Forum MG

Moi j'ai quand même de la chance, ma voiture ne broute pas, elle suce :-)

Bonsoir,

J'ai un petit souci... Ma voiture broute et vous m'avez apporté des solutions. Le petit hic c'est que sur le moteur VVC, il n'y a pas de tête de delco ni de doigt d'allumage... Y a-t-il quelqu'un qui pourrait m'aider et me donner des tuyaux?

Merci

Si il n'y a pas de delco c'est qu'il y a une bobine par cylindre.
Ou si tu preféres la bobine est un assemblage de 4 bobines.
C'est un montage courant sur certains moteurs modernes.

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C'est un montage courant sur certains moteurs modernes.
... pour fournir le courant quand il faut là où il faut.

C'est pas un pour deux ,avec deux cylindres qui fonctionnent en même temps?

mg1921 a écrit :C'est pas un pour deux ,avec deux cylindres qui fonctionnent en même temps?

Un exemple que je connais : Sur les Mégane Renault Essence il y a une bobine par cylindre et, lorsque l'une rend l'âme, en général, les autres suivent !... J'en ai fait l'amère expérience.

Salut à tous,

J'ai un VVC d'octobre 98.

Pour avoir changé les bobines je confirme que c'est deux bobines qui chacunes alimentent 2 cylindres je crois de mémoire que c'est 1 & 4 et 2 & 3 mais à vérifier (il n'y a qu'à suivre les câbles.

A+
swnnos

+1 avec swnnos ,sujet déjà traité au mois de juin/juillet 2010.

Bonsoir,

Juste pour vous tenir un peu au courant de mon affaire...... N'étant pas vraiment mécano, j'ai décidé d'aller chez MG Thionville pour faire voir ma voiture. Il était moins une, ma belle f broutait de plus en plus...... Elle a même calé toute seule en arrivant, elle ne tenait plus le ralenti et elle ne démarrait qu'avec un coup de gaz ..... bref c'était moche..... et j'ai eu de la peine car c'est la première fois qu'elle me le faisait. Elle est au garage depuis la semaine dernière et ils ont déjà remplacé les bougies et les fils de bougies dont deux avaient une résistance trop élevée. Néanmoins, le problème subsiste et ils ont vérifié tous les organes principaux du bolide... pas de soucis. Aujourd'hui, ils ont même vérifié le taux de compression des cylindres pour vérifier s'il ne s'agissait pas d'un problème moteur..... toujours rien.... Demain ils essayent avec des bobines d'allumages neuves. Je verrai bien.... Il me tarde de retrouver mon bobine et d'appuyer sur le champignon.

Je vous tiens au courant, c'est la première fois qu'ils ont le souci,

a bientôt

Nico

je ne comprends pas bien, il faut quand même un ustensile pour permuter les bobines afin que l'étincelle arrive au bon cylindre.
je veux bien qu'une bobine alimente un cylindre en fin de compression ainsi qu'un cylindre à l'échappement ( comme les 2CV Citröen ) mais pour les deux autres ?

nononon MIDget, on a dit "moderne" :

C'est l'électronique qui détermine où et quand se passe l'étincelle.
Alors tu vas demander "pourquoi une bobine pour deux cylindre, hein ? d'abord ?"

Eh ben la réponse est simple :
sur un 4 cylindres, il y a toujours deux cylindres avec pistons en haut, et deux avec pistons en bas (ou 4 au milieu, ça dépend d'où en est le cycle, mais ne chipotons pas).
L'allumage se fait sur les deux cylindres pour lesquels le piston est en haut. Et comme tu as bien suivi la démo, je vais juste te demander lequel des deux cylindres est en phase d'allumage, et lequel est en phase d'échappement ?

MaximeR a écrit : Et comme tu as bien suivi la démo, je vais juste te demander lequel des deux cylindres est en phase d'allumage, et lequel est en phase d'échappement ?

Je peux lui souffler ?

C'est celui qu'est au bon endroit au bon moment

salut mg 57000
je vois que tu a une f et que tu a ete a thionville au garage rover
je suis de thionville si je te laisse mon numero tu pourra m'appeler pour qu'on se voit merci
0698133339 moi c olivier et j'ai une F rouge lol

Bonsoir,

Nouvelles de mes déboires....... Hier le garage m'a appelé pour me dire que les bobines essayées n'ont pas éliminé les ratés moteur. Restent deux possibilités, soit un calculateur HS, soit la courroie à changer.... J'espère que c'est la seconde solution..... Voilà, pour une fois, pour une MG qui broute, la cause est autre chose qu'un souci d'allumage....Enfin ce n'était pas la seule panne car les fils de bougie étaient HS.

A bientôt pour le dénouement......

Nico

moi j'ai eu un soucis de faiseau ... cablage abimé ...

Bonjour,

Juste une petite question, ce faisceau, où se situe-t-il? Sagit-il du cablage qui sort du calculateur? Merci pour les réponses.

pourquoi il ne la passe pas au testbook ? tu aurais le code erreur de suite !!!!

Bonjour,

Ils l'ont déjà passé à la valise de diagnostic mais le diag se révèle relativement basique puisqu'il n'indique qu'un problème d'allumage.......

Voilà, bonne soirée