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Bonjour,

Peite question qui va sans doute vous paraître simple : A quoi sert l'élément entouré en rouge sur cette photo ?

Album MG

Il m'est arrivé de tourner la molette de réglage qui siège en dessous dans un sens, puis dans l'autre sans vraiment voir de différence (à l'occasion d'une recherche de panne), mais j'avoue ne pas connaître son utilité, et ce que change le réglage de la molette en dessous ?

Merci par avance,

Florent

il s'agit du système d'avance à l'allumage à dépression.
à l'intérieur du boitier il y a une membrane qui réagit à la dépression qui se trouve à l'intérieur du collecteur d'admission (le collecteur d'admission c'est la pièce en aluminium sur lequel sont fixé les carburateurs).
en tournant la molette du système d'avance à dépression vous changez la quantité d'avance ou retard à l'allumage

Ah, ça vient donc apporter de la précision au réglage de l'avance à l'allumage que l'on fait via le réglage des vîs platinées, c'est bien ça ?

tout à fait, un réglage fin.
les 55 clics de la molette représente 5° d'avance au vilebrequin

Mais alors, comment ça se règle ? Il faut des instruments ?
Je l'ai peut-être légèrement déréglé su coup

Merci encore pour vos réponses
Florent

si l'avance à l'allumage de ce moteur était réglé au petit poil en tripottant la molette, c'est sûr, vous l'avez déréglé, mais tout dépend de combien.
pour régler l'avance à l'allumage, l'idéal est de disposer d'une lampe stroboscopique, ce qui permet d'effectuer un réglage de lavance à l'allumage, moteur en fonctionnement

pour régler l'avance à l'allumage, l'idéal est de disposer d'une lampe stroboscopique, ce qui permet d'effectuer un réglage de lavance à l'allumage, moteur en fonctionnement

Tout à fait, mais à défaut, un bon calage statique peut-être obtenu de la manière suivante:
la capsule à dépression pré réglée au milieu de son échelle mobile, bougies ôtées, pousser la voiture en 4éme dans le sens de marche normale. Cette méthode donne un résultat très très approché, avec affinage via la molette pré-citée.

Invité a écrit :

pour régler l'avance à l'allumage, l'idéal est de disposer d'une lampe stroboscopique, ce qui permet d'effectuer un réglage de lavance à l'allumage, moteur en fonctionnement

Tout à fait, mais à défaut, un bon calage statique peut-être obtenu de la manière suivante:
la capsule à dépression pré réglée au milieu de son échelle mobile, bougies ôtées, pousser la voiture en 4éme dans le sens de marche normale. Cette méthode donne un résultat très très approché, avec affinage via la molette pré-citée.

Bonjour,
"bougies ôtées",
pour aider à pousser la voiture ou pour éviter que la dépression agisse ?

merci

Stef

"bougies ôtées",
pour aider à pousser la voiture ou pour éviter que la dépression agisse ?

Non, à ce niveau de régime, la dépression est totalement inactive. Mais tout simplement pour vaincre les compressions des pistons dans les cylindres.

chacun utilise les méthodes qui lui convienne, pour faire coincider précisement le repère de la poulie de vilebrequin et l'index du carter de distribution l'utilisation d'une clé pour faire tourner le vilebrequin reste une bonne solution

bonsoir,
pour vérifier si la menbrane est bonne !débrancher le tuyau au carburateur,
et aspirer légerement et relacher pour entendre la menbrane bouger !!
si rien menbrane crevée !!
amica Le Mans alain 72