Deviner un rapport de pont avec une photo ?

[Florent]

Bonjour les jeunes,

J'ai des photos de mon différentiel, que j'ai démonté en 2011 pour l'entretenir.
Je ne connais pas mon rapport de pont, mais je serai curieux de le vérifier.

Est-ce qu'on peut en comptant les dents du pignon ou de la grande couronne, deviner le rapport ? J'imagine que oui ?

Merci,

Florent

[Florent]

Ici les photos de mon différentiel et du pont avant remontage

https://1drv.ms/f/s!Aoen46fJ8gIVjq0Z8sGXwMGAuShShQ

[JMAU]

Est-ce qu'on peut en comptant les dents du pignon ou de la grande couronne, deviner le rapport ?

NON....
Par contre, en comptant le nombre de dents du pignon ET de la grande couronne, le résultat de la division du 2e par le 1er est le Rapport de pont...

[Florent]

A priori je n'ai pas de photo de la grande couronne en entier hélas, mais je sais que mon pignon fait 9 dents.

Peut être as-t 'on des photos de différentiels dont on connaît le rapport qui permettraient de comparer ?

[JMAU]

Album MG
Tu avais un peu raison, uniquement sur photos avec vue partielle... c'est un peu de la devinette...
Avec 9 dents au pignon... et entre 37 et 39 à la couronne... pour moi, c'est le 4,22:1 qui gagne...

Spridget: 4.22 9/38 3.90 11/43 3.73 11/41

ET c'est un de plus répandus...

[Florent]

Mais pourtant, sur la photo du pont, c'est bien un drain plug qu'on voit non ?

[Florent]

Album MG

[JMAU]

NON... s'il y a un drain plug, il est de l'autre coté... (bouchon de vidange...)
Et il y a en a un en effet...
Album MG
Mais l'ensemble couronne/pignon n'est peut être pas d'origine ???

[Florent]

Ok, du coup je ne sais pas bien quelle autre type de couronne je peux rentrer la dedans .. 3.55, 3.7 ou 3.9 .. Je ne suis pas bien avancé
Merci en tt cas pour ces infos !

[Florent]

A moins que j'ai un rapport de 4.2 et non 4.22 ?
Dans ce cas je serai dans la situation du Pont avec Drain PLug comme indiqué sur le site MOSS ?

[JMAU]

Ok, du coup je ne sais pas bien quelle autre type de couronne je peux rentrer la dedans .. 3.55, 3.7 ou 3.9 .. Je ne suis pas bien avancé
Merci en tt cas pour ces infos !

???
IL Y A un Drain plug de l'autre coté... (Mais pas sur TA photo...)

Si les systèmes "Avec" ou "Sans" Drain plug sont incompatibles (ce dont je doute...) ... il ne reste que le 4.55 ou le 4.2...

[JMAU]

A moins que j'ai un rapport de 4.2 et non 4.22 ?
Dans ce cas je serai dans la situation du Pont avec Drain PLug comme indiqué sur le site MOSS ?

A mon humble avis, à moins que les ingénieurs anglais soient vraiment tordus... le pignon d'un 4,2 a 10 dents...

[JMAU]

A titre indicatif, ta couronne et ton pignon sont tous les deux estampillés 4697... ?
Album MG

[Florent]

Et tu sais ce que cela signifie ? Parce que moi je n'ai rien trouvé sur ces chiffres ..

[Florent]

A priori sur un 4.55, il y a aussi un pinion a 9 dents :
http://www.ebay.com/itm/Morris-Minor-MG ... 6O&vxp=mtr

[JMAU]

Chez MG, il y a bien des pignons à 9, 10, 11, 13 et 14 dents... selon rapports...
Album MG

4697??? aucune idée.

[MG O1->B69]

Code : Tout sélectionner

mais je sais que mon pignon fait 9 dents.

La rapport de dentures ou rapport d' oigine est frappé quelque part sur le nez de pont des ponts banjo ( surface plane située près du flasque de montage) du nez/carter ).
Je pense qu'une midget mk2, est encore équippée d' un tel pont .
Exemple sur une B 11/43 => donnent 3.9091:1 en version anglaise et 0,2558 en mode conventionnel.
En cas de doute, compter les dents pignons/couronne, comme ça a déjà été dt

[Florent]

Ok donc j'ai soit un 4,22, soit un 4,55.

Me reste a choisir un des autres disponibles, puisqu'a priori celui que j'ai ne me convient pas pour mes longs longs trajets ...

[MG O1->B69]

pour mes longs longs trajets ...

[Florent]

Mais qu'est-ce ?

[anneauxdin]

Carter d'adaptation pour une boite ford T9 cinq rapports

[Florent]

Ah ok, j'ai déjà la boite 5, pas besoin de changer mon carter a priori, il semble fonctionner

[MG O1->B69]

j'ai déjà la boite 5

Peut-être une piste à explorer, avec remplacement du pont complet sans doute?

In late 1967 (1968 model year), US-spec cars received several safety additions: a padded fascia (dashboard) with smaller main gauges, collapsible steering column, scissor-type hood hinges, a third windshield wiper, additional side marker lights, and anti-burst door latches. The rear axle gear ratio was increased from 4.22:1 to 3.9:1, giving 16.5 mph (26.6 km/h) for every 1000 rpm. This increased final drive ratio gave the 1275 model slightly better fuel economy than the 1098 model

Sinon une autre possibilité ?

i see Moss has gears for a 3.65:1 which would improve mpg & lower rpms (the big issue with the terrible 4-speed transm). however Moss lists these under Spitfire 1500 not under midget or sprite 1500!

http://www.mgexp.com/phorum/read.php?3,1897581

[Florent]

Bonjour,

Une petite question à nouveau :

L'arbre du pignon est-il rentré en "force" avec un roulement dans le net du pont ?
Faut-il un simple arrache moyeux pour le retirer ?
Et pour le remettre en place, faut-il un outil particulier ?

Merci,
Florent

[dany B]

Bonjour,

Le roulement est rentré "en force" pas le pignon qu'il faut "chasser".

Pour te donner une idée de la méthode...

5 pages à lire.

http://www.autobrico.com/reparation-ent ... riere.html

http://www.autobrico.com/reparation-ent ... age-4.html