Forum MG

le throttle body de 52 n'est pas de série sur la VVC mais seulement sur la Trophy je crois.
Par contre, elle est alu également (mk2 ?)

Salut Jérome,
la mienne est de 2001, donc une des dernière , et il est en plastique.

PS: c'est quoi cette miata en avatar?

C'est pas une miata c'est flash mac queen

Maxime

Bah non, dans le film "cars" les deux petites voitures rouges sont des miatas, y a pas photo (c'est ce qui se disait en tout cas...)

En même temps, il n'y avait pas de MG dans le film...

Moi mon throttel body est en alu sur la miène

c'est bel et bien le célèbre Flash Mc Queen.
Un point pour Maxime qui connaît ses classiques.
Les Miatas (Mia et Tia) sont ses groupies dans le film, rouges également.

Sinon ma throttle body est en alu (VVC mk2 de mai 2001)

body throttle en plastique VVC mk1 1998

Arf! j'avais pas vu l'arrière: je le suis fait abusé par la calandre rondouillarde....

Et donc le boitier papillon serait d'origine sur les F après 2001? mince! j'ai du rater le truc a quelques mois près!

Le daimètre d'origine du papillon sur toutes les F est 48mm.

Seule la F trophy avait un papillon en 52mm.

A partir du millésime 2001 (mk2) le corps de papillon est en alu, sur les modèles précédents il est en plastique.

source : http://www.mgf.ultimatemg.com/group2/DI ... /index.htm

Damn, j'ai donc bien une MKI? queles sont les différences notables entre les deux versions?

Va voir ici tu trouveras peut être ton bonheur

http://www.lame-delegation.de/mgf-net.d ... gf_vin.htm

Sinon de mémoire , les clignotants blancs à partir des MK 2, les montants des pares brises couleur carrosserie
(non noir) le troisième feux de stop, la console centrale redessinée, différentes jantes....

Sur les mk1 :

Les fonds de compteur sont de couleur blanc cassé avec le logo MG estampillé en bordeaux.
Le compteur kilométrique est mécanique.

De mémoire, il y a eu 185 modèles VVC 145 immatriculés en France. Donc j'ai
-les clignos blancs
-les montants BRG
-le feux de stop

mais le body machin en plastique???

Y aurait pas eu comme des mix?

c'est surprenant en effet.
A moins qu'ils aient écoulé les stocks sur les premières mk2 ?

ça doit être un truc du genre... (j'ai aussi le compteur electronique)

Saviez vous que les logan ont un moteur MPI?
J'ai vu ça ce week end....ca trou le cul

MPI signifie multiple point injection.

au lieu d'avoir un injecteur qui crache l'essence dans un collecteur d'admission pour les 4 cylindres (SPI), le collecteur a 4 injecteurs, soit un par cylindre.

99% des voitures essence sur le marché offrent cette configuration depuis une bonne dizaine d'années.

Employer l'appellation MPI comme argument commercial, c'est vraiment usité, c'est un peu comme vanter des avancées technologiques du genre "Boite 5 vitesses" ou "4 roues indépendantes" ou "allumage électronique" ou "pneus tubeless" ou encore "Radio FM Stéréo"

Ok autant pour moi...merci de la precision.

Voilà, je savais bien que j'avais vu ça quelque part ... le Throttle body en alu ne serait pas apparu directement avec les MK2, mais seulement à partir du numéro 522573. Apparemment, c'est à ce moment que MG a mis en production tout un tas de petites améliorations au niveau de l'admission.

voir les part numbers ici : http://www.mgfcar.de/epc/5945.htm

Alu oui mais 48mm pas 52

Salut les différences entre MKI et MKII sont

Différences entre les MG F MKI et les MGF MK II
Les MGF MKII (Mark 2) ont été construites à partir de juillet 1999 environ. Les premières commercialisées en Grande Bretagne l?ont été en novembre 1999 et c?est au début de l?an 2000 que les premières sont arrivées en France. Les premières MKII doivent avoir le VIN YD511060 (estimation, voir le dossier VIN pour plus d?explications). La lettre Y marque l?arrivée des MKII mais sera remplacée rapidement par le chiffre 1 à cause de nouvelles recommandations de refroidissement.

