Forum MG

ah ok
merci
C'est réglé ,mais j'ai eu beaucoup de mal a sortir les écrous en bout de ferrure
le cliquet passe pas et ils ont été "durs" jusqu'au dernier filet.
Je ne comprend pas d'ailleurs pourquoi la découpe dans la jupe ARR ne permet pas le passage des supports

alan a écrit :ah ok
merci
C'est réglé ,mais j'ai eu beaucoup de mal a sortir les écrous en bout de ferrure
le cliquet passe et ils ont été "durs" jusqu'au dernier filet.
Je ne comprend pas d'ailleurs pourquoi la découpe dans la jupe ARR ne permet pas le passage des supports

Parce que c'est ....Anglais!

alan a écrit :mais j'ai eu beaucoup de mal a sortir les écrous en bout de ferrure
le cliquet passe pas et ils ont été "durs" jusqu'au dernier filet.

C'est la raison pour laquelle je démonte tout ce que je peux afin de dérouiller et de mettre le max de graisse.

dany B a écrit :Parce que c'est ....Anglais!

Oh ! que oui !! surtout que pour le PC avant, lui, tu peux le retirer avec ses supports !!
To be or not to be !

Je ne comprend pas d'ailleurs pourquoi la découpe dans la jupe ARR ne permet pas le passage des supports

Pour justement pouvoir éviter le grippage des fixations ?

Salut à tous !
Sachez que j'ai trouvé mon bonheur ! La 8ème aura été la bonne.
Il s'agit d'une GT flame red de 71 que j'ai ramené hier par la route (5h de route tout de même).
Quelques découvertes sur la route du retour : l'éclairage du TDB ne fonctionne pas, elle tire un peu à droite, le chauffage ne marche pas comme il devrait.
Et enfin, le compteur de vitesse m'a laché à mi chemin. L'aiguille est devenue folle à osciller fortement de temps en temps puis à fini par faire le tour complet du compteur et à venir se bloquer sous la cale en plastique au niveau du "0".

Sinon niveau moteur et carrosserie c'est très propre, la voiture se comporte très bien.
Il y a donc un peu de boulot de finition en perspective. Si vous avez des pistes pour mon éclairage de TDB et mon compteur je suis preneur !
Je vous mettrai des photos bientôt.

Louimah a écrit :Si vous avez des pistes pour mon éclairage de TDB et mon compteur je suis preneur !
Je vous mettrai des photos bientôt.

Salut, félicitation, des photos ...

Pour l'éclairage du TDB, je n'ai pas eu de problème sur la mienne pour le retour, jusqu'àu moment où j'ai voulu tourner le rhéostat. C'est le bouton permettant de régler la luminosité des compteurs.

Pour les oscillations petu-être un problème sur le compteur ou au niveau du régulateur de tension ...

J'avais eu ça mais uniquement sur mon compte tours ...

Pour les oscillations (compteur de vitesse /NDLR) peut-être un problème sur le compteur ou au niveau du régulateur de tension ...

Il est purement mécanique... donc soit câble, pignon de sortie de boite ou engrenage sur l'arbre...
ou simplement câble mal vissé (d'un coté ou de l'autre)

Album MG

Album MG

Album MG

Album MG

Donc comme vous le voyez : RHD, overdrive, servo frein, rad. huile, ventilo additionel, intérieur neuf, carrosserie très propre ...

les "recessed grille" c'est vraiment les plus belle...

très belle en effet ...

très belle en effet, et puis le rouge...

Très bel achat !!! Félicitations

Très jolie, félicitation, cela valait la peine d'attendre.
Ventilateur électrique en plus du mécanique d'origine ???

Merci

Oui j'aime beaucoup la recessed grille aussi. Le rouge va bien avec en plus.
C'est pas une couleur qui me plaisait énormément au début mais celle là est très jolie.
Elle était bien rouge à l'origine mais plus foncé apparemment. Peut être un Damask red (le tartan red n'était plus dispo je crois en 71).

Et oui ventilo Kenlow à déclenchement automatique par thermostat réglable ou déclenchement manuel (bouton au tableau de bord). Mais le ventilo mécanique est bien là également.
Je devrais être tranquille niveau surchauffe !

Elle a également son moteur d'origine normalement, c'est un 18V.

