Forum MG

Bonjour
je voulais savoir quel était la véritable fonction de la valve de mise à l'air du moteur
Car je me suis rendu compte que certains modéle ne la posséde pas
Y a t'il un avantage qu'en a la bonne marche et durabilité du moteur
Merci de vos réponses
Cordialement

Christian

Bonjour,

Cette valve est en charge de réduire les pressions du bas moteur créées par les mouvements alternatifs des pistons dans les cymindres. Elle récupère aussi les vapeurs d'huile et les réaspire selon un dosage donné par le circuit d'admission pour réduire la pollution.
Les premiers moteurs de B 18G n'en n'étaient pas équippés. Leurs bas moteurs étaient mis à l'air via un reniflard qui assure les 2 fonctions et est un excellent indicateur de l'état de santé d'un moteur s'il fume en excés. Les vapeurs des hauts moteurs étaient réaspirées par le carbu avant relié au cache culbuteurs.
Cette valve a été montée sur les 18GA-18GK. elle est tarée pour réduire la dépression du carter et limiter l'appauvrissement du mélange. A partir de son introduction, le bouchon du cache culbuteur n'est plus étanche comme sur les 18G où il est chromé. Ce systéme a été abandonné à partir des 18V: une solution beaucoup plus simple assure les 2 fonctions en reliant la plaque latérale AV d'accés aux poussoirs située sous le collecteur d'échappement aux 2 carburateurs HIF4, avec une restriction embarquée
La valve est composée d'un ressort (tare) et d'un diaphragme qui peut se percer. Le nettoyage doit être réalisé avec certaines précaution ( pas d'alcool ). En matière de vie du moteur, et pour un usage routier il vaut mieux la laisser pour des raisons d'étanchéités et de légalité par rapport à l'homologation. Sur les modéles compétitions, elle est supprimée et tous les events sont rassemblés dans un boite de récupération avec mise à l'air par un filtre.
Cordialement.

Merci beaucoup Renou pour la rapidité de la réponse

Cdt

Christian