Une petite anecdote amusante - sauf pour les premiers propriétaires :
Les États-Unis, le Canada et la Grande-Bretagne, reconnaissant la nécessité d’un ensemble standard de fixations, ont adopté le système de filetage unifié en 1949 ( Unified Thread System ou UTS), parce que la norme britannique et canadienne était WITHWORTH, une norme différente de celle des États-Unis.
Le Met est mis en production en 1951 et 1952. Si quelque chose sur la mécanique était de conception antérieure au système UTS il était au standard britannique ( en général WITHWORTH ), mais si c'était quelque chose de nouveau, s'était au standard UTS.
Bien que la plupart des attaches du moteur et du châssis, comme le capot avant autour du radiateur, les vis de charnière de porte et d’autres attaches soient UTS, la plupart des filetages des tuyaux sur un moteur série B sont des tubes British Standard Pipe, BSP; le carburateur et une grande partie de l’électricité sont de Whitworth.
Les boulons de corps qui tiennent sur les ailes ont des têtes WITHWORTH. Il y a probablement d’autres vis standard britanniques sur un Met.
Les mécaniciens avaient donc besoin d’outils unifiés et d’outils britanniques WITHWORTH pour travailler sur un Met! Bonjour l'outillage et l'arrachage de cheveux!
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