Forum MG

C'est mieux. Nan, parce que faudrait voir à pas dériver du sujet quand même

Sinon, ya aussi Elvis Platiné

Bonjour les gens.
les VP en cochonium existent (malheureusement) depuis un bon moment
Sur ma derniere Ford a allumage "classique" les toucheaux étaient en un truc bizarre genre
"carton glacé" ,me souvient plus du nom exact, et collé en plusieurs épaisseurs.
Ben ça s'ouvrait comme un mille feuilles au bout de qq misérables milliers de km..
Origine? ben copie qui venait d'on ne sait trop où
Les pièces de la marque étaient quand même plus fiables.....mais bon, c'était avant

C'est courant, ya 2 mois ce sont les vis de ma Merco qui étaient beaucoup trop serrées en 2000 kms à cause de ça.

ah ben je vois que rien n'est changé.....
bah c'est de la alors que vient cette odeur de roussi.....
je crois que je vais m'équiper d'un plus gros extincteur
et me remettre aux échecs

Dam1985 a écrit : Alors voila je suis étonné de devoir régler mes rupteurs si régulierement. En effet je fais a peu pres 500km entre 2 réglages et ca me parait peu!!!

Le loquet (rouge) qui est en contact avec l arbre de l allumeur s use à vitesse grand V!!! 500 km et ma voiture commence a avoir des ratés a l acceleration je refais le réglage et tout fonctionne parfaitement.

J'ai un point de repère précis pour estimer la durée de vie de ces refabrications : nous sommes partis en vacances en Ecosse l'été 2011, j'avais changé les vis platinées juste avant de partir et nous sommes tombés en panne d'allumage sur l'ile de Harris, soit moins de 2000 kilomètres plus tard !

L'usure est spectaculaire pour un kilométrage aussi faible :



N'exagérons pas la nuisance de la chose, il m'a fallu dix minutes pour les changer pour des neufs, d'habitude ça fait partie de l'entretien préventif courant tous les deux ans.

Maintenant, j'utilise des vis platinées de chez Martin Jay (Distributor Doctor)

Voilà pourquoi je les passe progressivement toutes à l'électronique...quand c'est possible.

Oldtimer42 a écrit :Voilà pourquoi je les passe progressivement toutes à l'électronique...quand c'est possible.

Je comprends parfaitement qu'on désire ne pas être enquiquinné par ça, mais je le répète, ça m'a pris dix minutes pour les changer, et d'habitude je fais ça lors de l'entretien annuel...

sherlock a écrit :

Oldtimer42 a écrit :Voilà pourquoi je les passe progressivement toutes à l'électronique...quand c'est possible.

Je comprends parfaitement qu'on désire ne pas être enquiquinné par ça, mais je le répète, ça m'a pris dix minutes pour les changer, et d'habitude je fais ça lors de l'entretien annuel...

Merci
Je vais prévoir cela dans la trousse à outils

sherlock a écrit :

Dam1985 a écrit : Alors voila je suis étonné de devoir régler mes rupteurs si régulierement. En effet je fais a peu pres 500km entre 2 réglages et ca me parait peu!!!

Le loquet (rouge) qui est en contact avec l arbre de l allumeur s use à vitesse grand V!!! 500 km et ma voiture commence a avoir des ratés a l acceleration je refais le réglage et tout fonctionne parfaitement.

J'ai un point de repère précis pour estimer la durée de vie de ces refabrications : nous sommes partis en vacances en Ecosse l'été 2011, j'avais changé les vis platinées juste avant de partir et nous sommes tombés en panne d'allumage sur l'ile de Harris, soit moins de 2000 kilomètres plus tard !

L'usure est spectaculaire pour un kilométrage aussi faible :



N'exagérons pas la nuisance de la chose, il m'a fallu dix minutes pour les changer pour des neufs, d'habitude ça fait partie de l'entretien préventif courant tous les deux ans.

Maintenant, j'utilise des vis platinées de chez Martin Jay (Distributor Doctor)

J avais déjà vu cette image sur votre site, depuis que vous achetez vos rupteurs chez distributeur doctor avez vous constaté une différence flagrante? Ceux sont le fameux rupteurs en fibre que on seille Saby?

Dam1985 a écrit :J avais déjà vu cette image sur votre site, depuis que vous achetez vos rupteurs chez distributeur doctor avez vous constaté une différence flagrante? Ceux sont le fameux rupteurs en fibre que on seille Saby?

L'usage de ce forum veut qu'on s'y tutoie

Je roule infiniment moins qu'avant depuis trois ans, car je suis en arrêt maladie et pas bien vaillant pour aller loin avec la MG, je manque donc de point de comparaison, mais pour autant que je puisse en juger, il n'y a pas d'usure du tout pour le moment !

