Forum MG

lors de sont achat ma bgt était équipée d'un de ces systémes "electromagnétiques" soit disant capable d'améliorer les perfs tout en diminuant la consomation en "remettant les molécules d'essence dans le bon ordre.Ne croyant plus au Pére Noel depuis longtemps je l'ai enlevé la semaine dernière.
Sont alors apparus ces trés désagrèables petits accoups au passage des vitesses et la B semblait tourner" moins rond" tout en consomant plus.J 'ai pensé etre bon pour un réglage d'avance etc ,toutefois par curiosité j'ai remis le "truc" et au surprise tout est evenu dans l'ordre.Je vais quand meme faire un réglage et en profiter pour changer les vis, le condensateur etc mais en laissant le "truc".
Je reste assez dubitatif sur son éfficacité mais je me pose des questions.
Avez vous d'autres retours d'expériences de ce "truc" ou des hypothéses de réponses.

effet placebo ça marche juste parce que j'y crois

non je suis pas encore assez gaga pour ca .Il y a une vraie différence avec et sans .Pourqoui je ne sais pas;

j'en ai un moi aussi ,je n'ai pas trouvé d'ameliorations ou de consommation moindre

avez vous fait l'expérience avec et sans?
Petite précission quand je l'enleve je le remplace par un long filtre à essence( dans le bon sens) il y a peut etre une interaction?

Hi,

Je pense que j'avais aussi un machin comme ca sur la mienne !!

Photo avant travaux, on voit le truc cylindrique chromé accroché sur la cloison du radiateur devant les carbus :



Je l'ai retiré lorsque j'ai refait le circuit de refroidissement (radiateur, durite, peinture de la cloison etc, etc) et je n'ai pas trouvé de différence entre avant et après !!

Je changerai les durites d'essence + filtre lorsque je poserai le réservoir neuf !!

@+ Olivier

Que ce systême magnétique ou électromagnétique ait une influence sur la chaine moléculaire c'est probablement indéniable puisque vérifiable en labo.
De là à le ressentir ya une grande marge, c'est forcément peu mesurable et peu quantifiable.

Je suis convaincu que ça marche mais ça n'apporte rien de conséquent, y'a beaucoup d'autres choses plus importantes à tenir au top.

Personnellement c'est à l'instalation d'un filtre à essence un peu long que le moteur s'est mis à ratatouiller.

ce " truc " doit aussi exister pour mettre les spermatozoïdes dans le bon sens !
Certains se sont retrouvés avec des sextuplés .... ils ont vite enlevé le " truc " !

Pierre BX1 a écrit :Personnellement c'est à l'instalation d'un filtre à essence un peu long que le moteur s'est mis à ratatouiller.

Ca rejoint mon expérience peut etre qu'un filtre trop long nuit à la bonne marche moteur et qu 'en l'enlevant pour remettre le truc ca remarche ,je vais essayer avec un filtre de taille"normale"

Essaies déjà sans filtre du tout, tu verras rapidement si ça vient du filtre.

J'avoue que je n'imagine pas comment et pourquoi la taille du filtre influerait.

La pompe est là pour pousser.
Elle remplit les tuyaux, puis le filtre puis les carbus jusqu'à la contre pression du pointeau.
Elle se remet en route dès que la pression baisse pour compenser ce qui a été consommé et ainsi de suite.
Elle n'a aucun mal a remplir un filtre même grand.
Un grand filtre c'est quoi ?
7 ou 8 cl peut être à la place de 4 ou 5.

Le filtre lui-même n'offre pas vraiment de résistance suffisante, sauf s'il a un défaut ou qu'il est bouché.
C'est peut être plutôt ça.

Sur mon auto:
Ne voyant pas de filtre à essence j'en ai mis un à l'arrivée aux carbus, pour m'apercevoir un an plus tard qu'il y en avait déjà un sous la caisse vers la pompe.
Résultat, je tourne avec 2 filtres sans soucis dont l'un a probablement 20 ans.

celui la est quand meme assez volumineux 12cm de long sur 4,5 de diamettre.Mais omme dit plus haut apres avoir changé l'alternateur et la bobine ,mardi ou mercredi selon les transports aériens et routiers ,Michel mon mécano attaquera les choses plus fines changement les vis ,le de la tete de delco,les bougies etc et surtout fera un bon réglage avance et carbus .Si apres ca ,c'est pas top, je changerai certainement la pompe à essence qui étant bruyante et fonctionnant en permanence , est peut etre un peu fatiguée.Quand au truc ,il restera en place car comme dit Michel s'il ne fait pas de bien ,il ne peut pas faire de mal.

Vires au moins ce filtre, quelques mn ou kms suffiront pour vérifier qu'il a un défaut ou qu'il est moitié bouché.
C'est pas normal que la pompe tourne en permanence mais elle n'est peut être pas fautive si quelque chose l'empêche d'alimenter normalement.
Tu peux aussi bien avoir une crépine bouchée ou quelque chose de cet ordre, réservoir sale qui gène à l'alimentation etc...
C'est peut être pas utile de changer quelque chose qui fonctionne, si c'est pas ça ce sera pour rien.

Ne croyant plus au Pére Noel depuis longtemps je l'ai enlevé la semaine dernière.
Sont alors apparus ces trés désagrèables petits accoups au passage des vitesses et la B semblait tourner" moins rond" tout en consomant plus.J 'ai pensé etre bon pour un réglage d'avance etc ,toutefois par curiosité j'ai remis le "truc" et au surprise tout est evenu dans l'ordre.

Quelle inscription sur la bête?

celui la est quand meme assez volumineux 12cm de long sur 4,5 de diamettre

En soufflant dedans, que se passe t'il donc?

super power made n Uk avec le type et l'adresse.Pour la deuxième question j'ai pas essayé

Beaucoup de retour sur le net, mais à 90% de Chine.
Chez Honda Motorcycle, ils préconisent un additif essence pour réduire les émissions de CO²
Peut-être avec le type?

marque SOMARA
Model SPA6
tel .0892511482

Rien de plus.
Le tél est un GSM.
Ca ressemble à ce truc avec des tas d' explications ?
http://www.pmcycles.com/carinstal1.htm

pas vraiment plutot comme sur la photo plus haut quand aux explications c'est le meme type d'arguments.