Page 5 sur 5
Re: Remise en route
Posté : 23 sept. 2025, 18:33
par Dan54
saby a écrit : 23 sept. 2025, 16:18
les jets
les puits d’aiguilles des H6 sont identiques à ceux des H4, .090". il arrive que le trou s’ovalise, mais si ils sont neuf …
Si ils sont neufs comme les ressorts de dashpots étaient sensés l'être, je peux m'inquiéter !
Re: Remise en route
Posté : 23 sept. 2025, 18:46
par saby
neufs
si le trou du puit d’aiguille est ovalisé le réglage de la carburation est impossible.
Re: Remise en route
Posté : 23 sept. 2025, 19:16
par JMAU
ah !
- Capture d’écran 2025-09-23 à 20.07.15.png (344.63 Kio) Vu 123 fois
Re: Remise en route
Posté : 24 sept. 2025, 07:25
par saby
il faudrait que je vérifie mais à une époque j’utilisais des HS6 et autant que je me souvienne, :-), ils étaient équipé de .090.
Re: Remise en route
Posté : 24 sept. 2025, 08:23
par JMAU
Il doit être
possible de mettre des aiguilles 0,090 dans des gicleurs de 0,100.. et d'arriver à rattraper la différence de surface libre ... en remontant le gicleur (au maximum) ? et d'obtenir un réglage "correct" ????
- Capture d’écran 2025-09-24 à 08.50.33.png (227.95 Kio) Vu 89 fois
Pour une aiguille de 0,100 dans un gicleur de 0,09... ???? cela me semble insurmontable.
Re: Remise en route
Posté : 24 sept. 2025, 19:50
par Orque
Diamètres des trous des jets et des aiguilles de carburation SU HS4 et HS6
SU HS4
Diamètre du jet (orifice de carburant) : 0.090 pouce (environ 2.29 mm)
Aiguille de métrage (diamètre à l'extrémité) : 0.085 pouce (environ 2.16 mm)
SU HS6
Diamètre du jet (orifice de carburant) : 0.100 pouce (environ 2.54 mm
Aiguille de métrage (diamètre à l'extrémité) : 0.095 pouce (environ 2.41 mm)
Ne pas essayer de conserver un mélange des deux , vous n’y arriverez pas.