Forum MG

Bonjour à tous,

Après 10 jours de vacances j'ai redémarré ma B GT et là petite surprise ...
J'ai une petite fuite d'eau, la fuite vient de là (photo ci dessous)



J'ai remarqué en même temps que mon cable était cassé, je pense qu'il s'agit de régulation de température chaud froid pour l'habitacle car la durite semble aller vers le boitier de chauffage.
Pouvez vous me confirmer.

J'ai tenté de mettre un fil de fer pour bloquer en position haute et position basse et ça semble moins fuire sur cette position (photo ci-dessous) . qu'en pensez vous ?



Si non il y a t il moyen de zapper momentanément cet élément, faut il faire la vidange de tout le circuit pour changer cette pièce ?

Merci pour votre aide !!

A +

il s'agit de la vanne d'alimentation du radiateur de chauffage, la membrane en caoutchouc de cette vanne est parfois assez fragile.
pour changer la vanne il n'est point nécessaire d'effectuer une vidange du circuit de refroididdement, seul s'écoulera le liquide se trouvant au-dessus du niveau le l'ouverture dans la culasse.
vous pouvez condamner la vanne en obturant le trou dans la culasse avec une petite plaque (1G1282 chez Moss), un joint et deux petits boulons, il faut également obturer la durit.
certains supprime cette vanne et utilisent en lieu et place une vanne de plomberie, la vanne d'origine à malgrés tout une certaine longévité.

BHA5298 Valve, heat control £19.95
12H3868 Gasket, valve to head £0.34 chez Moss

On doit avoir un peu chaud avec la vanne bloquée en position ouverte non?

merci merci, je vais commander la vanne complète, par contre je me suis penché dessus pour la démonter et ça à l'air un peu voire bien galère ... fin bon on va se débrouiller comme d'hab ... du coup je n'ose pas sortir la voiture ?????? (snif snif ...)

A + & Bon week-end

c'est pas quelques gouttes de fuite qui doivent arrêter un MGiste !

C'est TRES difficile à déposer : le collier de la durit à dévisser, la vis qui tient le cable à dévisser, les 2 vis qui maintiennent la vanne sur le bloc à dévisser. (celle du bas est un peu malaisée mais ça va
N'oublie pas de commander le joint entre vanne et bloc qui va se déchirer à la dépose.
repose dans l'ordre inverse

Effectivement très simple à changer (j'utilisais une clef trop grosse).

J'ai donc monté une vanne neuve, j'en ai profité pour faire la révision de mon tacot :

- vidange carter d'huile
- changement filtre à huile
- remplacement de la sonde de température qui ne fonctionnait pas
- montage de deux nouveaux filtres à air pour qu'elle respire comme il faut

Demain :

- changement faisceau du bougies
- changement bougies




J'en profite pour poser une autre question, le manomètre de pression d'huile indique 50 au ralenti et 70-75 fin pile poile entre 50 et 100 quand je tire un peu dessus. Je pense que c'est normal mais pouvez vous me confirmer ?
Pareil pour la sonde de température, une fois que moteur est chaud, elle stagne sur N, ça me semble normal ?



Merci par avance

A +

Ben oui c'est "N"ormal, en plus t'as plutôt une bonne pression d'huile.