bonsoir les amis, petite question;
Sur un allumeur 25d il n y aucune difference entre une tete de delco a sorties horizontales et une a sorties verticales? ceux sont les meme on est d accord si ce n est les sorties?
bonne soirée
damien
capsule d avance a depression
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Re: capsule d avance a depression
Oui. L'une permet la sortie "vers le haut" des fils HT. En revanche, je ne suis pas certain que les dit fils soient identique pour les deux têtes. Sur certaines têtes, les fils rentrent sans les capuchons. A voir les deux pieces en mains. De plus, avec une laterale, pas sur que la durit de radiateur d'huile ne gène pas le passage.
Pour les soucis de demarrage a chaud, je ne pense pas qu'un allumeur neuf les regles, mais ca ne paut pas faire de mal.
Pour les soucis de demarrage a chaud, je ne pense pas qu'un allumeur neuf les regles, mais ca ne paut pas faire de mal.
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Re: capsule d avance a depression
Pour les soucis de demarrage a chaud, je ne pense pas qu'un allumeur neuf les regles, mais ca ne paut pas faire de mal

D' accord ça ressemble davantage à un défaut d' alimentation en essence.
Y at'il une bonne étincelle à ce moment précis?
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Re: capsule d avance a depression
Oui peut être un défaut d alimentation.
Mais les démarrages difficiles se manifestent de manière complètement aléatoire pas seulement a chaud.
De toute façon je dois sortir le moteur pour autre chose je ferai un petit Check pu des carbu ce sera l occasion de comprendre comment ça marche! (En fait je compte beaucoup sur vous
)
Mais les démarrages difficiles se manifestent de manière complètement aléatoire pas seulement a chaud.
De toute façon je dois sortir le moteur pour autre chose je ferai un petit Check pu des carbu ce sera l occasion de comprendre comment ça marche! (En fait je compte beaucoup sur vous



Re: capsule d avance a depression
erreur, désolé
Modifié en dernier par saby le 24 juil. 2014, 08:34, modifié 1 fois.
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Re: capsule d avance a depression
c'est extrêmement simple

Et j' ajouterais que en plus des réglages, ces carburateurs sont au départ calibrés pour restituer le bon mélange air/essence. Des usures normales apparaissent qui perturbent ces étalonnages idéaux, usures qu'il convient de rectifier pour un rendement et un fonctionnement optimum.

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