Album MGAh non, avec les gros pare-chocs c'est une 140.saby a écrit :il s’agit d’une Jaguar XK120.
pareil, j'ai donc vécu 60 ans dans l'erreur.....honte.Santalier a écrit :...il me semblait que le pare brise séparé était la particularité de la XK 120....
"...aprés...!"©
Bdf! a écrit :C'est la 150 qui a le pare-brise en une partie. Elle perd aussi les ailes pour adopter la ligne ponton.
La 140 perd les fins pare-chocs, elle perd aussi les fins fanons de la calandre de la 120 et surtout elle a un ensemble moteur-boite avancé de 10cm pour laisser plus de place au conducteur.
A propos des ailes, ce qu'on ne sait pas, c'est que ce sont les mêmes emboutis qui servaient à fabriquer les ailes des 150, elles étaient juste basculées en avant, la nacelle de phare modifiée pour tenir compte de leur changement d'inclinaison. Enfin, leur hauteur était modifiée en rallongeant la partie plate entre le galbe supérieur et le bas de l'aile...Bdf! a écrit :C'est la 150 qui a le pare-brise en une partie. Elle perd aussi les ailes pour adopter la ligne ponton.
Ce qui permettait à mon mètre quatre vingt dix de conduire la mienne, achetée 8000 francs avec un copain en 1979... Et dire que je l'ai revendue quelques années plus tardBdf! a écrit :La 140 perd les fins pare-chocs, elle perd aussi les fins fanons de la calandre de la 120 et surtout elle a un ensemble moteur-boite avancé de 10cm pour laisser plus de place au conducteur.
Oui, mais elles n'avaient pas toutes les spats arrières.oliv_austin a écrit :D'ailleurs n'est ce pas sur les 120 que les roues arrière sont recouvertes ?
Les XK ont des spats quand elles ont des roues tôle. Les 140 les ont parfois eu de série mais rarement et il y a une ou deux 150 qui ont été livrées ainsi par l'usine.oliv_austin a écrit : n'est ce pas sur les 120 que les roues arrière sont recouvertes ?
C'est une 550 spyder, celle de James Dean.vony a écrit :Porche "Spéciale".
Sur la 150, ailes avants, arrières et portières sont différentes car la 150 a perdu les galbes de ses prédécesseurs... et une partie de leur charme.Bdf! a écrit :Les XK ont des spats quand elles ont des roues tôle. Les 140 les ont parfois eu de série mais rarement et il y a une ou deux 150 qui ont été livrées ainsi par l'usine.oliv_austin a écrit : n'est ce pas sur les 120 que les roues arrière sont recouvertes ?
J'ignorais pour les ailes des 150. Merci Sherlock pour cette amusante info.
Album MG
Album MG Ca c'est clair, mais c'est la seule que j'avais pu m'offrir à l'époque.Nordiste a écrit : Sur la 150, ailes avants, arrières et portières sont différentes car la 150 a perdu les galbes de ses prédécesseurs... et une partie de leur charme.
Sur la 150 la modification des galbes et courbes a permis, entre-autres, de l'équiper de glaces descendantes.sherlock a écrit :Ca c'est clair, mais c'est la seule que j'avais pu m'offrir à l'époque.Nordiste a écrit : Sur la 150, ailes avants, arrières et portières sont différentes car la 150 a perdu les galbes de ses prédécesseurs... et une partie de leur charme.
Cette modification de l'aile avant dans un soucis d'économie n'est pas la meilleure part de la voiture. Elle passe mieux sur le coupé mais rend le cabriolet pataud (la version roadster ayant disparu sur la 150).
Il y en avait déjà sur les XK120 et XK140 coupé et cabriolets.Nordiste a écrit : Sur la 150 la modification des galbes et courbes a permis, entre-autres, de l'équiper de glaces descendantes.
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