est facile à vérifier. Mais il se peut aussi que ce soit les prémices d' une pompe défaillante ou faible.

[sven]

Je n'ai pas cette tôle de protection contre les rayonnements du moteur
ceci explique peut être cela
La pompe, j'y ai pensé mais comme je n'avais jamais eu de probléme par temps plus frais, je ne pense pas qu'elle soit en cause

J'ai entouré mes durites de papier alu brillant autocollant pour réfléchir la chaleur
J'avais adopté cette solution sur une autre voiture et çà avait bien marché

[GIGI79]

tu devrais avoir cette tole avec un isolant

[sven]

Je vais y penser
merci

[Serge19]

Souvent avec le temps l'isolant de déagrège et l'efficacité n'est plus au rendez-vous: il faut avoir un heatshield... ET en bon état !

[sven]

J'ai suivi vos conseils
J'ai monté un heatshield de fortune fabriqué avec une tôle d'alu recouverte d'isolant thermique en alu réflecteur de chaleur
Je vais tester comme çà pour le moment

[Florent]

Ah il soit y avoir un isolant collé a la tôle ?
moi je n ai que la tôle..

Quel isolant recoler dessus idéalement ? Et de quel cote de la tôle ?

Merci !
Florent

[temp1]

Isolant?,
Amiante ou équivalent sous les cuves des SUs.
alu réflecteur de chaleur, là dessus j' ai un peu de mal à suivre sauf traitement thermique spécifique?

[temp7]

"Ah il soit y avoir un isolant collé a la tôle ?"

à l'origine il y avait derrière la tôle (heatshield) un isolant, une sorte de plaque assez épaisse, sans doute "pure abestos", qui était fixé sur la tôle par des rivets. de nos jours il existe tout un tas de produit isolant qui doivent parfaitement faire l'affaire

http://www.zircotec.com/

[sven]

Isolant?,
Amiante ou équivalent sous les cuves des SUs.
alu réflecteur de chaleur, là dessus j' ai un peu de mal à suivre sauf traitement thermique spécifique?

L'amiante (abestos) est totalement interdit d'usage aujourd'hui

L'isolant en alu réflecteur de chaleur est un matériau moderne réfléchissant comme un miroir.
Il est alvéolé donc très léger (comme un structure nid d'abeille) fait 4mm d'épaisseur et a la propriété de réfléchir les infrarouges et donc d'empêcher de chauffer l'élément sur lequel il est posé ou de servir d'écran contre la chaleur.
C'est très efficace
On peut aussi se contenter d'une feuille de papier alu mais c'est un peu moins performant

[cdu37]

bonsoir,
Il n'y avait plus d'isolant sur la mienne.J'ai trouvé un écran thermique de plombier chez bricomachin (marque castolin).Il suffit de le couper à la bonne taille et le fixer par les petites languettes prévues à cet effet.
Nb:il faut démonter le heatshield pour faire cette opération et donc déposer les carbus.

bon courage

[Charles Patou]

Bonjour,

Je ne sais pas si ça peut vous aider, mais j'ai rencontré ce type de problème sur autre vieille anglaise. C'était la pompe qui supportait mal la chaleur et dont les pièces se dilataient trop fortement sous l'effet de la température.

Il a suffit de la changer.

[alaing]

sa coûtera moins cher de protéger les carbus

[sven]

Bonjour
Nouvelles chaleurs et nouveaux petits soucis avec l'arrivée d'essence.
J'ai protégé le carbu et la durite d'essence de la chaleur

Maintenant, c'est la pompe qui s'arrête parfois pendant le fonctionnement du moteur.
Il suffit de donner un petit coup de maillet à proximité sur le chassis et elle repart !!

Que faut il faire et pourquoi cela se produit il uniquement quand il fait chaud?
merci pour vos conseils

[temp1]

Maintenant, c'est la pompe qui s'arrête parfois pendant le fonctionnement du moteur.
Il suffit de donner un petit coup de maillet à proximité sur le chassis et elle repart !!

Que faut il faire et pourquoi cela se produit il uniquement quand il fait chaud?

Remplacer le rupteur ou "points".
S' ils sont piqués ou oxydés, les contacts de commande de la pompe deviennent inopérant ou travaillent de façon aléatoire. Les remplacer et procéder au réglage en montant, si ce n' est pas déjà fait, une diode "roue libre" pour les protéger contre les effets indésirables des bobines qui se déchargent selon l' effet de Lens( génération d' une FCEM )
Avec la température R la résistance augmente.

[sven]

Merci

C'est facile à changer ces rupteurs?

çà s'achète où?

Je n'ai pas vu de pièces de détails de pompe à essence à vendre
uniquement des pompes complètes

[temp1]

C'est facile à changer ces rupteurs?

OUI

çà s'achète où?

MGOC par exemple ou Gilbert Le Drian chez ASA 56 ou encore en perfide albion:
http://www.sucarb.co.uk/ProductCategory ... arentId=22

[sven]

C'est facile à changer ces rupteurs?

OUI

çà s'achète où?

MGOC par exemple ou Gilbert Le Drian chez ASA 56 ou encore en perfide albion:
http://www.sucarb.co.uk/ProductCategory ... arentId=22

merci

[temp7]

"C'est facile à changer ces rupteurs ?"

je dirais que c'est relativement facile à changer, mais dans un premier temps vous pouvez simplement les désoxyder en utilisant du papier à poncer, 400 par exemple, ensuite bien nettoyer les contacts

http://www.youtube.com/watch?v=_VGQPg15-8E

"ça s'achète ou?"

AUB6106A Point set chez Moss

http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=1420

[sven]

Merci
Super avec la vidéo
çà a l'air d'être un point faible de la pompe ces contacts
Mais c'est vrai qu'il suffit de les nettoyer de temps en temps

Est ce qu'un peu de WD40 sur les contacts ne retarderait pas leur oxydation?

PS:
J'avais déjà vu une vidéo de la même personne sur les carbus SU
Il est génial ce gars et il manipule tout çà avec une telle dextérité qu'on en finirait par croire que tout est facile !!

[temp7]

de nos jours il existe des désoxydants dédié aux contacts électrique

http://phemtechnologies.fr/pdf/Fiches_T ... 20S118.pdf

[temp1]

Une autre possibilité de se dépanner plus durablement, profiter de la dépose pour monter un kit électronique qui supprime le rupteur sur la pompe pour 50€ seulement. Existe en masse negative /Positive

http://www.sucarb.co.uk/ProductCategory ... arentId=14

[sven]

Une autre possibilité de se dépanner plus durablement, profiter de la dépose pour monter un kit électronique qui supprime le rupteur sur la pompe pour 50€ seulement. Existe en masse negative /Positive

http://www.sucarb.co.uk/ProductCategory ... arentId=14

Interessant
Tu as déjà monté ce kit?
C'est standard?

[temp7]

je me permet de répondre.
j'utilise ce kit transistor sur la pompe SU de ma mgb depuis quelques années, tout va bien.
le kit pour une pompe à essence de Midget est le EPK12N pour le négatif à la masse (EPK12P pour le positif à la masse)