Fuite essence à l'arrêt quand il fait chaud

[Seb72]

Bonjour à tous,

J'ai pris la MG hier pour aller travailler, et je l'ai laissée sur la parking de l'entreprise, toute la journée en plein soleil (je sais c'est pas bien ).
Lorsque je l'ai récupérée le soir, il y avait une forte odeur d'essence dans l'habitacle, et une petite flaque sur le bitume, plutôt vers l'arrière de la voiture.
J'ai vérifié sous le capot, par acquis de consience, mais je n'ai pas décellé de fuite.

Je n'ai pas constaté de fuite lorsque la voiture est stationnée à l'abris, à mon domicile (pas de flaque en tout cas).

Auriez vous une idée de ce que je devrais vérifier, et cela est-il déjà arrivé à l'un d'entre vous?

D'avance merci
Seb

[Florent]

Tout simplement : vérifier les tubes d'arrivée et sortie d'essence entre réservoir et pompe, et entre pompe et tubes de cuivre.

[JMAU]

(pas de flaque en tout cas)

ça s'évapore assez vite...

A quand le dernier plein? (trop plein...)

Réservoir trop plein (goulotte remplie), dilatation sous le soleil et ... débordement... par le bouchon... (il doit y avoir des traces sur la caisse?)

[Philoupop]

Avec la chaleur, l'essence se vaporise plus dans le réservoir et la pression éventuelle crée d' odeur et petites fuites.
Pour éviter la montée en pression, vérifie
_ si le bouchon d'essence a bien son petit trou d'aération,
_ si un petit tube plastique (reniflard) sort bien dans le coffre avec à son extrémité un T en plastique dont les deux autres bouts doivent être ouverts,

[Seb72]

Merci pour vos réponses.

Jmau:
Le plein à été fait la semaine dernière, mais j'ai déjà roulé une centaine de KM.
J'avais pensé à un débordement par la goulotte, mais pas de trace sur les PC ou la carrosserie.

Florent:
Je vais checker les tuyaux ce soir.
Je n'ai pas constaté la présence d'essence dans le compartiment où se trouve la pompe.
Je vais vérifier la connexion avec les tuyau en cuivre (sous la voiture?).

Philoupop:
A priori j'ai bien un bouchon avec trou d'aération (je revérifierai ce soir).
Pour le raccord en T je ne vois pas ce que c'est. Je ne pense pas avoir vu un tel raccord.
J'ai une B GT de 1980, sais-tu où ce raccord pourrait ce trouver (dans le coffre, sous la voiture...?)

Je vais explorer ces pistes ce soir, et je vous tiendrai informé.

Merci

[BLUESY MINDS]

J'ai aussi une BGT de 1980 et je n'ai pas de reniflard ni de T...
Peut être que les dernières n'en ont pas été équipées ou qu'elles sont pourvues d'un autre système.

[saby]

sur les derniers modèle de mgb la pompe à essence se trouve pour moitié dans le coffre, cela n'empêche que normalement il y a toujours la "ventilation" sur le capot en plastique qui protège les rupteurs et la "ventilation" avec le raccord en "T" pour le carter du diaphragme

Album MG

[Philoupop]

Les sorties latérales de mon T étaient bouchées par de la peinture...
A surveiller

[Jean-Pascal]

Bonsoir,
J'ai eu ce même problème à Albi. Au restaurant vers 13h, j'ai reçu un coup de fil sur mon portable de la police municipale que j'avais une fuite à mon réservoir et que je devais revenir vers ma voiture. Comme quoi, on vous retrouve facilement. En fait, le réservoir était presque plein (200 km depuis le plein). La B au soleil en légère pente (le nez un poil en l'air). Effectivement, la dilatation de l'essence, mais surtout une bulle d'air coincée à l'avant du réservoir. Dans ce cas, la dilatation du gaz est forte. J'ai soulevé l'arrière de la B avec mes petites mains, cela à fait blup dans le réservoir et le niveau a baissé dans la goulotte. Tout cela devant la police municipale qui m'a demandé de déplacer la voiture du fait de la flaque d'essence au sol. Après, je suis retourné au restaurant rejoindre ma compagne avec les mains qui sentaient l'essence.
Souvenir de mon passage à Albi.
Jean-Pascal

[JMAU]

Comme quoi, on vous retrouve facilement

Tout le monde ne s'appele pas Jean-Pascal ... ou alors tu es sur "écoute"

En fait, le réservoir était presque plein (200 km depuis le plein)

à ce stade là, le mien, est déjà à moitiè vide... (ou plein)...
Et c'était bon? (le restau...)