Environ 53000 MKI ont été produites avant l?arrivée de la MKII. Les dernières MKI produites ont fait l?objet d?une édition limitée à 2000 exemplaires : les LE75 (75ème anniversaire de la marque).

Noter qu?avant l?arrivée de la MKII qui a introduit de nombreux changements/améliorations, la MKI a pas mal évoluée depuis 1995 (par exemple : toit sans couture, couvre capote plus simple d?emploi, nouvelles couleurs, 3ème feux stop, solution à des problèmes technique?). Pour voir la liste des modifications sur la F depuis 1995, (site MGF-NET - en Anglais).

Les différences entre la MK1 et MK2 sont principalement (liste non exhaustive) :

- Introduction du modèle Steptronic
- Intérieur : meilleure qualité des plastiques, choix ronce de noyer ou frêne. Instruments sur fond d?argent (avant ivoire), tableau de bord disponible en beige (ambiance beige)
- Système audio stéréo à 8 hauts-parleurs plus performant.
- Rétroviseurs extérieur à réglage électrique.
- vitre électrique one shoot côté conducteur.
- Volant ajustable en hauteur
- Clignotants blancs
- Cadre du pare brise de la couleur de la carrosserie
- Nouvelles combinaisons de jantes/pneumatiques (arrivée des jantes carrées 16?).
http://mgcontact.free.fr/mg/?p=146

Et l'incontournable page de Dieter pour suivre les évolutions des modifs sur les F:
http://www.lame-delegation.de/mgf-net.d ... gf_vin.htm

Arnaud

que veut dire VTC

Arnaud a écrit :Les motorisations MGF et TF

Depuis 1995, la F puis la TF ont été vendues avec différentes variantes du moteur série K de Rover.

Dans cette série on trouve des cylindrées de 1.4 a 2.0. Sachant que la 1.4 existe en simple et double arbre a came (8 ou 16 soupapes), les autres sont double arbre a came (voir triple pour le VVC).
Le moteur de 2 litres est un moteur de compétition qui nécessite un démontage complet tous les 5000 km... c'est donc un peu particulier comme moteur mais il existe.

Dans la MGF on a vu en standard, les moteurs suivant
1.6l MPI (manuel) : 115Cv (MPI : Multi Point Injection)
1.8l MPI (manuel et CVT) : 120Cv
1.8l VVC (manuel) : 145Cv (VVC : Variable Valve Control)
1.8l VVC (trophy manuel) : 160Cv

Dans la TF :
1.6l MPI (manuel) : 115Cv
1.8l MPI (CVT) : 120Cv
1.8l MPI (manuel) : 135Cv
1.8l VVC (manuel) : 160 Cv

Il faut savoir que l'augmentation de 145cv a 160cv sur la MGF Trophy s'est fait par une légère modification des soupapes, de l'échappement et de l'induction d'air. Cette modification a ensuite été reporté sur le moteur MPI pour produire le 135Cv de la TF.

MGF Trophy, 160cv

Il est bien sûr possible d'augmenter la puissance de ces deux moteurs. Les possesseurs de Liz (Lotus Elise) le font souvent.
La liz possède des motorisations VVC et MPi de 1.8l.
En standard on trouve des 120 Cv et 145Cv comme sur les MGF, mais il existe des préparations Lotus 160Cv à base de MPI (et pas a base de VVC) et même 190Cv pour l'exige (la je ne m'avance pas mais je crois que c'est un MPI).

Le maximum obtenu avec un moteur MPI est plus de 200Cv.

Généralement les préparations se font sur des moteurs MPI car le moteur VVC est trop compliqué à modifier pour un préparateur.

Il existe une version turbo du 1.8l MPI qui est dans la ZT et ZTT, il développe 180Cv je crois. Peut-être un jour dans une TF.

Comment différencier un moteur Mpi d?un VVC ?

Lors de l?achat d?une MGF en occasion, mieux vaut vérifier si la « VVC » qu?on essaye de nous vendre en est bien une?

Le moyen le plus simple est de regarder l?immatriculation VIN (plus de détails) qui se situe à gauche sous le pare brise.

Si le 8ème caractère est un G, il s?agit d?une MPI, si c?est un T, c?est une VVC, si c?est autre chose bien ce n?est pas une MGF?

