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Derrière la moustache se cache une américaine européanisée (on aime ou on aime pas, là n'est pas la question).

Derrière la moustache se cache une américaine européanisée (on aime ou on aime pas, là n'est pas la question).

Tu as l'œil Bdf!

Comment vois-tu ça ?

"Comment"

trois balais d'essuie-glace, typique des modèles Nord-Américain

trois balais d'essuie-glace, typique des modèles Nord Américain

Merci Saby. J'ai appris quelque chose, ma journée n'est pas perdue !

Celle à "moustache" est en carte grise normale
Pour en savoir +
http://www.autocollec.com/carte-grise-collection/

oldgrey a écrit :

trois balais d'essuie-glace, typique des modèles Nord Américain

Merci Saby. J'ai appris quelque chose, ma journée n'est pas perdue !

que sur le cab, le GT US a deux EG.
la plaque est noire malgré la CGN? fantaisie du proprio ou erreur volontaire sur la CG?

Celle à "moustache" est en carte grise normale
Pour en savoir +
http://www.autocollec.com/carte-grise-collection/

Oui, j'avais vu ce détail, mais en Belgique on peut désormais rouler tant qu'on veut, partout et même à l'étranger avec une plaque "O" (l'équivalent de la carte grise collection). l'assurance est bon marché et le passage au contrôle technique est simplifié lui aussi. Il n'y a plus d'intérêt à opter pour une carte grise ordinaire (sauf pour celui qui veut utiliser le véhicule à des fins professionnelles ou le louer pour des cérémonies).

Bonjour,

Il reste une petite restriction tout de même, un véhicule en plaque 'O' ne peut pas être utilisé pour se rendre à son travail ou en revenir, donc en aucun cas ca ne peut être le véhicule unique de la famille si on se rend au travail en auto ... (ce qui peut être difficile à prouver, je l'admet)
comme deuxième voiture d'un ménage, ca doit être plus qu'envisageable avec la nouvelle législation.

Cordialement,
Baldwin.

Dernière restriction pour les plaques "O" belges: ne pas utiliser le véhicule sur le chemin de l'école pour y prendre ou y déposer les mômes. Une restriction qui peut sembler idiote mais qui est pleine de bon sens si on veut limiter l'usage hors celui quotidien d'une famille qui n'aurait pas d'autre véhicule.

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Dans le catégorie des vendeurs de belles voitures restaurées il y a Richard Desurmont, il est basé sur Lille :

http://www.1886autos.fr/20-richard-desurmont

Dans le catégorie des vendeurs de belles voitures restaurées il y a Richard Desurmont,

Je connais, en effet. Excellente réputation !

Revendeur d'hollandaise.........

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Exact, JPierre... en gande majorité !

faudrait en parler a un ancien membre du forum(du 78 je croix)

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Il y a également cette autre adresse dans le Nord : http://www.sas-grardel.fr/

Il y a également cette autre adresse dans le Nord : http://www.sas-grardel.fr/

Là je ne connaissais pas. Merci Nordiste.

oldgrey a écrit :

Il y a également cette autre adresse dans le Nord : http://www.sas-grardel.fr/

Là je ne connaissais pas. Merci Nordiste.

Ma B était en dépôt vente chez lui, il y a maintenant 10 ans de cela.

https://www.facebook.com/media/set/?set ... loaded=122

Une '63 avec son 3 paliers, dans cet état, si je peux j'y vais, surtout avec l' OD? Mais je ne vois point le relais de commande et son câblage sur le bulkhead moteur en dépit du levier de vitesses (droit?) et du switch à l'extrème droite du tableau de bord. Oui, il y a bien un OD sur la boite après parcours des photos.

Il manque les tapis de sol ainsi que les finitions de bas de caisse caoutchouc d' origine jusqu' en 1967, OEW reste très classe et de très bon ton.
En dehors de ces qq. petits détails tout semble 'matcher', les pull handle, les instruments Jaeger du tableau de bord, car ils doivent être de chez Jaeger bien sûr, le pont banjo, le vrai volant, le démarreur à inertie, le ventilateur méca. des MGA à 5 pales, 1 alternateur mais bof!, le moins à la masse forcément, le filtre à huile moderne, le compte-tours mécanique, le reniflard des vapeurs d'huile carter à la route est OHK mais je ne vois pas sur le carter alu de distrib la réaspiration des vapeurs d'huile haut moteur
A vérifier le montage de la grille de calandre dont les barreaux doivent être rivetés un à un sur le faux cadre intérieur à l' entourage chromé.


Le 18G en standard est le meilleur des 1800 de MG sur le plan "responsivness", la boîte 3 est un poil harsh et mal étagée, mais cette B est superbement bien restaurée, négocier en prix les qq. points d' anachronisme et une garantie en relation avec les photos bien sûr.
Même en RHD, cette '63 vaut ce prix en UK.

Belle auto, mais je trouve dommage d'avoir virer pour ces roues fils, ces magnifiques tôles avec leurs beaux enjoliveurs.

http://www.silverstoneauctions.com/1967 ... dster-mk-i



Juste un anachronisme de taille, un système PCV avec une réaspiration des vapeurs haut moteur type 18G. Sounds solid.