Forum MG

le probleme des anciennes: les jeunes conducteurs ne savent pas les conduire, et nombreux se disent "paniqués" quand ils sont au volant d'une voiture sans direction assisté, ni servofrein, etc..
La question se pose: les anciennes finiront toutes un jour au musée?

Avenir

la question, peut être, ce serait quel est l’avenir de la france …

Le ''marché '' a toujours fluctué en fonction de l'offre et la demande à l'instant T.
L'avantage de la B :
elle reste toujours financièrement accessible , avec à l'appui de nombreuses pièces détachées disponibles.
Elle ne fait pas l'objet de spéculation , et c'est tant mieux ,
et tant pis pour ceux qui s'imaginent aller faire la culbute en cherchant des affaires à faire.
C'est un petit jouet sympa.
Inconvénients
En trouver une digne de ce nom , suppose une bonne dose de patience ,
à moins de bien aimer les merguez ou la choucroute bien garnie dans les bas de caisse.

La B c'est ce que j'ai acheté en premier, voiture abordable produite à grande échelle donc facile à trouver dans une version ou une autre.
Elle est relativement fiable simple à maintenir et toutes les pièces ou presque sont disponibles à prix raisonnable, ce qui était surtout vrai avant le Brexit. C'est une bonne voiture avec un look vintage mais qui est à l'aise dans la circulation actuelle donc on n'hésite pas à la sortir pour se faire plaisir.
Pour moi c'est très bien que ces voitures restent accessibles financièrement car ça permet de se lancer dans la collection sans prendre de gros risques et tant pis pour ceux qui comptent les revendre cher, la spéculation fonctionne bien avec d'autres véhicules tels que porsche mais ce n'est pas ma philosophie de la voiture ancienne.

Spéculation
''d'autres véhicules tels que Porsche''
Il faut oser le dire : y a aussi pas mal de Porscherie ,
car il faut d'abord pouvoir consacrer un budget conséquent de réparations et de mise à niveau,
ce que certains feignent d'ignorer... , évidemment !
ps : coût potentiel de restauration Porsche 911 : estimation autour de 30 K€

il serait peut être interessant d'ouvrir un onglet "estimation", un endroit ou l'on pourrait montrer nos voitures, en photo, avec leurs defauts et leur qualités, pour en faire une estimation . Mais il y aurait sans doute trop de photos, et l'hebergement des données ne pourrait peut être plus suivre.

c'est surtout que les photos ne montrent rien de la qualité d'une auto et que la réalité est toujours bien inférieure à ce qu'elles suggèrent.
Il suffit d'aller voir quelques autos en annonce pour s'en convaincre...

C'est évident !
comme on dit: belle de loin, mais loin d'être belle...

L'avenir de la B.................
La philatélie s'en est mêlé , pour véhiculer son image intemporelle .

un demi million d’exemplaires

une estimation étatsunienne … de 2017 estimerait que environ 60000 de ces bagnoles sont encore en vie. deux tiers des mgb sont partis aux états unis.

images en ligne gratuit

Elle s'envole toujours avec sa mécanique rustique bien huilée , c'est simple ça baigne !

La porte est ouverte , il suffirait de demander l' avis à sa majesté

aimegb a écrit : 30 août 2025, 08:45 Elle s'envole toujours avec sa mécanique rustique bien huilée , c'est simple ça baigne !

Avec l'huile Castrol on s'envole, heureusement que je n'ai pas mis de la Motul

Désolé je sors

La MG de sa majesté était une C GT (en deux mots hein!). Immatriculée SGY 776 F et particulièrement soignée à la construction. Pour la petite histoire, une première coque , en finition, a été détruite par un chariot élévateur. So british, probablement après une pause arrosée...Connaisseur de l'entreprise, la direction avait prévu une deuxième coque.

