pompe à essence bruyante!!!

[alfasud59]

et bien bonjour à tous,il y a bien longtemps que je n'ai fait appel à vos connaissances,voici mon nouveau probléme:j'ai effectué mes premiers tours de roues la semaine dernière,dix ans de léthargie....et ce fut un fiasco,la voiture ratatouille,manque de puissance et plafonne à 50km/h,désespoir au grand complet...la voiture semble sous alimentée en essence car en usant du stater elle marche beaucoup mieux,j'incrimine la pompe à essence et en commande une neuve,electronique et tout et tout...nouvelle déception :la pompe est hyper bruyante,l'un d'entre vous a t il déja monté ce type de pompe?il s'agit d'une pompe de marque QH,l'étancheité est peut etre en cause?pourtant pas de fuite ...en vous remerciant pour votre future collaboration

[michel]

http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic ... 27509df57f
ou
http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic ... 17&t=15507

[vicka45]

Bonjour alfasud59

La sellerie est donc revenue !
Aviez vous testé le flux de l'ancienne pompe ?
Avez vous installé un filtre à essence, si non, il vaut mieux en mettre un translucide dans un endroit facilement accessible et son remplissement renseigne bien sur l'état de la pompe.
Pouvez vous nous en dire plus sur l'état des carbu, réglage...

[sven]

Bonjour
dix ans de léthargie....??

Tu veux dire que çà fait dix ans que tu n'a pas roulé avec cette voiture ??

ou j'ai mal compris

[Punto]

Bonjour,

Ayant récemment changé ma pompe à essence par un nouvelle de type SU de chez AP, je ne remarque pas de bruit particulier.
C'est sans doute un peu plus bruyante que l'ancienne mais c'est pas de beaucoup.

Pompe:


Elle fait beaucoup de bruit ? Elle cliquette pendant longtemps ?
Tu as pas des réglages sur ses pompes ?

Cyril

[dany B]

Si en tirant le starter, elle marche mieux, il est fort probable que la pompe n'y soit pour rien, mais le niveau de cuve peut être mal réglé ou les réglages (de la richesse) vraiment trop pauvres.

[sven]

J'ai récemment changé ma pompe par une neuve de marque SU
Elle est également très bruyante.
On entend fortement le cliquetis qui résonne sur la caisse
comme le dit Dany B, si çà marche mieux en tirant le starter, c'est que l'essence arrive
Si tu as un filtre à essence transparent devant les carbus, tu peux vérifier si l'essence arrive normalement
Sinon ton problème peut venir aussi d'un manque d'huile pour l'amortissement des boisseaux des carburateurs SU
C'est facile à vérifier

[dany B]

J'ai récemment changé ma pompe par une neuve de marque SU
Elle est également très bruyante.
On entend fortement le cliquetis qui résonne sur la caisse
comme le dit Dany B, si çà marche mieux en tirant le starter, c'est que l'essence arrive
Si tu as un filtre à essence transparent devant les carbus, tu peux vérifier si l'essence arrive normalement
Sinon ton problème peut venir aussi d'un manque d'huile pour l'amortissement des boisseaux des carburateurs SU
C'est facile à vérifier

Très juste!!!
L'aurait quand même pas oublié cela le bougre!

[dany B]

Un joint caoutchouc entre la caisse et la pompe diminue le bruit de la pompe en absorbant la vibration.
Ne pas oublier dans ce cas de bien vérifier qu'elle a une bonne masse.

[sven]

La bande caoutchouc d'amortissement entre la pompe et la caisse est indispensable
sinon çà fait un bruit de marteau piqueur !!

[alfasud59]

bonjour à tous ,oui Sven tu as bien lu :dix ans de remisage pour ma part mais lorsque j'ai acheté la bagnole elle ne circulait déja plus depuis 94,si nous faisons les comptes cela fait donc 18 ans sans gouter l'asphalte..merci Vicka 45 pour ta collaboration egalement,ma sellerie est maintenant magnifique,semblable à l'origine,j'ai fait sabler les armatures et peint les armatures en noir epoxy,les housses proviennent de chez MGBhives en simili autumn leaf,avec un peu de patience le résultat est trés satisfaisant,pour en revenir à la pompe essence je n'ai pas installé de filtre,la bande caoutchouc est présente,les réglages carbus sont tip top,niveau d'huile bon,par contre mais flotteur de cuve ne sont pas réglable,dans ce cas comment réhausser le niveau?jouer sur le joint de couvercle du flotteur peut etre...j'ai remis l'ancienne pompe qui est nettement moins bruyante,effectivement cette dernière n'était pas en cause...

[dany B]

http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=15&t=579

Peut être un embryon de solution pour tes réglages de cuves...

[alfasud59]

merci DanyB,mais comme je le précisais mais flotteur sont des modèles sans lamelles métalliques ,donc pas de réglages possible du niveau de cuve par le bias de celle ci?????