Dans les autres finitions à faire :
- Les boutons ne sont pas au bon endroit sur le TDB
- la pompe lave glace ne marche pas (c'est un switch comme les essuie glace dessus mais ça devrait être la petite pompe manuelle en 71 non ?)
- le ciel de toit pend, il est décollé

"c'est un 18V"

le 18V est apparu en Août 1971 (#258001)
la pompe du lave glace était manuelle

Bonsoir Lioumah,

Félicitations pour cette belle acquisition.

Elle est vraiment très belle et je cosigne la remarque de Saby

saby a écrit :les "recessed grille" c'est vraiment les plus belle...

Tous mes voeux de bonheur avec cette GT.

A la lecture de tes premiers petits dysfonctionnements

Louimah a écrit :l'éclairage du TDB ne fonctionne pas

,

Regarde bien le rhéostat, il est probable qu'il ne soit pas très propre et ne conduise pas correctement. Résistance et son contact avec de la rouille. En le tournant plusieurs fois, ça repart parfois, mais le mieux est de le déposer pour un vrai nettoyage

Louimah a écrit :le compteur de vitesse m'a laché à mi chemin

Si comme le mien, rien d'électrique (câble d'entrainement mécanique, pris sur BdV) donc rien à voir avec le stab. de tension. Il s'est peut-être grippé poru finir HS. A changer. Tu le testes en le démontant. Tu tournes à la main, ça doit aller tout seul.

Louimah a écrit :le chauffage ne marche pas comme il devrait

Ca dépend. Robinet de chauffage, petit radiateur bouché, durites, bref, tu déposes la totale, tu nettoyes, tu rinces tout le circuit avec un tuyau de jardin raccordé. En tout cas, fais un bon check du circuit de refroidissement.

Louimah a écrit :elle tire un peu à droite

Faut faire un contrôle du parallelisme, si tu es sûr de l'état des silentblocs, des pivots, des jantes, pressions pneus, etc. Rien de dramatique, sauf si la caisse est de travers ! Non, je te charie un peu !

Bon courage, ce n'est que le début !

Ah j'oubliai, je crois que tu peux changer de rubrique, heureux proprio de MGB GT.

saby a écrit :"c'est un 18V"

le 18V est apparu en Août 1971 (#258001)
la pompe du lave glace était manuelle

Mais elle est neuve ! Très bel achat.

Ce que tu signales ne sont que des "bricoles" que tu résoudras rapidement.

La mienne est une 71 également:
- Pompe de lave-glace manuelle
- Pas encore de servo-frein sur ce millésime, mais... il doit être le bienvenu !
- Quant au moteur, il est d'origine également (selon le certificat Heritage), mais c'est un 18GG. Ma voiture a été fabriquée le 5 février 1971 (#237746).

Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ce magnifique coupé.

bravo! belle voiture! j'aime bien cette calandre si souvent remplacée.

le rouge lui va bien et fait une voiture "éclatante".

bonne route!

Merci !
Je ne sais pas si le moteur est d'origine du coup car mon numéro de chassis (GHD5250XXX) suggère une fabrication entre mai (date de la 250 000ème MGB) et aout 71. Elle a d'ailleurs toute les caractéristiques des "modèles 71" : autoradio au TDB et pas sur la console, pas d'accoudoir etc ...
Sa date de 1ère immat est tout début aout 71.

En revanche le moteur est un 18V haute compression, qui il me semble a été monté à partir de début aout.

Alors soit quelques 18V ont été montés avant les "modèles 72" introduits en aout 71 soit il a été remplacé.
Rien de bien grave en tout cas ...

Très belle GT, bel achat. Et la recessed, lui donne un air agressif qui lui va bien.

Louimah, tu peux demander un certificat Heritage (http://www.heritage-motor-centre.co.uk/ ... cates.html), ce n'est pas très cher et tu sauras tout sur ta voiture:
- Date de fabrication
- LHD ou RHD d'origine (bien que cette information figure déjà dans le numéro de série)
- Pays de livraison
- Numéro de moteur et de clés
- Couleur d'origine
- Couleur intérieur
- Les options d'origine

A réception, vérifie bien les informations. J'ai reçu un premier document m'indiquant que j'avais une MGC au lieu d'une B, avec une date de livraison bien antérieure à la date de fabrication...