Forum MG

" pour les testé? "

Il vous faut un bon copain électronicien, un oscilloscope et un générateur basse fréquence, sans cela ce n' est même pas la peine d'y penser.

"Et il y a pas moyen de le démonter..."

vous pouvez parfaitement le démonter et déjà nettoyer la partie "mécanique" du compte-tours, et si vous y "tatez" en "électronique" il doit êre possible de le bricoler...
http://www.nonlintec.com/sprite/Sprite_ ... c_Tach.pdf

Bonjour , on peut trouver des compte tours facilement sur e-bay UK d'occasion ... à mon avis votre midget à l'origine était équipée d'un RVI selon la description de votre faisceau et par la suite quelqu'un a monté un RCV , car les RCV sont plus adaptés à installer un allumage électronique ... tout y est à vérifier ....
A+, Robert.

Le tachymètre "RVC" est une évolution nécessaire du modèle "RVI" dont l'inconvénient majeur est de couper l' allumage dans certains cas de panne.
Le RVC ne prélève qu'une image des impulsions délivrées à la bobine par le rupteur
pour ensuite les diviser par 2 et donner en sortie?
Ben là y faudrait un data book TI et je ne trouve rien pour le MIC2/C
Toujours est-il que la parte électronique est minimaliste, le dépannage doit se résumer au chip.

à mon très humble avis personne ne tombera jamais en panne d'allumage à cause du compte-tours RVI, sur les premier modèle de RVI la boucle qui est utilisé pour capter, par induction, la différence d'intensité du courant d'alimentation de la bobine se trouve à l'extérieur du boitier, sur les modèles suivant la boucle est à l'intérieur du boitier, il y a continuité du fil dans la boucle, à moins d'une rupture du fil ou du débranchement des cosses, il y aura toujours continuation dans l'alimentation de la bobine
http://www.mgb-stuff.org.uk/harvit.htm

capteur intérieur
Album MG

capteur extérieur
Album MG

" à moins d'une rupture du fil ou du débranchement des cosses, "

J' ai trouvé ce genre de situation sur un site anglais, coupure du fil de la boucle.