Forum MG

Le fait de les fixer sur le moteur et pas sur la caisse

... est pour moi une hérésie... monumentale...

OUi, je sais : beaucoup sont montées, d'origine, sur le moteur ... mais je maintiens !!!

C'est comme si on fixait une ampoule à filament sur un vibreur...

UN VIBREUR...
Quand je travaillais en Allemagne, une cuve à sable possédait un vibreur à air pour enlever les bouchons de sable accumulés sur la trappe de sortie qui tombait régulièrement en panne… le distributeur pneumatique… échangé régulièrement, jusqu’au jour où Paul Z……. a laissé tomber les deux vis de fixation, en voulant faire un maladroit échange, et trop faiblard d’aller chercher deux autres vis, a laissé pendouiller le distributeur sur ses tuyaux. On n’a plus eu de panne pendant des années, Paul n’a jamais touché de royaltie et le constructeur installe ses vannes suspendues, en croix, sur leurs tuyaux d’air, .
Deux ans plus tard, ce même individu, Paul Z……. , a échangé un électro-aimant sur une vanne…, il a trouvé le moyen de monter une 24 volt = à la place d’une 230 volt ~. Pendant longtemps elle a été échangée par une autre 24 volt = … mais comme elle ne recevait qu’une impulsion de tps en tps et était pour du courant continu, elle tenait le coup assez longtemps… Aujourd’hui, Paul doit être recherché par Interpol… Je vous raconterai la panne d'une R.M.P., pile poil à 17h13… encore du Paul le cachotier…

JMAU a écrit :OUI, je connais un truc qui grille les bobines... (ou qui ne les arrange pas) ...

Le fait de les fixer sur le moteur et pas sur la caisse

I Hardly agree, je n'ai jamais compris qu'un constructeur fasse ça, sur les conseils d'un copain, j'avais déplacé celle de la Riley sur le tablier, elle n'a jamais reclaqué après. Depuis, quand j'ai une bagnole ainsi montée, je déplace systématiquement la bobine.

Bon, ça ne va pas faire redémarre la titine de Saint Nectaire (Priez pour nous). Tu en es où ?

Tu en es où ?

Dans le Cantal, où il se fait un week-end au frais du bleu d' Auvergne, Là bas, on a le sens de l' accueil.

"Henri vous nous faîtes une drôle de bobine, laissez donc la place à quelqu' un d' autre que nous nous gaussions!"
" Arrêtez cela, j' en perd mes moyens et j' en transpire

."

Il me semble que sur A et premières B, les bobines ne sont pas fixées au bloc mais sur la contre aile?

Bon, ça ne va pas faire redémarre la titine de Saint Nectaire (Priez pour nous). Tu en es où ?

Toujours sur le bord de la route... en rase campagne...

sherlock a écrit :

JMAU a écrit :OUI, je connais un truc qui grille les bobines... (ou qui ne les arrange pas) ...

Le fait de les fixer sur le moteur et pas sur la caisse

I Hardly agree, je n'ai jamais compris qu'un constructeur fasse ça, sur les conseils d'un copain, j'avais déplacé celle de la Riley sur le tablier, elle n'a jamais reclaqué après. Depuis, quand j'ai une bagnole ainsi montée, je déplace systématiquement la bobine.

c'est peut être simplement du au fait que parfois, lorsqu'on doit fournir un moteur complet, pret a l'emploi, il est nécessairement équipé de sa bobine

BLAIREAU a écrit : c'est peut être simplement du au fait que parfois, lorsqu'on doit fournir un moteur complet, pret a l'emploi, il est nécessairement équipé de sa bobine

Possible, encore que fixer deux vis sur la contre aile ou la paroi moteur ne doit pas obérer gravement la rentabilité de l'industrie, vue la modicité de la compétence requise et du temps nécessaire à l'opération.

Bon, il en est où notre Saint Nectaire préféré ?

P.S. Avec quel vin manger du Saint Nectaire, je ne connais pas bien les vins locaux, à l'exception du Chanturgue

MGA :

1500, bracket on top of generator.
Twin Cam, inner fender left side.
1600, bracket on right side engine mount.
"Deluxe" cars, bracket on top of generator.

http://www.mgexp.com/phorum/read.php?2,2499569

Sur les B, sauf 62/63 (?) , la bobines est sur la contre-aile gauche.
Je n' aborde les problèmes de surchauffe quand la bobine est montée sur le moteur ou la dynamo...

Sur les B, sauf 62/63 (?) , la bobines est sur la contre-aile gauche.

Et la tête en bas? ou c'est mieux en haut

Pat67 a écrit : Et la tête en bas? ou c'est mieux en haut

Ca, c'est un truc qui fait à peu près autant l'unanimité que le fait d'embrayer ou pas quand on passe l'over-drive, ou les LHD v/ RHD

Je pensais au sertissage… la ligne de flottaison…

le fait d'embrayer ou pas quand on passe l'over-drive

ça va faire encore débat…

Personne n'a essayé 2 bobines en // ?

