Forum MG

Bonjour Vicka,
qu'appelles tu le "redresseur " ?

S'agit il du petit régulateur qui alimente l'ensemble "capteur" dans le réservoir + "jauge" (tableau de bord) ? c'est un petit boîtier métallique situé sous le tableau de bord : https://encrypted-tbn2.gstatic.com/imag ... wGXD9dIEsw

Il est facile de faire des bêtises si on le branche mal: le repère B du régulateur va au +12V après contact (fil vert en général) , le repère I (fil vert clair + vert) va à la jauge. Et l'autre borne (fil vert + noir) de la jauge va au capteur dans le réservoir. Ce capteur a une 2eme borne reliée à la masse (négatif).
Pour vérifier le régulateur (raccordé aux appareils et contact mis) , utilise un voltmètre sur la borne I du régulateur
_ + 10 V en permanence si il est électronique,
_ + 12v par impulsions d'une ou 2 secondes, si il est mécanique.

Si la jauge fume, c'est parce qu'elle est alimentée en permanence en + 12V :
_erreur de câblage
_ régulateur HS
_ ...

Attention, ne jamais alimenter le capteur directement en +12V car il doit être raccordé en série avec la jauge, donc sous une tension inférieure.

... et le corps du régulateur doit être mis à la masse.

.. et la tension se mesure en mettant la pointe - du voltmètre à la masse (si le négatif de ta voiture est à la masse bien sûr) sinon il faut inverser.

ce "ratatouillage" brutal .. me rappel celui qui nous est arrivé en rentrant du cantal l’année dernière .. au sommet d une Coline, après plus de 2000 km sans soucis .. .. gros ratatouillage !!! juste le temps de s arrêter sur le bord .de la route ..
Une rapide vérification , cela venait de la cosse d'entrée de l'allumeur .. légèrement "declipsé"

les vibrations de nos "vieilles" ne défont pas que les vis de garniture de portières !!
bonne route

merci a vous deux
Philoupop je vais vérifier cela de près. Merci pour ces infos précises