[temp42]

Avant la remise en route, qu'as tu restauré au niveau des carbus, du filtre, des tuyauteries et de l'allumage ?
A mon avis faut partir de là parce que si elle n'a pas vraiment roulé depuis tant de temps va y'avoir un paquet de choses dégradées.

[dany B]

merci DanyB,mais comme je le précisais mais flotteur sont des modèles sans lamelles métalliques ,donc pas de réglages possible du niveau de cuve par le bias de celle ci?????

Il va bien falloir trouver une solution...A mon avis ton réglage carbu est trop pauvre, mais ,je ne suis pas devant l'auto non plus!
Si c'est des HS4, tu peux mettre des joints de cuves plus épais ou des rondelles sous les pointeaux si le problème vient de là....
L'essence doit arriver à fleur du puit . c'est visible lorsque les cloches et pistons sont déposés.
En tirant le starter, l'essence déborde très légèrement.
Si c'est sec, que tu ne vois pas l'essence le problème vient des cuves.

[alfasud59]

dany je dois bien t'avouer une petite entorse au montage d'origine,je m'explique afin d'assurer l'étanchéité des cuves,les joints étant HS,j'ai assuré l'étancheité avec une pate à joint,donc le niveau de cuve en est modifié,c'est peut etre là le problème,oh la la mega faute dans mon précédent message,je cite:mais flotteurs oh la honte...pour MGB42 que je salue au passage,les tuyauteries ont été démontées,nettoyées et repeintes,plus de filtre et allumage neuf par contre pas de resto des carbus,bonne soirée à tous.

[sherlock]

Un conseil, restaure tes carbus avec des pièces d'origine. Nous avons la chance que SU existe encore, puisque la boîte et l'ensemble des pièces, des moules et des matrices ont été rachetés par Burlen, qui les commercialise. http://www.sucarb.co.uk/

On n'arrive à rien de bon en bricolant ou en utilisant des pièces usées sur un SU. Autant c'est simple et fiable quand tout est en bon état, autant, c'est enquiquinnant quand c'est usé et bricolé à la va comme je te pousse...

[David Balkwill]

oh la la mega faute dans mon précédent message,je cite:mais flotteurs oh la honte...

Oui, un peu d'effort s'il vous plaît, y'a des estrangers ici qui ont déjà du mal à comprendre cette langue, mais si on y glisse des fautes en plus...

[temp42]

Si les carbus n'ont pas été revus faudrait au moins nettoyer les cuves, souffler les jets, vérifier leur bonne navette au starter, mettre un filtre neuf et reprendre les réglages de base.
L'essence trop vieille se décompose, les joints d'embase et les durits souples ou flexibles aussi.
Les saletés finiront a l'embase du jet.
Tout peut arriver au bout de tant d'années, y compris le grippage du jet (j'ai eu ça sur SUHD8 grippé en position basse).

A vrai dire je les sortirais carrément pour les refaire comme dit Sherlock.
Même si ce n'est pas ça c'est plus sûr pour la suite.

[dany B]

Et surtout ,pas de pâte sur les couvercles de cuves ... des petits bouts vont se détacher et boucher tes carbus de façon certaine...

[mg50]

bonjour,peut-être les symtômes d'un flotteur percé,ça ne se voit pas facilement si le trou est petit!

[alfasud59]

j'avoue j'ai commis une faute avec la pate à joint sur les couvercles de cuve mais pour le reste j'ai effectué les travaux dans les régles,reservoir neuf,cuves de carbu nettoyées....je vais commander un kit de refection et vous tiens informés,encore merci à tous pour votre collaboration...

[alfasud59]

ah j'oubliais les flotteurs ne sont pas percés

[dany B]

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... ur+de+cuve

Fais une recherche , tu verras il y a un paquet de post à ce sujet: carbu HS ou HIF.

[alfasud59]

bonsoir à tous,hourra j'ai trouvé d'où provenait le problème,je dois remercier tout particulièrement DanyB qui m'a bien aiguillé mais je vous remercie tous pour votre aide qui m'a été précieuse,alors voilà j'ai retiré les cloches et leurs pistons respectifs,ensuite inspection du niveau d'essence dans le gicleur,tout d'abord coté gauche,pas de souci l'essence est présente,je joue avec le starter:l'essence jaillie.Même procédé avec le second carbu,1ère anomalie:pas d'essence dans le gicleur ,j'actionne le starter:l'essence n'arrive pas,je démonte le couvercle de cuve:il y a de l'essence,je demonte le gicleur et là je trouve le tuyau d'alimentation cuve gicleur pincé au ras,la matière a durci avec le temps,le tuyau a perdu sa souplesse et le fait d'actionner le starter a provoquer un rétrécissement à la base,le kit de refection est commandé,je vous tiendrais informé de la suite des évènements,aah!miss MGB se fait désirer,j'ai hate de lui faire gouter l'asphalte de nos petites routes du Nord...merci à tous