Forum MG

le tube gris, c'est le "gris-gris" dont parle Sherlock (un catalyseur sensé remplacer le plomb absent du carburant), pas un filtre.
Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi l'essence arrive par l'avant de l'auto. Sans doute as-tu une pompe mécanique, c'est une Midget je crois ?

la mienne arrive pareille et j'ai un filtre a la place de ton truc en alu

Jidé de Grasse a écrit :le tube gris, c'est le "gris-gris" dont parle Sherlock (un catalyseur sensé remplacer le plomb absent du carburant), pas un filtre.

Bingo, c'est bien un catalyseur-machin-piège abscons


Poubelle et tu remplaces par un filtre, KT

bon alors va falloir que je parte en quête du sois disant filtre à carburant dont il est fait mention sur la révision.

Je vire cette merde, du coup il va falloir acheter quelques mètres de durite à carburant, vous avez un conseil à me donner (pour que ça résiste bien au sans plombs)?

la durit à carburant, ça s'achète au mètre chez AD.
Le catalyseur, moi je le laisserai. Personne ne sait trop dire si ça fonctionne bien, mais comme dirait l'autre si ça ne fait pas de bien, ça ne fait pas de mal...

Rapproche toi de Nordiste qui a aussi un "grigri" sur sa belle MG!
Il a étudié l'histoire de près...et dit en être satisfait.

dany B a écrit :Rapproche toi de Nordiste qui a aussi un "grigri" sur sa belle MG!
Il a étudié l'histoire de près...et dit en être satisfait.

J'en connais qui se trempent les fesses dans l'eau froide selon les excellents conseils de Rika Zaraï, et qui en sont satisfaits aussi

sherlock a écrit :

dany B a écrit :Rapproche toi de Nordiste qui a aussi un "grigri" sur sa belle MG!
Il a étudié l'histoire de près...et dit en être satisfait.

J'en connais qui se trempent les fesses dans l'eau froide selon les excellents conseils de Rika Zaraï, et qui en sont satisfaits aussi

Tu parles de ceux qui roulent en cabriolet?

dany B a écrit :Tu parles de ceux qui roulent en cabriolet?

Non, pas si tu prens l'option "pompe de cale"

Bonjour du jour,

J'ai continué de chercher "on the web" et j'ai vu qu'il y avait une seconde référence pour les pointeaux : GAC9201X Grose Jet (superior Valve design)

Qu'en penser? est ce bien "superior"?

C'est quel modèle exactement, 1098, 1275, 1500 ?
Si tu ne donnes pas exactement le modèle et l'année on tourne en rond.

alors pour filer droit, Austin Sprite 1971 donc en 1275cc avec carbu HS2 (une midget Mk3 en somme)

WZX1101A NEEDLE & SEAT 1275cc (1967-1974) £10.75 / €12.79 x 2
AUC8459A – joint de couvercle de cuve

C'est ce que je t'ai déjà répondu

et comment fait on pour commandé tout sa ?
je suis pas doué sur le net et dupon me donnais un coup de main pour le faire :/
un petit lien pour commandé tout sa merci bien

K-T a écrit :Bonjour du jour,

J'ai continué de chercher "on the web" et j'ai vu qu'il y avait une seconde référence pour les pointeaux : GAC9201X Grose Jet (superior Valve design)

Qu'en penser? est ce bien "superior"?

j'en ai monté sur ma MGA (carbu H4 même référence de pointeau que sur ton HS2), le principe est différent, avec une bille dans un cylindre alors que le système standard fonctionne avec une pointe.
Tout ce que je peux te dire c'est que ça fonctionne, depuis un bon moment (au moins 2 ans). Je les ai changés après avoir eu moi aussi une fuite d'essence, mais pas sur la cuve, à la jonction cuve/corps de carbu (sur le H4 la jonction est "souple" avec un joint caoutchouc qui m'a laché).
Par précaution, j'ai tout changé (tant que c'est démonté, c'est pas pour le prix des pièces, j'aime pas refaire 3 fois le même travail ça ne m'amuse que la première fois )

Si tu as beaucoup de choses à commander, profites, le port est offert chez Moss, je viens d'avoir un mail publicitaire.

alaing a écrit :et comment fait on pour commandé tout sa ?
je suis pas doué sur le net et dupon me donnais un coup de main pour le faire :/
un petit lien pour commandé tout sa merci bien

2 solutions :
1/ tu copies ce lien et tu le colles dans la barre de ton navigateur :
http://www.moss-europe.co.uk/Shop/ViewP ... dexID=1416

2/ tu copies ce lien :
http://www.mg_expert.com/fr/forum
et tu appelles Dupond (avec un d) au secours pour qu'il te la tienne

alaing a écrit :et comment fait on pour commandé tout sa ?
je suis pas doué sur le net et dupon me donnais un coup de main pour le faire :/
un petit lien pour commandé tout sa merci bien

tu appelles Grardel ,lui parle français
Fais ton cacul de prix et vois si ça vaut le coup de t'embeter et de risquer une erreur....
enfin ce que j'en dis.....

Pour la commande gratuite à l'étranger c'est à partir de 159 £.

Donc c'est un système à bille... soit, j'attends d'autres témoignages pour savoir si c'est mieux que le traditionnel.

@mgb42 : j'ai bien pris note de ce que tu m'avais dit et je t'en remercie, après s'il existe un système plus fiabilisé j'aime autant

Salut,

jette un oeil a ce topic également ...(page 4 et 5)

http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtop ... x&start=60

si après remplacement des pointeaux ca coule toujours, faudra peut être remplacer la pompe ...

Baldwin.

PS pour jidé : prière ne ne pas décourager les nouveaux posesseurs de MG trop vite, la logique anglaise peut demander un petit temps d'adaptation ...

merci Jidé et alan

je décourage moi ?
je donne même des adresses de chers disparus, c'est pour dire !

je sais plaisanter, une vanne par si par la j'ai pris l'habitude sur le forum même si je communique peut

il y a d'autres adresses bien sur: ASA56 par exemple qui fait un coucou de temps en temps ou ABVA..etc.

K-T a écrit :Pour la commande gratuite à l'étranger c'est à partir de 159 £.

Donc c'est un système à bille... soit, j'attends d'autres témoignages pour savoir si c'est mieux que le traditionnel.

@mgb42 : j'ai bien pris note de ce que tu m'avais dit et je t'en remercie, après s'il existe un système plus fiabilisé j'aime autant

Ya pas de systême plus ou moins fiable, ça ne se change pas souvent, les tiens ont peut être 20 ans ou plus ... tu fais comme tu veux mais si t'attend 6 mois y'aura d'autres trucs qui ne marcheront plus sur ta bagnole.
Les pièces à commander sont les 41 et 42 sur le lien de JD.

Merci pour cette précision.

Pour l'instant elle roule pas, je "taperai dessus" ce week end pour pouvoir la rentrer chez moi et commanderai toutes les pièces une fois que j'aurai pu bien analyser mon circuit de carburant.

J'en viens à cet histoire de régulateur, si la pompe pousse par à coup réguliers (le moteur tournais rond avant cette histoire de pointeaux je précise), ça vaut le coup d'acheter un régulateur ou le réservoir des carbu fait office?