Elle était bleu (Riviera Blue ?), offerte par ses parents à ses 20 ans pour se faire la main...
Pour ses 21 ans (la majorité d'alors), c'était une Aston Martin DB6...

aimegb a écrit : 29 août 2025, 10:00 Spéculation
''d'autres véhicules tels que Porsche''
Il faut oser le dire : y a aussi pas mal de Porscherie ,
car il faut d'abord pouvoir consacrer un budget conséquent de réparations et de mise à niveau,
ce que certains feignent d'ignorer... , évidemment !
ps : coût potentiel de restauration Porsche 911 : estimation autour de 30 K€

30KE pour restaurer une 911..?
pardon c'est impossible à ce tarif, un moteur on arrive déjà entre 15 et 20KE minimum..
Les pièces Porsche ont suivie le cours de la côte de la voiture en elle même

''Coût potentiel** / estimation''
**Un cahier des charges établi avec l'évaluation d'un nombre d'heures à prévoir ( sauf surprises ..)
........selon l'état du véhicule bien entendu.
auquel s'ajoute le prix des pièces qui varie au gré du stock/marge des fournisseurs.
La cote des 911 reste encore sujette à une forte spéculation des acteurs .

.(à titre purement indicatif ) tarifs ''911'' chez un spécialiste de renommée dans mon secteur
https://flat69.fr/moteur-porsche-lyon/t ... oteur#menu
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La spéculation (financière) sur la B ?
A part quelques doux rêveurs ....
https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewto ... 28#p745528

pas plus tard qu'il y a un mois j'ai contacté Flat 69 pour changer le carter support de fourchette d'embrayage sur une 3.2, verdict 7000 euros pour changer cette cloche avec remontage du mécanisme. (boîte déjà démontée du moteur amenée dans leur atelier)
sans compter que la grille des prix c'est très flou, le cout de réfection d'un moteur passe du simple au double s'il y a un réalésage, changement pistons et autres.
d'autre part ce sont des échanges standards si je comprends bien, et je me pose la question si un propriétaire de 911 classique accepterai de mettre un moteur "non matching" puisque c'est devenu un critère important jouant considérablement sur la valeur du véhicule.

j'ai trouvé un spécialiste en Belgique qui a pu créer une nouvelle fixation et faire le job pour 1500 euros.
Il y a deux ans réfection du moteur boîte sur ma 911 en Allemagne, j'en ai eu pour 18KE.
Je roule en 911 depuis 25 ans je connais bien les tarifs
la restauration d'une B peut facilement atteindre à elle seule déjà 30KE avec des pièces bon marché, contrairement à Porsche le prix des pièces je t'assure c'est un autre monde
en fait tout dépend ce que l'on nomme restauration..
pour une peinture complète avec changement de tous les joints et bricoles (très chers les joints) j'en suis arrivé à quasi 20KE et très loin d'une coque mise à nue
autre exemple perso de "vraie restauration " sur ma B FIA pour 75 KE.. avec une caisse de départ à 10KE

on a tous nos petits problèmes
moi-même j'ai beaucoup de mal à trouver un horloger compétent pour réparer mes Rolex

Chez Aguttes
https://www.aguttes.com/lot/147038/24510145?

Cette même MGB FIA que j'ai revendu 30KE il y a 4 mois
le marché de la vente des B FIA s'est effondré.
il ne faut pas espérer rentrer dans ses frais
Je note que le PTH de cette B en vente fini en 2027, bonne chance pour son renouvellement
et vendu sans CT... le "propriétaire ayant eu soin de prendre des cours de mécanique" étonnant !

La vigilance est de mise , pour nous c'est sûr et certain.
Les prix d'adjudication ne reflètent toujours pas le marché.
Il y a de faux acheteurs pour faire monter les prix.

JMAU a écrit : 30 août 2025, 17:05 Elle était bleu (Riviera Blue ?), offerte par ses parents à ses 20 ans pour se faire la main...
Pour ses 21 ans (la majorité d'alors), c'était une Aston Martin DB6...

Mes enfants, et même mes petits enfants, parcourent ce forum...Merci, donc, à JMAU de cesser de colporter des fausses rumeurs sur des parents qui offriraient une MG pour leur anniversaire !!!

mon fils commence à me piquer régulièrement la mienne mais il est toujours surpris par le freinage...:-)

Pour en offrir une aux petits enfants
et profiter pour leur expliquer dans la foulée
pourquoi le volant est du mauvais côté quand ils feront vroum vroum en les faisant rouler