Forum MG

Démontage commencé. Dépose moteur boîte pour vérification, commandé les joints de boîte + joint spi de vilebrequin. Plus qu'à...

N'hésite pas à mettre plein de photos

C'est parti. Malheureusement je ne peux accéder au local que 3 après midi par semaine. Ça va prendre du temps.
Radiateur et échappement démontés, à suivre...

Sortie du moteur.

La boîte une fois déposée, bagues de guidage de la commande changées. Plus de problème pour passer la seconde. Par la plaque de visite, tous les éléments sont en parfait état.

Nous déposons l'overdrive pour changer le joint qui fuit, et là une bague cassée qui vient du plongeur d'overdrive, dont le bout qui est plié. La bague roule sur l'axe de l'overdrive. Pourquoi est elle cassée ?

Ca me rappelle des souvenirs de sortir le groupe moteur boite.

La roulette, c'est ce qui appuie sur la came de l'arbre de boite pour faire fonctionner la pompe à huile de l'overdrive. C'est la première fois que je vois une casse à ce niveau.
Est ce qu'il fonctionnait ? Si oui c'est que la roulette à cassé lors du démontage.

Ca se change mais c'est pas donné : https://www.moss-europe.eu/fr-fr/plunger-513196

Je suppose qu'il aurait fallu la démonter avant de sortir l'overdrive.

la démonter

en général ça se démonte tout seul, la roulette ne possède pas de rebord et glisse sur la came. au remontage il est préférable que la partie basse de la came soit en face de la roulette pour faciliter l’emboîtement de l’overdrive.

OK et merci pour le remontage, mais comment à t'elle pu casser ? Au démontage je ne vois pas comment, elle glisse simplement le long de l'axe et en plus la pièce de maintien serait plié vers l'avant pas vers l'arrière ?

comment

pour tordre la patte et pour casser la roulette il a dû falloir sacrément, mais alors sacrément, forcer.

Effectivement la came n'était pas en face... Erreur de boulet.

Maintenant comment sortir le plongeur ?

J'ai retiré la petite vis latérale et l'écrou intérieur mais le plongeur ne vient pas.

comment

il faut peut être démonter le bouchon #47

Album MG

Oui bien sur le bouchon était retiré. C'est fait, elle est sortie au chasse goupille, la tige étant légèrement tordue elle serrait sur le corps de plongeur(53). Plus qu'à attendre la pièce. J'en ai profité pour changer tous les joints spi et papier de la boîte et du moteur.

Piece reçue, mais qui ne correspond pas

Plus courte et plus large

peut être celle la.
Album MG

Type D (3 synchros), avant Novembre 1967
ou Type LH (4 synchros), après.

Album MG

Ce serait donc un LH que j'ai reçu. Chez Datch il n'y a qu'une référence et pour 3 synchros. Je vais renvoyer la pièce. Merci pour la photo, c'est chez qui ? SVP

Type D :

https://www.limora.com/fr/pistons-de-pompe/203315/
Moins cher :
https://www.moss-europe.eu/fr-fr/plunger-513196

Problème résolu. La description sur le site de Datch était incomplete. Ils avaient bien les deux références mais pas sur la même page. Je veins de recevoir le bon plongeur. Montage demain, puis remontage de l'ensemble moteur boîte.

Problème pour remonter l'overdrive. Il ne s'emboîte pas à fond même en démontant le plongeur. Y a t'il une pièce à démonter ?