Bonjour à tous,

Désolé, j'en était encore au fromage.

Il faut quand même savoir que les vins de Châteaugay été déjà très appréciés à la cour de Charles VI (règne 1380 - 1422). Son Chancelier, Pierre de Giac, a édifié son Château dans la ville de Châteaugay en 1381.

Le vignoble auvergnat acquiert ses lettres de noblesse dès le début du XVIème siècle, lorsque le roi Henri IV (1589-1610) loue la qualité et le caractère des vins d'Auvergne. Plus tard, c'est au tour de Louis XIV (1661-1715) de faire remarquer son penchant pour le vin d'Auvergne.

Et puis plus rien que ma bobine.

Pat67 a écrit : J'ai toujours le vieux 1500 sous le capot et c'est toujours un plaisir !

De rouler avec ou de l'avoir?

Les deux bien sûr !

De toute façon un 1600 ou un 1800 équivaut pour moi à de grosses modifications sur la voiture (amortisseur, freins et boîte de vitesse) et ce n'est plus la même voiture et la même façon de conduire. J'ai n'ai aucun sentiment de sécurité avec ce moteur et ce freinage => une petite aventure à chaque fois.

[/quote]
Il faudrait brancher une lampe (ampoule de phare en 12 volts par exemple) à la place de la bobine et voir, en tournant le moteur, si celle-ci clignote… des allumés/éteints doivent se faire d’une manière franche à la rupture et à la fermeture des vis. Cet essai permettra de sortir des doutes sur le fonctionnement de cette partie de l’allumage… et permettra de progresser dans la recherche du problème… car on ne sait toujours rien… [/quote]

Je vais regarder si je trouve un culot et une ampoule 12V.

JMAU a écrit :OUI, je connais un truc qui grille les bobines... (ou qui ne les arrange pas) ...

Le fait de les fixer sur le moteur et pas sur la caisse

... est pour moi une hérésie... monumentale...

OUi, je sais : beaucoup sont montées, d'origine, sur le moteur ... mais je maintiens !!!

C'est comme si on fixait une ampoule à filament sur un vibreur...

Ma vieille bobine a toujours été fixé sur l'emplacement d'origine et elle fonctionne encore enfin je crois !

La nouvelle je l'ai mise pour le moment sur le tablier...elle a fonctionné 5mn pour le moment.

Plus tard, c'est au tour de Louis XIV

Je ne connais pas les goûts vinicoles de Louis XIV qui a surtout apprécié
la Chateldon qu'ilse faisait livrer à Versailles par transport spécial.
Mais juste avec des bulles, sans étioncelles.

MG O1->B69 a écrit :

Plus tard, c'est au tour de Louis XIV

Je ne connais pas les goûts vinicoles de Louis XIV qui a surtout apprécié
la Chateldon qu'ilse faisait livrer à Versailles par transport spécial.
Mais juste avec des bulles, sans étioncelles.

Oui c'est vrai qu'il a aussi de l'eau en Auvergne... mais il vaut mieux éviter le sujet en ce moment...

JMAU a écrit :Personne n'a essayé 2 bobines en // ?

Comme çà...
Album MG

Pat67 a écrit :

JMAU a écrit :Personne n'a essayé 2 bobines en // ?

Comme çà...
Album MG

Non là, il y a une bobine pour chaque bougie... Je ne vois pas l'intérêt; il y a 2 cylindres... ils doivent être déphasés de 180° (Flat); mais ils allument à tous les points hauts...
Mais pour un seul cylindre, 2 bougies par cylindre... c'est mieux...

Je voyais un truc comme ça:
Album MG
Le DUFEUDEDIEU...
pour une bougie... sinon le fil HT sur distributeur...

Le DUFEUDEDIEU...

Jusqu'au premier court circuit sur l'un des enroulements de l' une des deux bobines.

pour une bougie... sinon le fil HT sur distributeur...

Album MG
Des diodes, à vérifier le sens, certainement à voir avec MG O1->B69, mais j’ai un doute… je ne dis que des bêtises quand je prends trop de médoc. dans la journée…

Des diodes, à vérifier le sens, certainement à voir avec MG O1->B69

La polarisation des diodes est correcte, mais le prix en 20-30 Kv des petites bêtes restera intéressant.

Des diodes

Ben non... pourquoi faire? zavez jamais vu des composants en parallèle?
Les 2 bobines sont synchronisées par le même rupteur.

JMAU a écrit :

Des diodes

Ben non... pourquoi faire? zavez jamais vu des composants en parallèles?
.

Je possède encore une dizaine de barrettes à diodes pour du DC > 20.000 volts, seul inconvénient c’est que l’on perd une 20taine de volts , si tu en veux pour des essais … je t’en envoie volontiers.
[/quote]
Les 2 bobines sont synchrones[/quote]
-en cas de panne du primaire d’une des bobines...
-pourquoi pas, je m’en servais sur du tri.
-une panne de plus pour compliquer la vie...
Qu’es-ce que tu nous invente ?