Posté : 05 juin 2007, 09:40
A force, maintenant je possède deux moteurs, un 1950 et un 1840, avec des arbres à came 300, des HS6, souplesse, reprise y'a plus, il vaut mieux être sur le bon rapport, il est(trés)difficile de descendre en dessous de trois milles tours sur le rapport supérieur. En plus j'ai un embrayage 184mm qui n'est pas coopératif. Le 1950 est un poil plus "rond", mais surtout plus puissant.
Le problème c'est que la caisse de mon gt qui n'est guère modifiée ne suis pas.
Le problème c'est que la caisse de mon gt qui n'est guère modifiée ne suis pas.
