Forum MG

Bonjour,
d'un coup, ma B GT cale dès que je suis au point mort. Le ralenti semble trop lent mais je ne sais pas comment le régler.
Comment faut-il faire, svp ?

il suffit d'agir sur les vis de ralenti (2), de la même quantité sur les deux carburateurs, pour ne pas dérégler une éventuelle synchronisation

Album MG

Question idiote : on les trouve où, ces deux vis ?

oups, pardon, je n'avais pas vu le déssin qui est apparu après !
je vois où sont les vis !
merci beaucoup pour votre rapidité et vos précision.

"d'un coup, ma B GT cale dès que je suis au point mort. Le ralenti semble trop lent"
Le réglage corrigera le dysfonctionnement mais certainement pas sa cause qui est ailleurs.

il arrive parfois que des vis de ralenti qui ne possèdent plus leur petit ressort ni même leur contre écrou est tendance à se desserrer, ce qui entraîne une chute du régime de ralenti, et parfois même l'arrêt du moteur, le réglage du ralenti remet les choses en place

T'as intérêt à faire très exactement le même réglage sur chaque vis (1/4 de tour par exemple sur chacune) sous peine de devoir les re-synchroniser...mais t'as aussi intérêt à te procurer le synchroniseur, c'est pas cher et ça aide bien.

A quoi ressemble un syncroniseur?

invité a écrit :il arrive parfois que des vis de ralenti qui ne possèdent plus leur petit ressort ni même leur contre écrou est tendance à se desserrer, ce qui entraîne une chute du régime de ralenti, et parfois même l'arrêt du moteur, le réglage du ralenti remet les choses en place

Exact ! C'est ce que j'ai vu sur la mienne. Le contre-écrou en bas est desserré, du coup pas moyen de régler précisément le ralenti.
Thanks !

un des appareil couramment utilisé pour effectuer la synchronisation des carburateurs
l'air aspiré par le carburateur traverse le venturi de l'appareil, selon la dépression l'index (rouge) se déplace dans le tube en verre, lorsque l'index se déplace de la même valeur avec les deux carburateurs, on considère qu'ils sont synchronisé

MM386-200 Carburettor balancer £25 env. chez Moss

Album MG

Et celui-ci DIY pour 2 €:

Et je rajouterai certainement plus pratique que l'infâme cochonnerie de chez gunson que j'ai acheter.

bien sur il ne faut pas, comme moi deux mains gauche pour le faire.

none a écrit :Et celui-ci DIY pour 2 €:

C'est une fabrication maison ?

Apparemment ça doit être encore plus précis que le "carburetor balancer" comme j'ai (le même que DUPON) puisque tu fais les 2 en même temps.
Mais je suis très content quand même du mien, la mise en oeuvre est ultra rapide.

De toutes façons c'est presque impératif d'avoir l'un ou l'autre sinon t'es condamné à ne jamais pouvoir vraiment affiner tes réglages.

anneauxdin a écrit :Et je rajouterai certainement plus pratique que l'infâme cochonnerie de chez gunson que j'ai acheter.

bien sur il ne faut pas, comme moi deux mains gauche pour le faire.

Je sais pas si t'as 2 mains gauches mais à vue de ton blog sur la resto de ta B-73, j'en veux bien 2 paires comme ça.

Bravo l'artiste.

"Apparemment ça doit être encore plus précis que le "carburetor balancer" comme j'ai (le même que DUPON) puisque tu fais les 2 en même temps."
Solution faite maison, venue des techniques de la motoi de compétition pour régler les 4 ou 6 cylindres alimentés par autant de carbus, alors la synchro, ils la règlent avec des colnnes à mercure, mais le principe reste le même.

On avait un systême semblable pour régler ma Rallye 2 y'a ...30 piges.

BONSOIR A TOUS, J AI LE MEME PROBLEME DONC MERCI POUR LES ASTUCES,
PETITE QUESTION POUR NONE, SUR TES PHOTOS JE CONSTATE QU IL N Y A PAS DE "POTS AVEC FLOTEURS " SUR TES CARBUS ???

équipant la mgb, il existe deux modèles de carburateur SU, les HS4 et les HIF4, en l'occurence il s'agit de HIF4 (Horizontal Integral Floatchamber)

et wax tu cries un peu trop fort

la voiture, les carburateurs, et l'appareil fabrication maison, appartiennent à Simon Jansens, Neo-Zelandais de son état

none a écrit :Et celui-ci DIY pour 2 €:

c'est aussi ce que j'utilise, mon père l'a fabriqué il y a au moins 30 ans et on a toujours réglé avec ça, c'est vraiment le plus facile puisqu'on voit directement l'équilibre des 2 carbus

par contre je ne me souviens plus ce qu'on mettait comme liquide rouge

MGR a écrit :

none a écrit :
par contre je ne me souviens plus ce qu'on mettait comme liquide rouge

Du 12°, parait que ça circule bien dans le boyau