Forum MG

Bonjour à tous, et tout d'abord merci pour vos précieux conseils (Renou,Arthur,Alan,Dupon et bien d'autres),qui m'ont sortis de quelques embûches. En retraite depuis 3 ans, je roule avec une b cabriolet de 74 (que du bonheur!). Mais voilà; depuis peu, le moteur a commencé par s'étouffer régulièrement à bas régime, puis à ne plus tenir le ralenti. Cependant,elle redémarrait très bien. Depuis hier, panne complète: Contact mis, l'essence coule abondamment par le tuyau du trop plein carbu avant et la pompe SU cliquette sans arrêt. J'écarte à priori un problème d'allumage,ainsi que de prise d'air entre réservoir pompe et carbu, ayant vérifié ces 2 points. En démontant cloches et aiguilles, il m'a semblé que la fuite avait pour cause le pointeau du carbu avant bloqué (l'arrière remplissant sa fonction).
Voici enfin ma question : Faut-il sortir intégralement le carbu responsable, ou bien les 2 carbu pour atteindre le pointeau ? (ce qui me panique un peu vu toute la timonerie) ou peut-on l'atteindre sans tout démonter ?
Merci d'avance pour vos réponses qui j'en suis sur seront pleines d'astuces et de bon sens .

bonsoir,
normalement (enfin sur mes H4 mais je pense que c'est fait pareil sur les HS4 de la B ?) il suffit de dévisser l'écrou sur le dessus de la cuve, après avoir désaccouplé l'arrivée d'essence - attention au petit filtre à essence - et le gicleur est "inclus" dans le couvercle de la cuve donc très simple à changer ou dégripper selon l'état.

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Merci Jidé et Dupon pour vos réponses si rapides . Incroyable!: Après démontage de la cuve ce matin, qu'est-ce je trouve? le flotteur rempli d'essence . Il avait peu de chance de remonter! Je remets tout ça en place et vous tiens au courant .
NB: Dupon . Coïncidence; ma voiture a été achetée sur Aix et y a passé 30 ans de sa vie . Peut-être l'avez vous croisée?

Remplacez les deux flotteurs, plus un kit de remise en état et vous êtes reparti pour de long kilomètres.

Tout est ok . Après avoir vidé le flotteur , rebouché le trou (avant de commander flotteurs et kit carbu),et remonté l'ensemble, la voiture est repartie au 1/4 de tour . Merci à vous

bonsoir prunes,pour info:j'ai eu ce probléme sur un SU HIF4,j'ai commandé 3 fois un flotteur pour en arriver a la conclusion qu'il y avait un vice de fabrication, sur le flotteur il manque un renfort et il se tord ,j'ai réparé en mettant un d'occasion. J.luc

JE VOUDRAIS REFAIRE MES CARBUS HS4 ENTIEREMENT
QUELQUES KITS FAUT IL COMMANDER
MERCI D'AVANCE

DEPORTES 76 a écrit :JE VOUDRAIS REFAIRE MES CARBUS HS4 ENTIEREMENT
QUELQUES KITS FAUT IL COMMANDER
MERCI D'AVANCE

Bonjour

Tu as du te tromper d'adresse, tu n'est pas chez des marchands de pièces détachées ! Et en plus tu cries très fort.

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