Forum MG

Les Jags j'en ai toujours eu au moins une, et toujours ma SIII 4.2 noire:

- Classe, confort, parfum...XJ / XJS pas chères mais ruineuses et trop souvent très mal entretenues.

A valeur égale mais pour vraiment rouler elles sont à des années lumière des Mercos correspondantes SE / SEL / SL / SLC

XJ6 / W126 280 ou 300
XJ 12 / W126 de la 380 à la 560
XJS / SEC ou SLC de la 380 à la 560

Cabrios XJS / SL de la 300 à la 600.

Après, dans ces générations c'est une question de choix perso.

Pour rouler: MERCEDES
Pour regarder: JAGUAR

A l'inverse les Jags E / XK / MK des fifties/sixties sont incomparables pendant que les Mercos étaient des chars d'assaut.

Est ce que le prix des pièces mercedes n'est pas ruineux lui aussi?
Elle sont surement moins fréquemment en panne...

504.. 406 coupé...

Moi, j'ai plus le droit de rêver!!! de toute façon, j'ai pas de BGT

Florent a écrit :C'est si différent les américaines ?

Il y a au moins un point commun avec les anglaises:
Elles sont tout aussi.... fuyardes...
Je pense que Glop faisait référence à la dégaine et certainement la philosophie des propriétaires...bien qu'il ne faille pas non plus généraliser...

http://www.voitureamericaine.com/


Les amateurs de cab Anglais avec leur casquette en cuir n'ont pas l'air vraiment plus malins...

Tout cela renvoi à des codes...et un certain folklore plutôt sympathique!

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... cQ9QEIMDAA


Quand à moi , Une Mustang GT fatsback 1967 ou une XK 150 coupé....
(avec les moyens en rapport!) 25l /100km...pour l'américaine!

glop a écrit :Est ce que le prix des pièces mercedes n'est pas ruineux lui aussi?

Pas choquantes vu qu'on ne les change pas souvent.

dany B a écrit :
Les amateurs de cab Anglais avec leur casquette en cuir n'ont pas l'air vraiment plus malins...

Tout cela renvoi à des codes...et un certain folklore plutôt sympathique!

http://images.google.fr/imgres?imgurl=h ... cQ9QEIMDAA

Idée toute faite Dany

Pour faire l'expo du dimanche c'est possible, pour rouler décapoté toutes saisons toutes distances c'est pas du luxe.

Ma femme en a une semblable, elle risque pas de l'oublier et c'est pas pour faire du style.

chez nos cousins germains
Une Pagode cabriolet de chez Mercedes où on trouve quasiment toutes les pièces.
Une 280 SL , tant qu'à faire.
Une 230 irait bien quand même.


Chez BM , une Z8.

Caterham R300 light, morgan aero, three wheeler morgan, jaguar XK150, AC Cobra daytona, mustang fastback eleonor, bug type 35, corvette stringray grand sport, ford GT40, ferrari F40, TVR cerbera, lotus esprit v8, bgt v8, porsche GT3 CUP, radical SR, KTM Xbow, aston martin DB9...

Bon j'arrête là, ca en fait trop et l'imagination est sans limite....

La MGB GT, c'est, je trouve, ne galvaude pas son appellation: c'est une Grand Tourisme. J'ai pas mal d'autres autos, je rêve de beaucoup d'autos, mais s'il fallait remplacer ma B GT par une auto équivalente et qui me fasse rêver, ce serait:

- Une DB2/4


- Une XK150 FHC (Pour avoir pas mal roulé avec, ça ressemble à une partie de sexe endiablé avec la reine d'angleterre)


- Une TVR Cerbera:

Hugo a écrit :
- Une XK150 FHC (Pour avoir pas mal roulé avec, ça ressemble à une partie de sexe endiablé avec la reine d'angleterre)

Ah quand même ...finalement j'aime mieux la Type E

Moi, je rêve d'une ancienne...Mais ni ma femme ni mon banquier ne sont d'accord...

une partie de sexe endiablé avec la reine d'angleterre

Monsieur a des références et des relations !

J'ai aussi roulé en XK 120, un peu plus en 140...La 150 aussi mais de ce que je me souviens elle n'est pas aussi incontrôlable que la fin de race dont parle Hugo, en revanche elle demeure sans aucun doute un animal sauvage...a ne pas mettre entre toutes les mains tout comme une A.Healey...

Quand à la Mustang, poussée dans ses retranchement, c'est carrément...inconduisible sur nos petites routes...si elle est dans une version d'origine.

De toutes façons pratiquement personne n'achète ces bagnoles pour taper dedans mais pour cruiser, écouter le bruit et au passage pour investir, défiscaliser etc.
On les voit à 90 sur route comme les autres, et à 110 max sur autoroute pour les plus pressés, jamais à l'attaque.

