Forum MG

Je profite des beaux jours pour faire quelques ballades et rassemblements

Deux questions:
- quel est ce fil sous la colonne de direction...pour phares additionnels ou autres ???????
- A quoi a pu servir cette découpe ?

La découpe, je ne sais pas.
Mais pour le fil, c'est celui pour le phare-antibrouillard.

Bonsoir Orque et merci pour ta réponse.

La découpe était peut être pour un haut parleur.

Réfection de la boite a gant et peinture "sommaire" sur l'aile arrière (sans dénaturer la patine générale).

Il y a une autre hypothèse. A cause d'un mauvais entretien, certain tableau de bord ont eu quelques déboires électrique.
Et comme la garniture sous le tableau de bord était difficile à démonter, certain percer un trou pour pouvoir souffler l'extincteur.

J'aime bien ta patine, elle est sympa.
Pense à te mettre les catadiopres au dessus des ailes ... Moss 144-600 De nuit, tu ne réfléchis pas les phares. Et déjà que certain énergumène ne voit pas les clignotants ...

Ah, essai de voir la qualité de tes fils en cotons. Si l'extérieur du fil s'écrase, s'émiette sous tes doigts, ce serait le moment de les remplacer. Facile à faire soi-même et ça évitera bien les courts-circuits ....

C'est une hypothèse valable.

J'ai placé l'extincteur a l'arrière

Je vais regarder pour les catadioptres (bien que je ne roule pas la nuit avec cette voiture) et pour les fils

Voici une vieille photo ou j'ai fixé mon extincteur sur ma TF. Il n'y a pas le support en H sur la TD. " (bien que je ne roule pas la nuit avec cette voiture) "
Même à la tombée de la nuit ?

Peut être installer des démontables sur le pare choc car j'aime bien la voiture d'origine sans aucun accessoire (bien que celui ci est pour la sécurité)

Il y a quelques temps j'ai ajouté un peu d'eau dans le radiateur, j'ai roulé 30 minutes, arrêté le moteur, l'eau a coulé par le trop plein. J'ai pensé que j'avais trop mis de liquide. 15 jours après j'ai roulé plusieurs heures sans soucis.
La semaine passée en arrivant devant le garage après 25 minutes de route l'eau a encore coulé par terre avec beaucoup de trace de rouille.
J'ai vidangé le radiateur, mis un tuyau d'eau directement dans le radiateur avec un peu de pression de sorte qu'il soit toujours plein et fait tourner le moteur quelques minutes, robinet de purge ouvert. Le bac de récupération étant trop petit l'eau débordait. Pus tard j'ai retiré le bac, une fois vide j'ai remarqué sur le fond et les bords une fine couche d'huile noire....joint de culasse, fente bloc moteur, "résiduel", etc..
Commencer par mettre un produit colmatant dans le radiateur?
Quel est votre avis????

d'habitude les produits "colmatant"- les antifuites - sont faits pour les petites fuites des radiateurs ;
ils fonctionnent plutot sur les circuits fermés donc sous pression ;
les TD sont en circuit ouvert et le seul resultat serait de colmater le radiateur lui-même ...
par ailleurs le niveau de liquide à froid doit etre à 2 ou 3cm au-dessus des tubes , pas plus sinon évidemment ça déborde par le trop-plein !
les traces d'huile sont peut-etre d'une ancienne intervention sur le moteur ... ?

Merci tery47 pour la réponse

Effectivement le risque est de colmater le radiateur.

Je vais laisser comme cela tout en surveillant régulièrement

Orque j'ai vu ce montage intéressant, il peut être démontable facilement.

J'ai relu ton message sur la bague en laiton de la colonne de direction, je vais en faire usiner une.