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"le boiseau doit resté bloqué"

si c'est le seul problème de ce carburateur et qui ne doit pas être bien grave puisque le "blocage" ne se produit que "de temps en temps", il est toujours possible de repérer l'endroit ou le piston touche à l'intérieur de la cloche, avec une toile émeri trés fine et par petite touche il faut enlever le surplus d'aluminium jusque à ce que le piston ne touche plus. sur il faut faire preuve de un peu de dextérité.
sinon trouver des SU d'occasion ce n'est pas difficile, par exemple un HS4 sur "le bon coin"
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s

Sinon méfiance avec les Weber
Certains sont fabriqués en RPC avec les imperfections que cela peut entrainer.
Je dis ça je dis rien hein

disons que le boiseau doit resté bloqué de temps en temps puisque il m est arrive de tomber en panne, l essence remontait par des renifflarts ,sa correspondrait à son dianostic il doit le faire fonctionner trop riche !il me dit que sa va pas faire du bien au moteur et egalement une surconsommation avec des risque encore de panne ,il me suffirait don de changer un carbu deffaillant

Si ce n' est pas trop vous demander, essayez donc de qualifier de manières + précise vos propos trop généraux. On imagine à peu près ce qui se passe mais sans aucune précision . Par exemple, il n'y a pas de reniflards sur les carbus mais des trop-pleins. Vous ne nous dites pas quel type de carburateur est monté sur votre moteur, ce qui ne facilite les réponses.
Je vous joins une procédure qui permet de contrôler la concentricité piston/cloche de vos carbus. Que ce soient des HIF ou des HS, la méthode est la même et même sans lire l' anglais, les figures sont assez explicites.

quand j'ai commandé un weber pour ma seven Martin,je me suis renseigné avant auprès de possesseurs de cette auto afin de définir ce qu'il me fallait avant de commander le carbu avec les bons gicleurs,je l'ai monter et il a bien fonctionné tout de suite .

http://www2.mgcontact.eu/pictures/album ... CN8412.JPG voilà le genre de carbu que j ai ,es ce le meme vu sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=21_s ? je n en voie pas d autre ?à +

Le même? Non. Vous avez des SU HIF avec les cuves intégrées sous le carburateur, celui de la photo du bon coin doit être un SU HS avec cuve séparé. En revanche, aucune idée du diamètre du carburateur.

Personnellement, je ne l'achèterais pas. La raison, il n'y en à qu'un seul, et vous n'êtes pas certain de pouvoir les monter s'il y en avait eu deux.

Essayez de trouver deux carburateurs SU HIF4, qui iront sans problème sur votre voiture, avec peut être une révision complète de ces derniers, avant de les remonter.

PS: si vous faites le choix de deux HIF4, il vous faudra aussi changer la pipe d'admission.

"le genre de carbu que j ai"

vous avez déjà les carburateurs, si le seul problème de ces carburateurs est un piston qui se "bloque" dans sa cloche, à mon avis vous n'avez besoin pour réparer que d'une cloche et de son piston, que vous pouvez récupérer sur un carburateur ou cet ensemble cloche/piston fonctionne.

bonjour ,voilà ce que je viens de trouver sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s pour un choix et le prix ,merci à bientot

si c'était pour moi je prendrais les carburateurs SU
(si c'était pour moi je réparerais le carburateur à problème, c'est une réparation à 0 €, 0 centimes)

si c'était pour moi je prendrais les carburateurs SU
(si c'était pour moi je réparerais le carburateur à problème, c'est une réparation à 0 €, 0 centimes)

Un simple petit test facile à réaliser:
Après avoir déposé et repéré les cloches des 2 carburateurs, vous apposez leurs bases l' une contre l' autre. Si un défaut de concentricité apparaît, vous le repérerez immanquablement.
C' est facile et ça peut rapporter gros.

Le titre m'a trompé, je me souvenais que la voiture était équipé d'un stromberg.

Pas mieux que les autres camarades. Réparation pour pas très cher des carbus possédés.

claude66 a écrit :bonjour ,voilà ce que je viens de trouver sur le boncoin http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s pour un choix et le prix ,merci à bientot

pas mieux que mes camarades
une petite précision ,tu le sais peut être d'ailleurs:
si tu démontes les carbus veille a respecter l'appairage des cloches/pistons avec le reste du carbu ou si tu preferes ne melange pas les pieces des deux ensembles
Quand je vois le prix en occase je me dis que je vais pas tarder a mettre une annonce pour ceux de la Midget

En ce qui conserne le Weber http://www.piercemanifolds.com/product_ ... -ECON.html qui a dejà commandé là bas ?y a t il des problemes avec la doine ? à+

je viens de voir aussi ce Weber http://www.piercemanifolds.com/product_ ... 2-econ.htm quelle difference avec celui là http://www.piercemanifolds.com/product_ ... -ECON.html ,à +

"quelle difference"

le premier possède un système de starter (choke) électrique, le second possède un système de starter mécanique.
en général les starter (choke) électrique sont un nid à problèmes...

voilà le weber est en place ,sa tourne impecable ,simple a regler ,la voiture se comporte bien !un regal de retrouver ma MGB sans soucis de carburation,les beaux jours sont là ,que du plaisir ,bonnes balades !à bientot

SU or burst!

"sa tourne impecable ,simple a regler ,la voiture se comporte bien !un regal"

c'est le résultat qui est obtenu, en général, avec des carburateurs SU

*SMS* un carbu avec starter manuel ,là il n est pas raccordé ,le cable du SU est trop court pour ce Weber,à bientot

Bonsoir ,le carbu Weber est en place http://www.piercemanifolds.com/product_ ... -ECON.html en effet plus simple que les SU ,elle fonctionne bien !j attend des phares pour conduite à droite pour que je sois sur de l acceptation au CT,à bientot