Forum MG

Il faut avoir un courage certain pour entreprendre ce chantier, mais d'une part c'est une "early", donc intéressante à ce titre, et d'autre part, la disponibilité des pièces pour la B va faciliter les choses à notre ami !

Bravo à lui

+1 avec sherlock
rien a ajouter

Les envies de chacun ne se discutent pas ! J'ai un copain qui achète des zodiac crevés, des moteurs hord-bord serrés, des avions pot de fleurs, des triporteurs broyés, et même des hélicoptères crashés. Et il y trouve son plaisir.
Il aime tomber en panne tout le temps, il aime la précarité du bricolage. Chacun son truc.

jeanpierre a écrit :Le levier de vitesses était différent (tordu) quand la boite n'avait pas l'overdrive......pour moi celui ci est conforme ( vu la commande d'overdrive au tableau).
L'histoire du capot, bien vu, cela devrait être un alu.

Je confirme, j'ai la même, N° série 25xxx, fab fin 1963, overdrive d'origine, le levier est droit mais il à l'air un peu plus fin en diamètre.

Francis Bergeade a écrit :Il aime tomber en panne tout le temps, il aime la précarité du bricolage. Chacun son truc.

La perversion peut revêtir divers facettes

Quant à moi, je préfère entretenir moi même ma modeste MGB, mes "bricolages" sont généralement mieux fait que si je le faisait faire par un professionnel.

sherlock a écrit :

Francis Bergeade a écrit :Il aime tomber en panne tout le temps, il aime la précarité du bricolage. Chacun son truc.

La perversion peut revêtir divers facettes

Quant à moi, je préfère entretenir moi même ma modeste MGB, mes "bricolages" sont généralement mieux fait que si je le faisait faire par un professionnel.

probablement du au taux horaire

thinat a écrit :probablement du au taux horaire

Evidemment !

La majorité des garagistes sont des gens à la fois compétents et consciencieux, mais vu leurs charges, ils ne peuvent pas se permettre de "paufiner" comme un amateur le fera.