Forum MG

Bonjour. Je reviens donc sur le fil de la discussion ( que j'ai relu plusieurs fois pour tenter de comprendre l'enchaînement des échanges.....) Bref, en tout cas, je suis parvenu à "redonner vie" à ma belle , après lui insuffler du Start Pilote sur le conseil de Sherlock et refait un peu le niveau d'huile dans la cuve d'un des carburateurs. Merci à tous, même si cela a fait quelque peu "libérer" certaines réactions. Je posais simplement une demande d'aide.
Concernant cette huile carbu, y -a -t il certaines préconisations ou caractéristiques spéciales ?
Au plaisir de vous lire davantage .

Au fait, je suis du SUD. (Sud Finistère, évidemment !) Et comme j'ai pu le préciser , il y a quelques années, je possède cette Mgb (modèle US) Tahiti Blue dont j'ai fait l'acquisition aux Pays Bas à Ernest Prag (E&R Classics) bonne référence en matière de belles voitures anciennes. A plus.

JR29 a écrit :Bonjour. Je reviens donc sur le fil de la discussion ( que j'ai relu plusieurs fois pour tenter de comprendre l'enchaînement des échanges.....) Bref, en tout cas, je suis parvenu à "redonner vie" à ma belle , après lui insuffler du Start Pilote sur le conseil de Sherlock et refait un peu le niveau d'huile dans la cuve d'un des carburateurs. Merci à tous, même si cela a fait quelque peu "libérer" certaines réactions. Je posais simplement une demande d'aide.
Concernant cette huile carbu, y -a -t il certaines préconisations ou caractéristiques spéciales ?
Au plaisir de vous lire davantage .

Tu peux mettre huile moteur 20w50...c’est ici que j’apprends tous jours en venant plusieurs fois par jour sur ce forum ...avec des personnes très pro en tout cas...je vous admire messieurs...bravo...

à lire tranquillement
viewtopic.php?f=9&t=27820

Tout semble avoir été dit sur le sujet.
Mon grain de sel : ma B démarre (presque) sans problème après une longue immobilisation, mais:
Lorsque je courrais le Trophée Lotus, ma 7 ne tournait pas hors saison de course. Donc,
lorsque je la reprenais au printemps, impossible de la faire démarrer.
Ce que je faisais: je la faisais repartir en la faisant tirer, parfois sur plusieurs Km (!) derrière mon 4x4, et la bestiole finissait par repartir après moult crachotement. Moins facile avec une B plus lourde, peut être. Mais je pense ( peut être à tort) que toute l’électricité se concentrait sur l'allumage, au lieu qu'une partie de la puissance parte dans le démarreur. Ce n'était peut être pas ça, mais je te livre cette suggestion, si rien d'autre ne marche.
Good Luck !

Encore de la lecture... http://www.trregisterfrance.com/meca/ca ... glage.html

JR29 a écrit :Au fait, je suis du SUD. (Sud Finistère, évidemment !) Et comme j'ai pu le préciser , il y a quelques années, je possède cette Mgb (modèle US) Tahiti Blue dont j'ai fait l'acquisition aux Pays Bas à Ernest Prag (E&R Classics) bonne référence en matière de belles voitures anciennes. A plus.

Bonjour JR 29, je suis du Sud Finistère également, tu es de quel coin de ce sud ?

Salut bgt29. Tu ne m'es pas totalement inconnu car j'ai pu suivre tes participations aux différents posts sur le fofo. Effectivement, étant du Sud, je suis précisement de Concarneau

Concarneau Pleuven, c'est la porte à coté

Bonjour.
S'agissant de l'huile destinée aux carburateurs, il existe , chez PENRITE, un produit baptisé "Penrite Dashpot Damper Oil". Destiné aux carbus post-1940, on le trouve, notamment, chez ALP Diffusion (pub gratuite...)