démarreur - changement et test

[gavap-oise]

Bonjour à tous,
Je désire remettre à niveau mon démarreur suite à des problèmes de charbon "qui collent" semble t-il. J' ai eu l'occasion de récupérer un démarreur identique au mien d'occasion ( Lucas 2M100) avec charbons.Il semble que le démontage du démarreur soit "plus facile" par le bas pour ne pas démonter l'allumeur...
Je voudrais savoir comment tester mon allumeur avant de le remonter.
Peut-on envisager de le brancher sur une batterie 12V pour le déclencher sur l'établi ?
Merci d'avance pour vos réponses

[ducasse]

certains arrivent à sortir le démarreur par en dessous, personnellement je n'y suis jamais arrivé
le moins sur le corps du démarreur, le plus sur l'écrou prévu pour le cable de la batterie et exciter le solénoïde avec un plus sur la cosse plate du solénoïde

[benoit]

salut,

pas le bas est la methode la plus simple, mais pour le remettre en place c'est un peu lourd à bout de bras quand on a pas de pont et couché sous la voiture...

j'ai branché une batterie 12v pour tester avec de simple cable pour demarrage.

-> attention de bien bloqué le demarreur, il s'exite vite le bougre !!!

bon courrage et a+

ben.

[gavap-oise]

Toujours autant de plaisir sur ce site... Réponses claires ,nette et rapides.
Je vais essayer cela au plus tôt. Merci.

Je me demande si les charbons coté corps du démarreur peuvent être soudés "classiquement" à l'étain ..?

[Peaggi]

Bonjour,
Je suis également en train de changer de démarreur. Je n'ai pas eu de problème pour sortir l'ancien par le bas. Je vais remonter un High Torque, ça devrait passer plus facilement, il est plus petit et plus léger.
Pour les charbons, je ne sais pas si on peut les souder à l'étain, attention il passe un sacré courant dans ces petites pièces...
Philippe.

[benoit]

re,

j'ai soudé les tresses cuivre avec de l'etain car je n'avais rien d'autre -> pas de problème, mais seulement depuis 1 an...

a+

ben.

[ducasse]

outre le démarreur high-torque, moss commercialise un démarreur "moderne" en remplacement du 2M100
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=4861

[gavap-oise]

Bonjour,

ce modèle chez Moss est un démarreur "classique" pas un high torque.
Est il plus léger que l'original ?
Bonne journée

[Renou-Invité]

Bonjour,


Pour tester le démarreur il suffit de le brancher sur une batterie 12V, mais ATTENTION, c'est un moteur à courant continu et à execitation série. A vide ( sans appel de courant important, le démarreur risque de s'emballer et d'exploser s'il est laissé trop longtemps sous tension ( prise de vitesse qui tend vers l'infini ). Il suffit donc de le laisser un minimum de temps alimentéavec la méthode "ducasse".
Cordialement.

[Peaggi]

outre le démarreur high-torque, moss commercialise un démarreur "moderne" en remplacement du 2M100
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=4861

En fait, j'avais commandé celui-là mais il est en rupture de stock, sans délai annoncé. J'ai changé pour un High Torque...

Philippe

[Renou_Invité]

Bonjour Peaggi,

C'est intéresssant cette forme de commerce "incitatif". Ils ont toujours en stock le produit sur lequel ils margent le plus!
Ce n'est que mon point de vue.
Cordialement.

[Peaggi]

Bonjour Renou,

Je partage tout à fait ton point de vue sur le commerce "incitatif", d'autant plus que la différence de prix entre les pièces standard et les pièces "améliorées" est souvent significative.
Pour autant, tout le monde dit le plus grand bien de ce démarreur high torque, alors disons que je me suis laissé "inciter".
A ce propos, je l'ai reçu, c'est vrai qu'il est tout petit et bien plus léger. J'espère aussi qu'il sera fiable...

Philippe

[ducasse]

Le démarreur high-torque, modifié, destiné à équiper le moteur type B de la mgb est un Nippondenso de Isuzu. (le mien en tout cas)

[gavap-oise]

Bonjour à tous,
A Ducasse: ton démarreur nippondenso d'Izusu a t'il été acheté en France?
Quels avantages as tu trouvé / aux autres..?

Bonne journée

[ducasse]

j'ai acheté le démarreur chez Moss en Angleterre
seul le moteur et le mécanisme de démultiplication sont d'origine Nippondenso, la plaque d'adaptation sur la cloche d'embrayage de la mg et le pignon d'attaque de la couronne de démarreur avec son système à inertie sont spécifique et différent du Isuzu.
ma mgbgt est trés spéciale, le moteur aussi, j'ai fais une drastique chasse au poids et j'avais besoin d'un démarreur assez puissant, assez économe en énergie (petite batterie sèche) et léger pour faire démarrer mon moteur
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=6747

[gavap-oise]

Bonjour à tous,
Avec vos explications j'ai démonté mon démarreur par le bas .J'ai disposé une sangle large autour pour le soutenir pendant que je dévissait les écrous. Ainsi cela a été très facile (à 2 ) de le déposer doucement sans effort particulier.
Ensuite j'ai remis des charbons et testé l'ensemble. Malheureusement, il se déclenche mais ne tourne pas.Le solénoïde marche, et pousse le pignon , mais il n'y a pas de rotation... J'en ai déduis que soit ma réparation n'était pas bonne ou alors il y aurait un problème avec l'induit ?
Qu'en pensez vous ?

[Renou-Invité]

Bonjour,


C'est un probléme de bobinage ou de collecteur. En ce qui concerne le collecteur, il est possible de sortir l'Induit et le décolleter trés légèrement (-0,05 à -0,1 mm ) sur un tour avec du papier abrasif pour "recréer" la concentricité d'origine et supprimer le "talon" créé par les balais. Cela fait, mesurer les résistances des induits et inducteurs avec un multi mètre en position "ohm-métre". Ca doit varier entre 0,5 -2 Ohm et ne pas être infini!
Bon courage à toi.

[gavap-oise]

Merci encore pour ces explications "très pro"... J'envisage plutôt de changer ce démarreur... je serais certainement "plus efficace" que de tenter l'impossible avec l'induit ou le bobinage...Il faut savoir connaître ses limites... Les miennes sont atteintes.
J'ai déjà une piste pour un autre démarreur.

Merci encore et je suis sûr que ces explications serviront aussi à d'autres.

A bientôt ,