Autres indications :

L?aspect du moteur est lui aussi différent :

Voici un moteur Mpi :

Un moteur VVC aura un gros VVC inscrit sur la plenium chamber :

Voici une image ou on voit cette chambre a droite et on voit bien que c'est une VVC...

Autre indication : la zone rouge du compteur est aussi un poil plus haut vers 7300 tr ....

A venir plus d?infos sur les différents moteurs et leurs performances, y compris le moteur hybride.

Merci à Maxime pour les explications et Titou68 qui nous a inspiré cet article !

erreur je voulais dire CTV

roussel a écrit :que veut dire VTC
Arnaud a écrit :Les motorisations MGF et TF

Depuis 1995, la F puis la TF ont été vendues avec différentes variantes du moteur série K de Rover.

Dans cette série on trouve des cylindrées de 1.4 a 2.0. Sachant que la 1.4 existe en simple et double arbre a came (8 ou 16 soupapes), les autres sont double arbre a came (voir triple pour le VVC).
Le moteur de 2 litres est un moteur de compétition qui nécessite un démontage complet tous les 5000 km... c'est donc un peu particulier comme moteur mais il existe.

Dans la MGF on a vu en standard, les moteurs suivant
1.6l MPI (manuel) : 115Cv (MPI : Multi Point Injection)
1.8l MPI (manuel et CVT) : 120Cv
1.8l VVC (manuel) : 145Cv (VVC : Variable Valve Control)
1.8l VVC (trophy manuel) : 160Cv

Dans la TF :
1.6l MPI (manuel) : 115Cv
1.8l MPI (CVT) : 120Cv
1.8l MPI (manuel) : 135Cv
1.8l VVC (manuel) : 160 Cv

Il faut savoir que l'augmentation de 145cv a 160cv sur la MGF Trophy s'est fait par une légère modification des soupapes, de l'échappement et de l'induction d'air. Cette modification a ensuite été reporté sur le moteur MPI pour produire le 135Cv de la TF.

MGF Trophy, 160cv

Il est bien sûr possible d'augmenter la puissance de ces deux moteurs. Les possesseurs de Liz (Lotus Elise) le font souvent.
La liz possède des motorisations VVC et MPi de 1.8l.
En standard on trouve des 120 Cv et 145Cv comme sur les MGF, mais il existe des préparations Lotus 160Cv à base de MPI (et pas a base de VVC) et même 190Cv pour l'exige (la je ne m'avance pas mais je crois que c'est un MPI).

Le maximum obtenu avec un moteur MPI est plus de 200Cv.

Généralement les préparations se font sur des moteurs MPI car le moteur VVC est trop compliqué à modifier pour un préparateur.

Il existe une version turbo du 1.8l MPI qui est dans la ZT et ZTT, il développe 180Cv je crois. Peut-être un jour dans une TF.

Comment différencier un moteur Mpi d?un VVC ?

Lors de l?achat d?une MGF en occasion, mieux vaut vérifier si la « VVC » qu?on essaye de nous vendre en est bien une?

Le moyen le plus simple est de regarder l?immatriculation VIN (plus de détails) qui se situe à gauche sous le pare brise.

Si le 8ème caractère est un G, il s?agit d?une MPI, si c?est un T, c?est une VVC, si c?est autre chose bien ce n?est pas une MGF?

Autres indications :

L?aspect du moteur est lui aussi différent :

Voici un moteur Mpi :

Un moteur VVC aura un gros VVC inscrit sur la plenium chamber :

Voici une image ou on voit cette chambre a droite et on voit bien que c'est une VVC...

Autre indication : la zone rouge du compteur est aussi un poil plus haut vers 7300 tr ....

A venir plus d?infos sur les différents moteurs et leurs performances, y compris le moteur hybride.

Merci à Maxime pour les explications et Titou68 qui nous a inspiré cet article !

je ne suis pas très internaute, je veux savoir ce que signifie le sigle CVT en motorisatio MGF

Ca signifie quelquechose comme Continue Variable Transmission en d'autres termes c'est la technologie utilisée par la boite de vitesse automatique disponibles sur le 1800cc 120ch

Godinou

Forum MG

VVC ou MPI

Re: Les motorisations MGF et TF

Re: Les motorisations MGF et TF

Re: Les motorisations MGF et TF