[Seb72]

Bonjour,

Je n'ai pas en le temps de regarder hier soir, j'étais invité à un apéro....y'a pas que la MG dans la vie!

Mais j'ai quand même jetté un oeil vite fait, j'ai vu une "tache" (qui avait séché) sur la partie inférieure du réservoir...
Aujourd'hui la voiture ne roule pas, j'ai mis un carton sous la voiture, je verai si ce soir il y a une flaque ou pas.

Jean-Pascal:
C'est vrai que lorsque j'ai récupéré la voiture le jour où je l'ai prise pour aller travailler, j'ai ouvert le bouchon et ça a fait bruit d'air qui s'expulse...c'est peut-être juste une histoire de compression gaz / dilatation essence.

Je vais quand même investiguer ce soir, cette "tache" sous le réservoir m'intrigue.
Seb

[JMAU]

En arrondissant, on peut considérer que dans réservoir de 50 L plein, il va y a avoir 0,5 litre qui vont déborder pour une augmentation de 10°C...

Donc inutile de faire un plein trop plein en été...

Pour tester la température, mettre une thermomètre maxi min dans le coffre (ou une tablette de chocolat...)

[Philoupop]

SEB72:
vapeur qui s'échappe à l'ouverture du bouchon >>> donc pas de trou dans celui ci !

[Seb72]

SEB72:
vapeur qui s'échappe à l'ouverture du bouchon >>> donc pas de trou dans celui ci !

C'est que je pense aussi...je vais vérifier, et le modifier si besoin.

[Seb72]

Bonjour,

Après vérification hier soir, j'ai bien un bouchon ventilé (c'est écrit dessus....et il y le trou de mis à l'air libre).

En regardant sous la voiture, la tâche dont je parlais, semble partir de la sonde (ou la pompe) située dans la partie inférieur droite du réservoir sous la voiture (je prendrai des photos ce WE).

Ca n'a plus l'air de couler.
J'avais mis un carton sous la voiture depuis 2 jour, et pas de trace de fuite quelconque...

Je penserais plutôt à un suintement qui se serait répandu sur la face inférieure du réservoir, et aurait fini par gouter...

Cela sera peut-être plus clair lorsque vous verrez les photos...en attendant si vous avez des suggestions, je suis preneur.

Merci

[Philoupop]

C'est effectivement le capteur de niveau de carburant que tu as désigné.
Son joint doit fuir.

Pour le démonter il faut faire tourner la bague de fixation de la sonde (sens inverse aiguilles pour démonter si ma mémoire est bonne) d'1/8 de tour en poussant latéralement sur les petites pattes à l'aide d'un gros tournevis et en tapotant si on n'a pas l'outil ad'hoc.
Bien nettoyer, vérifier l'état du flotteur, nettoyer les cosses électriques, nouveau joint et remontage.

[Seb72]

Philoupop:
Merci, je vais essayer ça ce WE.
Question bête, il faut vider le réservoir?

Parce que le mien est quasiment plein....si c'est le cas je vais rouler jusqu'à consommer une bonne partie.

Autre question:
Combien (à peu prêt) peut-on faire de kilomètres avec un plein?
Je demande, parce que ma jauge à tendance à faire le yoyo, et je ne peux pas trop comter sur elle.

Mais ça c'est une autre histoire...ou un autre post à venir (lorsque j'aurais vérifié la jauge et le voltage stabilizer).

[sherlock]

Question bête, il faut vider le réservoir?

Oui

Autre question:
Combien (à peu prêt) peut-on faire de kilomètres avec un plein?
Je demande, parce que ma jauge à tendance à faire le yoyo, et je ne peux pas trop comter sur elle.

