Forum MG

n'importe quoi les oinoins je referme ma capote à 80 km/h et d'une seule main ... et je mesure 1m70 ... mais j'ai un plexi escamotable ...

c'est sur qu'a 80 faut ouvrir complétement les fenetres ... préparer les crochets en position ouvert ... et en mettant le bras droit, coude sur la traverse, avec un geste large ... hop ... comme avec la batte ... ça monte tout seul

et c'est pas du pipo

A 80 km/h...
Marseillais va !!!

une autre vidéo sur la fermeture depuis l'intérieur:

https://www.youtube.com/watch?v=yNPcNogEo8k

JMarc a écrit :A 80 km/h...
Marseillais va !!!

non non JMarc ... mais bon, moi j'ai du muscle et pas qu'au ventre

J'ai même été surpris du peu de prise au vent

Il faut savoir que LouLou a très peu de:

http://fr.wikipedia.org/wiki/Coefficien ... AEn%C3%A9e

sa voiture idem

t'as bien raison de sortir ... tu ne perds rien pour attendre

c'est vrai que je suis très apérodynamique

Oui vivement rétromobile 2014

Qu'on s'apérodynamise ensemble

Comme d'hab ici:

http://www.youtube.com/watch?v=jKA6Bd-X2Pc

Bon, bah j'ai plus qu'à continuer de m'entraîner...

J'ai fait comme dans la vidéo (soulever la capote par le côté avec une main en renfort de l'autre) et ça marche. C'est pas rapide et faut vraiment être calé dans le fond du siège, mais ça marche !

Question d'habitude, faut juste trouver la technique, moi j'y arrive meme en roulant a 30km/h

Pour ma part aucun souci pour capoter/décapoter en étant dans la voiture.
Par contre je ne le fais que pour un court trajet, sinon je défait le zip et met bien la lunette arrière à plat avant de décapoter.

Surtout qu'il faut le troisième bras, pour bien placer la capote si on a pas le strape anti pincement, et bien placer le plexi pour éviter de le fendre...

Et là ça se complique tout de même...

Godinou

De toute manière,perso vu qu'elle dort au garage et que je ne roule pas sous la pluie, il est rare que je doive recapoter (le couvre tonneau y est quasi en permanence).

Bonsoir,

Je me suis fait surprendre par une averse il y a peu et j'ai pu testé la technique que l'on voit sur l'une des vidéos.
A savoir on attrape la capote avec la main gauche et on pousse avec la droite en même temps sur ce poignet.

Bah ça fonctionne à merveille. Réussi du premier coup, en roulant à 15km/h environ. Et j'ai des arceaux et un windstop fixe en plexi.

En roulant je n'ai jamais essayé, mais à l'arrêt sans problème. Avec windstop d'origine.

Je vois pas l intérêt de cette opération....
À part soit, abîmer le plexi, se faire mal, avoir un accident,etc...

Tout ça pour gagner 15 secondes.

david95 a écrit :Je vois pas l intérêt de cette opération....
À part soit, abîmer le plexi, se faire mal, avoir un accident,etc...

Tout ça pour gagner 15 secondes.

Je partage assez cet avis. Surtout quand on voit la complexité et la lenteur du capotage de la MGB

personnellement 1.70 j'y arrive aussi mais aucun intérêt mise a par défoncer les sièges et se faire mal dans certain cas et depuis que j'ai le windstop je n'est pas retenter,
quand j'ai acheter la mienne le vendeur ma conseiller de de-scratcher et des zipper la lunette arrière, je le faisait au début la lunette reste comme neuve de cet façon par contre a recapoter c'est le double du temps, que pensez vous de cet "technique"?

je ne pensais pas que c'était si long et si complexe sur la B !!! vaut mieux éviter le gros orage rapide !!

william1707 a écrit :je ne pensais pas que c'était si long et si complexe sur la B !!! vaut mieux éviter le gros orage rapide !!

Aux réunions du MG Car Club, dont je suis membre depuis trente ans, il y a régulièrement des concours de capotages, avec trois catégories, selon les armatures utilisées.

Il y a aussi des courses de vitesse de caches culbuteurs, entre autres activités purement britanniques

ahah, moi qui trouvais le capotage de ma s1 complexe ! Avec la B c'est pire

Raptor a écrit :ahah, moi qui trouvais le capotage de ma s1 complexe ! Avec la B c'est pire

Il y a encore plus compliqué, mais il faut remonter à l'avant guerre pour trouver une capote aussi mal conçue.

La complexité du montage de la B n'a d'égale que son inefficacité pour protéger ses occupants de la pluie. C'est curieux, car MG a montré auparavant qu'ils savaient faire relativement simple et efficace, comme la capote des TD et TF des années 50, par exemple.