Forum MG

Autre chose...
en regardant pour changer le commodo des phares j'ai aperçu un fil violet qui arrive sur le coté du neiman (sur une cosse plate devant le petit ergo dudit neiman)
Késako? ce truc
j'ai vu qu'il s'agissait du fil du buzzer de portiere (c'est une US)
Info ou intox?

du fil du buzzer de portiere (c'est une US)

Ou de ceintures de sécurité?

non je pense pas ,parceque les ceintures ventrales étaient présentes quand j'ai acheté l'auto.
Et un contacteur supplémentaire est présent dans le feuillure de porte (juste en dessous de celui du "plafonnier")
Mais rien sur le champ de la porte

nfo ou intox?

Si tu regardes sur les schémas d' advance autowire, pour les modèles 71, un circuit violet alimente le buzzer en détectant les portes ouvertes.

OK donc ça confirme .
Merci

N'est déjà emmerdé avec de simple allumage, on va pas en rajouter non plus avec des buzzer et autre artifices...

Exactement
j'étais un peu intrigué par ce fil devenu "volant" (la patte de fixation plastique est cassée)
Je l'ai isolé et comme tout fonctionne correctement........
Sont vraiment des enquiquineurs aux US avec leurs trucs a la gomme....

alan a écrit : Je l'ai isolé et comme tout fonctionne correctement........

sauf l'allumage si j'ai bien compris, ce qui pourrait venir d'un désordre électrique...

salut les d'jeun's
J'y travaille camarade de la bas
sinon entre deux travaux d'équipement je viens de regarder l'allumeur,bon il vieillit le bougre
Va faloir songer à le remplacer
La vis de fixation de la platine me semblait un peu longue,donc ajoute d'une rondelle et essais.
ça tourne rond ...et il semblerait que les ratés ont disparus....mais bon a confirmer ,j'ai fait que qq km.
Peut être la vis bloquait elle la platine ?????
A voir.

des nouvelles
nouvelle vérification de l'allumage,rectifié un peu l'avance ,le centrifuge fonctionne correctement
Bon ben tant que le capot est levé c'est le tour des carbus.
Deux trois coup de gaz filtres enlevés et retour aux carbus aussi sec.!!!!
1/8 de tour pour enrichir un poil et tentative de contrôle en levant les pistons de +/- 1mm
ben c'est pas probant....
nettoyage cuve ,remise en place correctement d'un tube main jet et essai sur route.
bon ça tourne correctement ,demain vérification de la couleur des bougies et essai un peu plus long "pour voir"

La vis de fixation de la platine me semblait un peu longue,donc ajoute d'une rondelle et essais.
ça tourne rond ...et il semblerait que les ratés ont disparus....mais bon a confirmer ,j'ai fait que qq km.
Peut être la vis bloquait elle la platine ?????

Eu ça une fois, après avoir égaré la vis d'origine. Un petit coup de lime et hop!

maintenant les bougies sont noires mais bon elle a tourné pas mal au ralenti donc.....
je sens que le réglage va être long .....
bon en attendant 35km tout a l'heure et ça a l'air de tourner rond.
Je rédémonte les bougies demain pour voir avant de retoucher les réglages.
Sinon,et ça c'est nouveau le CT affiche 2000 tours quand j'enclenche le ventilateur d'habitacle,
ben celle la elle est bonne
Va vraiment falloir que je regarde la masse du CT

C'est normal, lorsque tu mets la ventilation de chauffage il se produit une accélération de l'air et de ce fait, augmente la pression dans la tubulure, d’où le ralenti augmenté.

ça c'est nouveau le CT affiche 2000 tours quand j'enclenche le ventilateur d'habitacle,

Ben faut changer le ventilateur, c' est lui la cause.
Non simplement remettre de l'ordre dans le faisceaux électrique déjà.

le CT affiche 2000 tours quand j'enclenche le ventilateur d'habitacle,
j'ai oublié de préciser : quand le moteur est au ralenti (normal en ce moment:900/1000t)

bougies noires ...résolu........cable de starter sorti de son logement donc un poil trop riche
Pour le moment la mémé tourne bien,pourvu que ça dure
Prochaine étape :certainement controle du réglage culbus

Salut les jeunes ....
flash unit HS ...... ça clignote a tout va au point de griller le fusible
2 plots ,modèle US...mais voila chez MOSS ce modele est sur les premiers modèles de B...
Bah ça fonctionnera bien.....
votre avis m'interresse

Bonsoir et merci de tous vos avis
Comme je l'ai dit plus haut j'envisage de changer le distrib.
Mon idéal :trouver un 25D mais sans échange si possible.
j'ai regardé un peu partout chez les revendeurs ,sur la Baie et la j'hésite (pas confiance )
Le remplacer par un 45? la ça m'ennuie un peu a cause de l'accuspark
A votre avis

Martin Jay (http://distributordoctor.com) vend des 25 D reconditionnés, qui pourraient faire ton affaire, non ?

merci pour la réponse
Mais je ne parle pas assez bien la langue pour prendre contact.

bon ben cligno,ça fonctionne
reçu la bobine LUCAS sport dorée..
chui sur que, vu la couleur, ça va forcément marcher mieux.

En principe, la "sport", donne une tension au secondaire plus élevée que la "normale" grise et, donc, une meilleure étincelle.

ah ok.
J'ai vu que l'écartement électrode pouvait être mis a 0.9 donc ceci explique cela
reste plus qu'a essayer..
Cher Lock va pas tarder à passer commande

la bobine jaune est montée on va voir a l'usage
Sinon,c'est quoi cette platine (horizontale) démontable juste en dessous du relais démarreur?
Sur le caisson coté gauche face à la voiture
Je pense à un obturateur dans le cas ou le maitre cylindre est à droite(c'est une US)
J'ai bon?

Oui si il s' agit d'une tôle tenue avec quatre vis.