Bon et bien mon PB ne vient pas de ces satanés rupteurs! Mais cela n enlevé rien en leurs piètre qualité.

Je vous refais tout l historique.

Quand j ai eu mon auto elle avait de forts a coup a l accélération, j ai tout de suite incriminé l l'allumage, alors j ai tout changé faisceau ht neuf bougies neuves et même allumeur neuf ( donc rupteur Condo doigt et tête d allumeur neuf) j ai refait le réglage de l allumage et celui des culbuteurs puis tout marchait parfaitement j ai donc fait 500 km et mon auto redonne un petit a coup quand je relance a bas régime. ( j ai donc pensé que c était les rupteurs qui me semblaient déjà usés et ils l étaient je pense), mes 4 bougies présentent une couleur café caramel.

Je penche donc vers la carburation d ou ma question; est ce que si les 4 bougies présentent une bonne couleur cela veut forcément dire que les carbu sont correctement réglés?

Merci d avance

"...est ce que si les 4 bougies présentent une bonne couleur..."

Oui.

Quel est le niveau d'huile dans les dash pots? Peu ou pas d'huile, lors des relances, génère des trous, je dirais assez violent, dans le comportement du moteur.

Ba le niveau je l ai fait cet été il me reste ça a vérifier et les culbuteurs mais pensez vous que ça ait pu bouger en 6 mois les culbuteurs et le niveau ds dashpot?
Je vai vérifier les niveaux ce soir.

Dam1985 a écrit :mon auto redonne un petit a coup quand je relance a bas régime.

N'y a-t-il pas un peu d'usure ou de jeu dans la tringlerie de carbu ?

Dam1985 a écrit : Je penche donc vers la carburation d ou ma question; est ce que si les 4 bougies présentent une bonne couleur cela veut forcément dire que les carbu sont correctement réglés?

A mon humble avis, oui !

Hello,

Selon mon expérience la vis platinée tient 10'000 km voir plus, mais à régler tout les ans ou après 3000-4000 km. par contre le doigt de rupteur lui tenait au maximum 5000 km sans devoir être changé (remplacement préventif) (pour 3 € ca va). dans le coffre toujours avoir un doigt de rupteur, une vis platinée et un condos... et 2-3 outils avec un peu de câble électrique et quelques attaches plastiques, avec ca on peut se sortir de quelques mauvais pas.

Vu le prix de ses 3 pièces je les changer chaque années au début de la saison, après avoir été en panne 2 fois à cause d'une pièce à quelques € ...

sherlock a écrit :

Dam1985 a écrit :mon auto redonne un petit a coup quand je relance a bas régime.

N'y a-t-il pas un peu d'usure ou de jeu dans la tringlerie?

Je pense savoir a quoi tu ( ) penses s il y a du jeu dans la tringle rie la relance est plus brutale.
Je me suis mal expliqué le raté se trouve au milieu de la montée en régime lorsque je relance a bas régime.

Je vérifierai la tringle rie demain, je viens de regarder le niveau des dashpot il parait juste mais je rajouterai de l huile dans le doute de toute façon le surplus sera éjecté.

Autre chose il y a une semaine alors qu il faisait très froid mon auto a senti un peu l huile brûlée a l échappement sans fumée suspecte. Je ne vois pas trop le rapport mais bon... Pensez vous que l huile des dashpot peut passer dans les carbus?

Dam1985 a écrit :Pensez vous que l huile des dashpot peut passer dans les carbus?

L'excès des dashpots, oui, bien sûr, ça brûle avec le mélange air essence, et sans problème majeur en si petite quantité !

Bonsoir pour cloturer le sujet ( ba oui je n ai pas trop roulé ces derniers temps les routes ont eté salées) j ai fait le niveau d huile dans les dashpots et le PB semble avoir disparu, je n ai fait qu une quinzaine de km cet pm.

je suis tout de meme etonné j avais deja fais le niveau cet ete.

merci a vous en tout cas

je suis tout de meme etonné j avais deja fais le niveau cet ete.

Y a des jours ou ça s'évapore !!

De l huile qui s évapore?

De l'huile qui s'evapore? Du liquide de refroidissement dito? Des pneus qui se dégonflent? De l'acier qui rouille? Des peintures qui ternissent? Des cuirs qui craquelles? Des roulements qui prennent du jeu? Des moteurs qui s'usent? Des durites recuites?

Ben merde alors moi qui croyait avoir achetter un diamant!

Les humains aussi vieillissent.......

"vieillissent"

ça se resent bien...