Forum MG

Pour info, il faut penser à changer tous les 20 000 / 30 000 kms la tête d'allumeur (qui est une Bosch). Je viens d'ailleurs d'en commander une chez Classic Auto Elec (22.50 €).

Oui, pour toi qui roule beaucoup avec ta B faut y penser.

Pour la majorité ça fera 20 ou 30 ans, seront Alzheimer d'ici là

Pffff, faut te l'expliquer combien de fois ?

Tu relis la sortie Vosges épicétou.

C'est quand même pas compliqué de comprendre qu'un 6 cyl boîte auto de 2t avec des vis qui se dérèglent et collent à mesure sur un WE de 1400 kms, ça tire beaucoup moins et ça consomme beaucoup plus qu'avec un allumage électronique parfait

1 Ce n' est pas la peine, ce n' était pas le but de la question, et j' avais déjà lu...
2 Vous ne répondez à la question que par une nouvelle question pour mieux tromper et esquiver le sujet sans doute?
3 vous ne rapportez que des constatations alors que des explication étaient souhaitées. Il est tout à fait dommage d'ignorer/passer sous silences les spécificités liées au design d' Accuspark qui expliquent certaines choses, dommage. Ignorance, Inattention ou simple manque de perspicacité?

En un mot, je sais, mais la curiosité, la bien placée, celle qui pousse à comprendre, expliquer et savoir...

MG O1->B69 a écrit : En un mot, je sais,

Ca y'est v'la qu'il joue à la maîtresse d'école maintenant


Mais non tu ne sais pas.
Google est ton ami
https://www.google.fr/search?q=ALLUMAGE ... e+ancienne



Et là tu sais aussi ?

T'as eu la réponse ?

MG O1->B69 a écrit :Lorsque dans la chartre je lis:

Vous acceptez de ne pas publier de contenu abusif, obscène, vulgaire, diffamatoire, choquant, menaçant, à caractère sexuel ou autre qui peut transgresser les lois de votre pays, du pays où “FORUM MG” est hébergé ou les lois internationales. Le faire peut vous mener à un bannissement immédiat et permanent, avec une notification à votre fournisseur d’accès à internet si nous le jugeons nécessaire.

j' aimerais connaître pour confirmation les recours possibles dans une telle situation avérée.
Merci.

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Orque a écrit : Croyez-vous qu'il soit nécessaire de changer la bobine ou c'est simplement si les recommandations demandées si-dessus ne sont pas respectées ?

Simplement si les recommandations ne sont pas respectées.

En fait sur ma Triumph me suis pas trop posé de questions, je l'ai posé ça marche depuis 2 ans.

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"Vérifier le circuit de charge de votre véhicule (alternateur ou dynamo) et
vérifier que la tension n’excède jamais 14,5V. Une surtension pourrait
endommager le kit d’allumage électronique."

Une surtension applique une augmentation de puissance sur les composants et partant, une augmentation de chaleur. Les dynamos génèrent plus de surtensions du fait de la piètre régulation tension/courant mal gérée par le "régulator box" électromécanique. Un alternateur avec régulateur intégré ne doit pas délivrer de tension > 14,5. En cas de doute ou par sécurité vous pouvez ajouter un régulateur 12V supplémentaire pour le seul circuit d' allumage, seule limitation, fournir la puissance maxi du système.
On trouve facilmement ces montages sur le net " schéma regulateur 12V 50W" et même de très simples:


https://openclassrooms.com/forum/sujet/ ... resistance

"A s' agiter en tous sens, on peut se noyer dans un verre d' eau! "

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La bobine ne doit pas avoir d'incidence sur la charge
A vérifier du côté de la dynamo et son régulateur plutôt.

La bobine ne doit pas avoir d'incidence sur la charge
A vérifier du côté de la dynamo et son régulateur plutôt.

D' ailleurs le véhicule fonctionne...
vérifier les tensions aux bornes des dynamo, batteries, et ampèremètre, moteur tournant.
Les schémas électriques de la TF sont disponibles sur la RTA archives du collectionnenu "TC,TD,TF,MGA & Twin Cam.

Mais non tu ne sais pas.

Puisque vous le dîtes, c' est nécessairement vrai.
Répondre et vous mettre à la place des autres, une forme d' inquisition n' est il pas? Bernardo Guy?
A quand la Saint barthélémy, le bûcher, les livres brulés?
Certains pensent d' autres dépensent en mélangeant les genres ( Marcel Pagnol )

Orque a écrit : Qu'est-ce que tu as comme voiture ?

Plusieurs, pas toujours les mêmes je change régulièrement, mais toutes en allumage électronique.
La Triumph c'est une Spit 1500 que je mets en vente d'ailleurs à la fin du mois.

Tu les verras forcément, Tournon c'est un peu notre quartier on y est souvent

Pour mon MGTD j'envisage l'installation d'un allumage électronique ; il y a beaucoup de pistes sur le forum . j'attends les avis des utilisateurs qui ont du recul sur cette opération
merci à tous

J' ai installé voilà plus de 20 ans des allumages luminetion magnétronic qui fonctionnent encore aujourd'hui.
Ils sont plus chers que les accusaprk.
Votre souci sera de trouver un modèle en masse négative.

j'ai installé le CSI vendu chez Moss

Parfait , 16 courbes d'avance

jacques

devenu inutile suite à fusion...

D'ailleurs, je viens de fusionner ce fil avec un autre sur le même sujet.

N'hésitez pas à nous signaler les nouveaux posts susceptibles d'être ainsi fusionnés avec des posts déjà existants, et plus largement à vérifier si un fil de discussion existe déjà ou pas avant d'en créer un nouveau.

les nouveaux posts susceptibles d'être ainsi fusionné

Ben!, ne faut-il pas alors refondre tout le forum?
De fusion en fusion, arrive la confusion.
Il ne s' agit pas une nouvelle religion.

MG O1->B69 a écrit :Ben!, ne faut-il pas alors refondre tout le forum?

Il s'agit juste d'éviter de multiplier les sujets redondants et d'essayer de rassembler toutes les infos utiles dans un nombre limité de fils de discussion.

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