Il ne FAUT jamais compter sur ce genre de gadget. Le totalisateur journalier est bien plus fiable à cet égard !

[Seb72]

Question bête, il faut vider le réservoir?

Oui

Merci Sherlock...je m'en doutais un peu, mais je voulais être sûr.

Autre question:
Combien (à peu prêt) peut-on faire de kilomètres avec un plein?
Je demande, parce que ma jauge à tendance à faire le yoyo, et je ne peux pas trop comter sur elle.

Il ne FAUT jamais compter sur ce genre de gadget. Le totalisateur journalier est bien plus fiable à cet égard !

Ah oui, ça je m'en suis rendu compte.....le seul "souci" c'est que mon compteur journalier ne se remet pas à zéro....pourvu que ma femme soit avec moi lorsque je tomberai en panne d'essence!
Pas forcément pour lui faire le coup de la panne ....mais pour qu'elle pousse la voiture

Bon bah, le démontage attendra les vacances.

[Seb72]

Question bête, il faut vider le réservoir?

Oui

Merci Sherlock...je m'en doutais un peu, mais je voulais être sûr.

Autre question:
Combien (à peu prêt) peut-on faire de kilomètres avec un plein?
Je demande, parce que ma jauge à tendance à faire le yoyo, et je ne peux pas trop comter sur elle.

Il ne FAUT jamais compter sur ce genre de gadget. Le totalisateur journalier est bien plus fiable à cet égard !

Ah oui, ça je m'en suis rendu compte.....le seul "souci" c'est que mon compteur journalier ne se remet pas à zéro....pourvu que ma femme soit avec moi lorsque je tomberai en panne d'essence!
Pas forcément pour lui faire le coup de la panne ....mais pour qu'elle pousse la voiture

Bon bah, le démontage attendra les vacances.

[Philoupop]

Démonter la sonde de réservoir sera l'occasion de faire une révision d'icelle et de peut être améliorer la qualité de l'indication du niveau au tableau de bord:

_ nettoyage consciencieux des bornes mâles et femelles, contrôle de l'état des fils extérieurs (fil de masse + fil venant du tableau de bord);
_ contrôle du flotteur (de l'essence était entrée dans le mien. J'ai percé un trou avec une aiguille dans un endroit charnu, ai vidé le précieux liquide, ai rebouché le trou d'une délicate caresse de mon fer à souder).
_ contrôle à l'ohmètre des valeurs mini et maxi ( voir mon post :
http://www.forum-mg.eu/phpBB2/viewtopic ... 7&p=391099 )

L'indicateur du tableau de bord peut aussi être défaillant, voire le régulateur 10 Volts...

Aujourd'hui l'indication de ma sonde n'est pas très juste, il faudrait que j'ajuste le flotteur, mais l'aiguille dévie proportionnellement au niveau. C'est déjà une petite joie quotidienne.

[Seb72]

Oh la la;

C'est pas bon.....ça ne vient pas de la sonde de la jauge.

Je m'explique:
Pas de fuite à l'arrêt -> normale qu'il n'y ai pas de fuite depuis 2 jours.
Par contre, dès que je met le contact, la pompe cliquette...et là ça pisse à plein le long d'un tuyau qui à l'air de partir du haut du réservoir (de la pompe?).

J'ai l'occasion de mettre la voiture sur le pont demain matin...une idée de ce qu'il faut regarder?

[BLUESY MINDS]

Ça m'est déjà arrivé.
La durite en sortie de pompe avait lâché et l'essence inondait généreusement ma batterie....
Ça stoppait bien sûr dès que je coupais le contact.
Regarde ta durite, elle est peut être poreuse ou s'est détachée.
Une fois sur le pont, ton gentil garagiste te fera cadeau d'un bout de durite et te la changera.
Ça prend 5mn.

[Seb72]

Le gentil garagiste, est en fait carrossier...mais si ça vient juste de la durite, j'arriverai à en trouver un bout.

Le gentil carrossier donc, c'est aussi un oncle de ma femme...ça aide.

[BLUESY MINDS]

Eh ben voilà !! tiens nous au courant si c'est bien ça.