Sur grands parcours une 2cv 6 va aussi vite.

Pourtant dans "vintage garage" Paul Belmondo va à 140km/h avec une xk150

l'émission est un mauvais pastiche de wheeler dealer ...

Une fois de plus je rejoins Patrick,

avec ma B GT (à 5000 CHF) sur l'autoroute Genève-Lausanne , limitée à 120, je roulais de concert avec le dernier Bentley coupé (à 50000 CHF), admiratif de cette belle anglaise.......Conclusion nous étions à la même vitesse, mais moi sans la clim !

tonton pourquoi tu tousses

La XK 120 est magnifique, un de mes meilleurs souvenirs auto, une 120 préparée, j étais le sac de sable, emmené par un bon pilote sur les petites routes de l'Essonne ..et bien elle envoyait !
les versions d'après se sont alourdies, tout comme les healeys d'ailleurs.

Alors après toutes les merveilles automobile que vous avez cité je vais sans doute avoir l'air très con mais moi mon rêve c'est réalisé avec ma F
Pour la petite histoire j'avais toujours rêvé à avoir un petit cabriolet sympathique et avec un certain cachet, j'en avais eu l'occasion mais cela ne c'est jamais concrétiser... Puis au final dans le point le plus tristounet de ma vie sur le plan personnel et financier j'ai croisé les jolies phare rond de ma F et là c'était une évidence mon rêve d'enfance aller ce réaliser
Donc voilà on peut dire que je conduis mon rêve en quelques sortes et ça déchire

Hello,

Une DB5, si j'avais les moyens, avec les gadgets de James hein, on s'entend.
Dans le genre cette AH 3000 (ok, c'est pas une DB5) est bien faite (déjà posté sur le forum par quelqu'un d'autre) : très discret, tout en finesse et rien d'irréversible.
[youtube]https://youtu.be/cocwJNQOGVA[/youtube]

Sinon dans le désordre, les voitures qui me font rêver : Jensen Interceptor, XK120/140/150, MGA coupé, Reliant Scimitar, E-type, D-type, S-type (1963-1968), AH, Morris Minor Traveller, Mini, Midget, Princess Vanden Plas.
En "moderne", RV8.

Tout ça est très éclectique, mais reste très insulaire

Mais je suis tombé très amoureux de la Lotus Elan, surtout en version +2S. J'en rêve la nuit, je commence à me documenter pour entretenir le rêve, malheureusement inaccessible pour le moment.

Évidemment à chaque fois, en RHD, sauf sous la contrainte .
Et pas une Renault, ma femme en a une, elle prend l'eau de partout, pire qu'une anglaise.

P.S. : flûte, j'ai un cabriolet, je peux pas rêver.

Tres chouettes les Élan +2! Dans le même genre, un ami m'a fait essayer son Elite Type 75, une sacré GT!

Pour les amateurs de mustang, une anecdote: un soir, un peu enivrés, nous faisions la course avec des voitures louées à Nice. Devant moi, une 308 gtb. La malheureuse était incapable de me semer dans les routes du turini. Moi? J'étais au volant d'une Type E 4,2. Incroyable automobile, une vraie supercar, pourtant, juste avant, coincée dans les embouteillages ou perdue dans les petites impasses de l'arrière pays niçois, elle ne s'était jamais agacée.
Derrière, à la traîne, un ami au volant de la voiture de ses rêves: une Mustang V8, un gros V8, cabrio, boîte manuelle. Il peinait clairement au volant du machin, jusqu'à ce qu'elle fille droit dans un muret... Les américains ne sont pas habitués aux routes sinueuses, leurs autos ne sont donc pas équipées à l'évoque des répartiteurs de freinage... La Mustang, c'est une excellente auto de cruising, meme a rythme soutenu, mais ca s'arrête là. Elle n'est pas aussi versatile qu'une Mg B Gt ou qu'une Jag.

Elle n'est pas aussi versatile qu'une Mg B Gt ou qu'une Jag

J'aurau dit le contraire... elle plus prompte au volte-face....

J'ai couru avec une Mustang 289 HP de 66, pas en historique, Mont Blanc ou course de côte de Marsannay. Les type E étaient ridicules en comparaison, elles n'osaient pas s'inscrire.
Pas un rêve mais un gros regret, j'ai fait acheter à un collègue une Shelby 350 GT.Il l'a toujours.

JMAU a écrit :

Elle n'est pas aussi versatile qu'une Mg B Gt ou qu'une Jag

J'aurau dit le contraire... elle plus prompte au volte-face....

Il devait vouloir dire polivalente je pense...versatile n'est pas tout à fait approprié