Forum MG

none a écrit :L' entrée d' air frais est prévue dans le diaphragme, le trou rond.
Si e n' est pas suffisant, on peut encore monter une goulotte d' amenée d' air frais comme sur les modéles de compétition BMC/BLMC

Excellente idée ! C'est facile à faire en plus !

quel trou rond ? j'ai les tuyaux d'huile vers radiateur d'huile qui passent dans un trou mais il n'est pas grand. Z'avez pas une photo ? merchi.

Le trou dont parle none, est celui qui est censé amener de l'air frais à la buse de filtre à air. Côté gauche lorsque l'on est dans la voiture. Il mesure environ 80mm, de mémoire.

Album MG

Photo du compartiment moteur de la B de Fanta

anneauxdin a écrit :Le trou dont parle none, est celui qui est censé amener de l'air frais à la buse de filtre à air. Côté gauche lorsque l'on est dans la voiture. Il mesure environ 80mm, de mémoire.

50 mm

Minimarj, tu vas pas chipoter pour 30mm non??

La B est remisée au fond de son box, et cela fait 5 bons mois, qu'elle na pas vu la lumière et son propriétaire, je sais c'est pas bien

Si non, bien vu pour la côte exacte.

Oui, c' est bien ce trou qui aliment les carbus en air frais. Je ne connais pas le diamètre.
5 mois sans rouler ni tiourner, c' est beaucoup tout de même!

Je sais, mais depuis mes problemes de chauffe non résolu, j'ai lâché un peu. J'attend d'être installé dans notre nouvelle habitation, ou j'aurai tout le loisir dans le sous/sol, de régler ce problème qui m'empeche de rouler avec.

OOOODIN a écrit :Minimarj, tu vas pas chipoter pour 30mm non??

Meuuuh, non

Sur la photo, c'est quoi le bouton vers le trou ??? on dirait un réosthat ???

c'est l'interrupteur réglable du ventilateur électrique (kit Kenlowe)

http://www.mgocaccessories.co.uk/acatalog/GKLM1416.jpg

Potentiomètre ou résistance variable certainement associé à un contact.

Thermostat mécanique avec bulbe plongé dans la durit supérieure. Réglable selon la température voulu.

Doublon effacé.

il en existe un en feutre sur la mga et il est vivement recommandé , afin d'augmenter l 'air à travers le radiateur.

c'est bien par ce trou que passent les durites qui alimente le radiateur d'huile. Où est l'erreur ?
C'est quand même pas terrible comme section pour refroidir le moteur. C'est quand même efficace ?

Non, les trous pour les durites d'huile sont normalement fermées par un joint en caoutchouc, très délicat à mettre.
Le trou dans la partie droite est pour l'air frais des filtres à air.

Le trou à gauche sur l'auto, agrandir au maximun environ 100 de diamétre avec un retour à l'intérieur. Souvent, en dérèglant les charniéres s'obtient un jour de 3 centimètres côté pare brise. Certains mettent un tube en lieu et place de la tôle.

désolé, j'ai écrit des bêtises ci-avant. Dans le trou de 10, ce sont les durites du servo frein qui traversent. photo va suivre.

Oui celui la il est agrandi au maximum . J'annonce 10 cm au pif. Je mesurerai demain. J'ai pas de durite de servo frein ici : c'est le truc gris en premiére ligne. Bizarre......double circuit en 74 ?