Forum MG

Bonjour à tous
cela fait maintenant 3 jours que je suis nouveau propriétaire d'une BGT, après maintenant quelques 100 kilomètres parcouru, il y a un bruit, plutôt une grosse vibration et un grondement quand je lâche le pied de l'accélérateur. celle-ci n'est pas perceptible jusqu'à 50/60Kms/h mais très présente plus la vitesse augmente. Dès que je réaccélère, la vibration disparaît.
l'équilibrage des roues est très mauvais puisque je suis obligé de tenir le volant à deux mains pour faire cesser les trépidations au delà de 80/90kms/h mais cela suffirait il à causer ce grondemement infernal dès que la voiture n'est plus en charge ou se pourrait il que ça vienne du pont, ou autre?
Je ne suis peut être pas clair mais vraiment inquiet

cela peut être beaucoup de chose, comme ça je dirais, peut être l'arbre de transmission, mais aussi la boîte de vitesse, ou le pont

Salut,

Commence par faire équilibrer tes roues !!
Ensuite comme le dit Dupon, contrôle ton d'arbre de trans. (jeux dans les croisillions + serrage coté boite & pont).

@+ Olivier

Roues déséquilibrées
Roulements et intégralité du train Av à reprendre ou à contrôler: silent-bloc, usure king-pin/swivel axle, rotules...
L' arbre de transmission a t'il été déposé par l' ancien proprio?
Y at'il des claquements "clong" à l' embrayage, freinage?

Ok je vais faire contrôler tout ça, il y effectivement une sorte de "clong" quand je suis en première et que je débraye.

le "clong" peut venir aussi de l'usure des canelures des roues fil.

bonjour,ou les papillons de roue pas assez serré et aussi a cause de l'usure!!
l'arbre de transmission a cette même cause!!

j'élimine pour l'instant cette cause, je suis monté provisoirement sur Rodstyle
mais vous ne pouviez pas le savoir (il faut que je glisse un avatar prochainement)

Rostyle, Rubery Owen Style
Rubery Owen c'était le fabricant

j'avais aussi un " clong ". 3 jantes avaient les cannelures usées.
Après remplacement ( indispensable ) j'ai toujours le clong.

j'ai toujours le clong

Il faut enfoncer le clong?
Tout dépend si c' est un clong AV ou un clong AR
fixations AR du pont, cardans arbre de transmission, freins AR, couple conique pont
Train AV: fixations, mauvais graissage, pivots défectueux, plaquettes qui collent
Même un battement de l' échappement peut provoquer un bruit si fixation HS/silent bloc moteurs boite très fatigués.
La liste est longue des clongs.

Grognements à la décélération pas à l'accélération...ça me rappelle un problème de couple cônique ou de pont sur je ne sais plus quelle auto.

Vérifies ou vidanges au moins le pont ça lui fera pas de mal.

Gros tremblements et bourdonnement assez inquiétants à certaines vitesses j'avais eu ça sur Triumph 2500 PI, de mémoire c'était roulements ou paliers du tube de poussée ?...y'a 30 ans au moins.

Roues mal serrées j'ai eu ça sur la BGT récemment, c'était surtout au freinage que je le ressentais avec des clongs de partout et un ressenti de rouler sur la tôle ondulée.

Grognements permanents aussi, fonction de la vitesse, j'ai changé les 4 roulements.

Bonjour à tous,

D'abord : Bravo et Bienvenu à GT73 !

Plein de pistes possibles et plus haut, ils ont tous potentiellement raison.
Sur la mienne, il y a quelques semaines : des vibrations infernales vers 80/90 kms/h au point de lever le pieds et de rouler à 60 sur le périf toulousain. Je connaissais l'état des transmissions (comme neufs), des SB... (pareils).
Le pb : un pneu arrière déformé sur un nid de poule (invisible sans passer dessous) !
La soluce : deux nouvelles chaussettes bien équilibrées et avec la bonne pression (chez machin, ils avaient gonflé à 3 kg mon nouveau train arrière : impossible de garder une trajectoire en appui dans une longue courbe alors que c'est ce que j'appréciais sur ma B).
A+

Bonsoir et bienvenue.

Tout a été dit, tu peux aussi vérifier le serrage des roues, cela donne des vibrations. Cela m'est arrivé il y a quelques mois.
Bonne route à tous, malgré les frimas

Mais que dit le vendeur de cette voiture? Elle était vendu avec clong ou sans...?

Effectivement je pense que beaucoup de causes ont été dites mais maintenant il te reste à faire l'analyse pour trouver la (ou les !) cause(s) ...

Commence par serrage/ équilibrage des roues, puis vérifie le jeu du train avant (bouger les roues dans les 3 axes et la voiture levé par un cric... )

et dit nous ce que ça donne ...

Après tu fera les autres points ... mais avant, il faut que ta direction soit bonnes et tes vibrations dans le volant disparaissent ...

Bon bricolage. Ca tombe bien c'est l'hiver, donc y a du temps au garage

A+ ERIC78

je suis d'accord avec David Balkwill,j'irais revoir le vendeur!!
si c'est un professionnel c'est a lui de voir et d'éradiquer le probleme!!

L'auto a t'elle au moins été essayée avant l'achat. Si oui et qu'il n'y avait pas de clong, c'est qu'une chose s'est desserrée ou est en train de se desserrer.