Tirer le ressort en arrière, passer le charbon, lâcher le ressort. Au remontage de la platine, écarter les charbons en tirant doucement sur les tresses de connections.
Le démarreur peut sortir par en bas et sans démonter le filtre à huile (je l'ai fait plusieurs fois_ GT MK1 de 67) mais c'est difficile et ça passe juste. Ta méthode est celle conseillée par le manuel d'atelier.
Un détail que m'avait souvent indiqué un vieil électricien auto: la piste hélicoïdale qui fait avancer le lanceur ne doit pas être graissée comme on le voit souvent: la graisse vieillit, se fige par temps froid, ramasse les poussières.....du coup le lanceur perd de la vitesse et rentre moins franchement et souvent pas à fond, d'où l'écrêtage des dents de la couronne dentée sur le volant moteur.
D'après lui, la piste hélicoïdale doit être propre et sèche, c'est bien plus efficace.... Moi je mets du téflon en aérosol .
Album MG
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