Forum MG

bonjours , voila un petit problème qui pourrait se poser d ici quelque temps . j ai acheté la voiture avec " entretiens faits" donc huile changée et tout .
le seul problème *SMS* que je ne sais pas ce qui a été utilisé comme huile donc si je devait faire le niveau moteur (ou autre ) je ne sais pas ce que je doit y mettre .le fait de compléter par une huile d un autre grade pourrait il poser problème ( mélange de 2 huiles différentes )
merci
je ne sais pas non plus recontacter l ancien proprio

ben fais la vidange

ben ... ca a été fait il y a 6 mois quand je l ai acheté ...(mais vu la perte d huile , d ici 6 autres mois je n aurrais pas encore du completer ) mais *SMS* juste pour savoir si *SMS* risqué

Ce qui est nettement plus risqué c'est de n'avoir pas assez d'huile.
Aujourd'hui elles sont miscibles, l'ancien proprio n'a certainement pas mis de l'Antar Molygraphite.

Mets de l'huileeeeeeeeeeu ...c'est la chanson qui le dit.

je sais que synthese et minerale ne sont pas compatible ,alors dans le doute je vidangerais pour metre la "bonne huile" ( en moyenne 25 euros en grande surface) faut pas s'en privé.

C'est plus raisonnable et pas de question à se poser.

ok merci

Penser aussi en cas de changement d'huile à remplacer la cartouche de filtre à huile et, si radiateur d'huile présent à bien le vidanger.

Attention quand même à ne pas remplacer une huile non détergente (style Penrite) par une huile détergeante sans précaution.

Ca risque de décoller les saletés diverses et variées du fond du carter avant qu'elles ne viennent boucher un passage d'huile important...

ha , et un exemple d huile détergente et non détergente ?

woodicomic8 a écrit :ha , et un exemple d huile détergente et non détergente ?

Oui, un exemple, c'est toujours utile

C'est sans doute pourquoi j'ai écrit "huile non détergente style Penrite"

Huile détergente : n'importe quelle huile de supermarché actuelle, qui est par nature de meilleure qualité que les huiles haut de gamme des années 60, pour lesquelles ont été conçues nos anciennes.

alan a écrit :http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=920

très intéressant comme article

c'est pas l'évangile mais bon.....

jlp a écrit :je sais que synthese et minerale ne sont pas compatible ,alors dans le doute je vidangerais pour metre la "bonne huile" ( en moyenne 25 euros en grande surface) faut pas s'en privé.

pas compatibles ? jamais je n'ai entendu telle chose

bon , pour mettre tout ce petit monde d accord , je vais t mettre du blanc de boeuf moi dans son moteur ...

perso, fini la penrite, je mets , comme pas mal de mes potes de la

ELF multigrade 20w50 et je l ' achète chez "Carouf".

woodicomic8 a écrit :

alan a écrit :http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=920

très intéressant comme article

Oui mais...c'est pas un article mais un publi-reportage fait par... et pour... vendre Dynolite, avec toute l'objectivité à apporter à une pub.

Si techniquement les explications sont bonnes, elles s'adressent à des néophytes en suggérant le "matelas d'huile" dû à la viscosité, qui s'interpose entre les pièces en mouvement.
C' était vrai, sauf que ce "matelas d'huile" s'effondrait et devenait liquide dès que le moteur était en T°, la résistance du film lubrifiant avec car on ne savait pas le faire apte à supporter de lourdes charges.

Ils omettent probablement volontairement de préciser que dans les huiles modernes on ne se contente pas "d'évacuer" grâce à la faible viscosité, mais surtout on compense par l'adjonction d'agents "extrême pression" (heavy duty) qui rendent le film lubrifiant incassable donc fortement anti-usure.

Pour les joints, c'est en partie vraie sauf que peu de nos autos roulent encore avec des fabrications d'époque, et il existe d'autres parades...les anti-fuite chargés de leur re-donner une petite souplesse.

Il y a probablement peu de MG qui roulent encore avec la mécanique d'origine et les matériaux d'origine.

D'accord avec MGB42 sur le caractère para-publicitaire de l'article.

Donc, si je comprends bien, ma distinction huile détergente/huile non détergente reste d'actualité.

Quand au fait que peu de MG roulent encore avec les matériaux d'orgine, vue la rusticité du 1800 de la B, j'ai des doutes.

J'ai fait près de 180.000 kms en douze ans avec la mienne, et elle est toujours avec son moteur d'origine (entrailles compris)

pub?
à n'en pas douter.....
mais Citroen prefere Total ......ou Renault Elf ........c'est quoi?????Liste non exhaustive ....bien entendu

mga1957 a écrit :...perso, je mets , comme pas mal de mes potes de la

ELF multigrade 20w50 ...

Pareil !!! dans toutes nos voitures anciennes.
Même dans ma 750 Four, je mets de la 15w40 Elf !!!
Quand je vois le prix de la Motul qui est soit disant "plus mieux" etc, etc... ma bonne vieille Elf fait très bien l'affaire pour bien moins cher.

@+ Olivier