Forum MG

Même si madame était contente de pouvoir se vanter d'avoir fait la purge des freins de la Toyota, je ne suis pas sûr que ça l'intéresse de renouveler l'opération tous les deux ans pour toutes nos voitures.

Donc un système sous pression pour la purge qui se fait seul, c'est pas mal.

le clapet n'évite pas forcément d'avoir un deuxième paire de mains, ne serait-ce que pour tenir le flacon (qui a une forte tendance à se promener, et regarder s'il y a deux bulles et la couleur du liquide

jdd

Donc un système sous pression pour la purge qui se fait seul, c'est pas mal.

Jordan, fabrique-le toi-même, je suis sûr que tu vas même lui mettre un manomètre de pression… pour surveiller la pompe qui rend l’ensemble autonome, juste à ouvrir la purge, surveiller la couleur, voire des bulles…
Chacun prêche pour sa paroisse…

Me complique pas la vie ainsi, moi. Le clapet anti retour, Ma chère et tendre moitié à la pédale de frein et moi qui me balade entre le bocal et les étriers. Limite, je le ferais bien tout seul, mais faut marcher plus

Pour l'instant ça ne m'a rien coûté, que de la récup'.
J'attends que ce soit sec pour faire un test de pression ( 0.7 bars maxi d'après ce que j'ai lu ).

Pour l'instant ça ne m'a rien coûté, que de la récup'.

Il va falloir pomper quand même...

J'attends que ce soit sec pour faire un test de pression

… Et ses essais ? la pression reste longtemps dans le bocal ? plus tu le remplis, moins tu as de réserve d’air…

0.7 bars maxi d'après ce que j'ai lu

Ah bon, pas plus que la pression atmosphérique… ça aspire le liquide alors ?

0.7 au dessus, bien sûr :-)

Je ferai cela plus tard, je me suis lancé dans un autre chantier sur la mg.

jdanield a écrit :0.7 au dessus, bien sûr :-)

A 0,7 dam au dessus du bocal…

Hum hum...
Je suis face à un mystère...

Mon bouchon modifié sur le maître cylindre que j'ai en stock ne fuit pas, la pression reste stable.
Mais une fois posé sur le maître cylindre de ma MG, la pression baisse.

Logiquement, cela devrait s'accompagner d'une baisse du liquide de frein mais non.
Bizarre bizarre...

Hum hum...
Je suis face à un mystère...

Mon bouchon modifié sur le maître cylindre que j'ai en stock ne fuit pas, la pression reste stable.
Mais une fois posé sur le maître cylindre de ma MG, la pression baisse.

La moindre micro-fuite est de suite transcrite sur le mano, tu n’as pas mis de réserve… la pression que tu gonfles suffit à monter le mano, sans un réservoir de bonne contenance la moindre fuite fait chuter la pression. Il te faudrait un ballon ou un volume… comme un condo. sur un circuit électrique…

Bonsoir,

http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=664&item=1821

j'ai testé ça, ça marche et vu le prix. pression max 1.4 bar

J'avais aussi depuis 20 ans le purgeur de la même marque avec anti retour, qui va très bien aussi.

pompe à vélo

à la place utilisez donc une assez grosse chambre à air "gonflé" à une pression adéquate.

A mon avis le problème vient du joint du bouchon.
C'est une théorie mais je pense qu'il a pris la forme du bocal de maitre cylindre sur lequel il avait été monté depuis...13 ans!

Une fois monté sur le MC de ma voiture, il doit fuir un peu.

J'ai remis un peu de mastic pour boucher les éventuelles fuites et la pression baisse déjà nettement moins.

du mastic sur un maître cylindre? Tu aime vivre dangereusement. Si du mastic passe dans le circuit... plus de freins!

jdd

Mais non!
Regarde la page 2 avec les photos. C'est sur le bouchon le mastic.